Extreme Unwucht an der Hinterrad Felge

[Der_René]

Moin, ich habe seit letztes Jahr ne 1000er K1 und dort ist mir nach dem Kauf aufgefallen, dass die 90g Gewichte hinten drin hat. Das war verdächtig viel. Nun hab ich nen neuen Puschen drauf ziehen lassen und dem Schrauber gesagt er möge mal bitte ohne Reifen wuchten, um zu gucken ob die Felge nen schlag hat. Er meinte die läuft rund. Er hat mir Video's geschickt, wo er die Felge auf dem Wuchtbock hat und man kann nur nen kleinen Höhenschlag sehen (2mm vllt) Also er hat die Messspitzen gefilmt. Er musste jetzt 135g aufkleben, damit er das in den Griff bekommt. Die Felge hat keine optischen Beschädigungen, war nie auf der Rennstrecke und wurde Dynamische gewuchten. Wo kommt bitte diese unwucht her? Gibt es da typische Probleme bei dem K Modell? Ich habe bei allen meinem Moped's eigentlich nie hinten gewuchtet und wenn dann nur statisch und dann waren es max 25g.

 

[Doom3]

135 g ist schon viel. Wurde auf ner Pkw Wuchtmaschine gewuchtet oder auf einer mit Feinwucht? Das kann ansonsten mehrere Ursachen haben. Entweder hat die Felge einen Schlag oder ein Radlager hat ne Macke. Wenn noch zusätzlich dein Reifen etwas aus der Toleranz ist, kommt das locker hin.....

Bei mir hab ich auch schon mal 40 - 60 g dran.

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Merkst du eigentlich etwas beim Fahren von der Unwucht?

 

[Schwingspule]

Die Felge läuft also rund und ohne Unwucht. Ist die Pelle denn irgendwie aufgezogen, oder mit der leichtesten Stelle (Markierung aufm Gummi) am Ventil (im Normalfall die schwerste Stelle der Felge)? Das macht zwar keine 135g, wenn sich die minimale Unwucht der Felge durchs Ventil aber mit der Unwucht der Pelle addiert, kann die Unwucht des gesamten Rades schonmal etwas größer ausfallen. Je größer/länger das Ventil, desto mehr Gewicht bringt man auch an die Felge...

 

[Der_René]

Wenn ich es schaffen, dann lade ich mal die kurz filme hoch.
Also er hat die Felge auf nen Wuchtbock gehabt und hat diese Messspitzen (oder wie die auch immer heisen) an das Felgenhorn gestellen, um halt schon mal grob zu sehen ob was nicht stimmt. Dort sieht man ein Höhenschlag, von schätzungsweise 2mm. Und dann wurde auf ner elektronischen Wuchtmaschine gewuchtet. Die haben dort zwei stehen, eine für Auto's und eine für Moped's. Ob diese nun früher für Autos's war und dann umgebaut wurde kann ich nicht sagen.

Das mit dem Ventil hatten wir letztes jahr im Verdacht. Dort ist ein kurzes Gummiventil drin. Letztes Jahr hatte der Pipo erst 80g, worauf ich den Reifen hab um 90° drehen lassen habe und dann hatte er sogar 90g.
Und jetzt hat der Pilot Road halt 135g und das ist übel. Mit gewuchteten pellen merkt man auch nix aussergewöhnliches. Also vibrationen oder der gleichen.

 

[Schwingspule]

Wenn ich es schaffen, dann lade ich mal die kurz filme hoch.
Also er hat die Felge auf nen Wuchtbock gehabt und hat diese Messspitzen (oder wie die auch immer heisen) an das Felgenhorn gestellen, um halt schon mal grob zu sehen ob was nicht stimmt. Dort sieht man ein Höhenschlag, von schätzungsweise 2mm. Und dann wurde auf ner elektronischen Wuchtmaschine gewuchtet. Die haben dort zwei stehen, eine für Auto's und eine für Moped's. Ob diese nun früher für Autos's war und dann umgebaut wurde kann ich nicht sagen.

Das mit dem Ventil hatten wir letztes jahr im Verdacht. Dort ist ein kurzes Gummiventil drin. Letztes Jahr hatte der Pipo erst 80g, worauf ich den Reifen hab um 90° drehen lassen habe und dann hatte er sogar 90g.
Und jetzt hat der Pilot Road halt 135g und das ist übel. Mit gewuchteten pellen merkt man auch nix aussergewöhnliches. Also vibrationen oder der gleichen.

Gut, da hat das eine aber erstmal nicht viel mit dem anderen zu tun. Auch eine 4-eckige Felge kann perfekt gewuchtet sein. So wie ich deinen Text verstehe, kommt die Unwucht immer erst ins Spiel sobald die Pelle montiert wird. Daher die Frage ob sie richtig sitzt (siehe Markierung und meinen vorherigen Post).

Sollte das alles keine Abhilfe schaffen, würde ich wie Doom3 zum Lager oder einem anderen Fehlerfaktor tendieren. Im Zweifelsfall würde ich das Rad auch einfach nochmal mit dem Wuchtbock auswuchten und gucken wie viel Gewicht da dann nötig ist.

 

[Der_René]

Da hab ich mich leider falsch ausgedrück. Ich wollte zwar das der Mechaniker die Felge ohne Reifen wuchtet, aber das hat er nicht. Er hat lediglich die Felge ohne Reifen auf dem Wuchtbock genommen und hat die Messspitzen eingestell und hat die Felge drehen lassen um zusehen ob diese einen sichtbaren Schlag hat. Dann hat er den Reifen montiert und gewuchtet.
Meine Frage ist eigendlich ob diese Felgen dafür bekannt sind, dass sie stärkere unwucht habe wie zum beispiel die Alten 1100er Felgen?
Aber ich guck mir mal den Reifen an und prüfe mal das Lager.

 

[Der_René]

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So, hier die Video´s
Ich würde gern eure Meinungen dazu hören.
Ich persönlich finde den Höhenschlag ziemlich doll.

 

[Schwingspule]

Sieht doch ziemlich rund aus. Du kannst ja auch mal meine Frage beantworten, dann wüssten wir beide wo man ggf. anfangen kann etwas zu verbessern ohne komplett im Dunkeln zu tappen.

 

[Bagri]

Einfach den reifen mal auf der Felge drehen zB 20 cm in laufrichtung und dann nochmal probieren . Kann wahre Wunder bewirken

 

[Der_René]

@schwingspule ich hab noch nicht weiter geguckt, weil ich dein Bild oben so verstanden habe, dass Michelin keine Markierungen drauf bringt. Es ist ja ein Pilot Road von Michelin. Aber ich guck morgen noch mal nach ob ich was finde.

 

[Doom3]

Die Videos sehen doch gut aus. Einfach mal Reifen auf der Felge weiterdrehen. Aber viel Gewicht wirst du nicht wegbekommen. Musst mal nach den anderen Fehlerursachen gucken.

 

[Der_René]

Also ich hab leider keine Markierung gefunden. Aber mir ist auf gefallen, dass die Gewichte gegenüber vom Ventil sind. Ich baue, die Tage, die Felge noch mal aus und gucke nach den Lagern.


Gesendet vom Atari

 

[Schwingspule]

Also ich hab leider keine Markierung gefunden. Aber mir ist auf gefallen, dass die Gewichte gegenüber vom Ventil sind. Ich baue, die Tage, die Felge noch mal aus und gucke nach den Lagern.


Gesendet vom Atari

Klingt nach "180 Grad drehen die Pelle" könnte helfen. Ist dann aber alles Probiererei ohne Markierung am Gummi. Je nach Wichtigkeit für dich, stellt sich die Frage, ob man da noch mehr Arbeit investiert um z.B. die Felge doch mal ohne Pelle zu wuchten, ...

Kannst uns ja aufm Laufenden halten

 

[Der_René]

Wenn sich was ergibt, gebe ich auf jeden Fall bescheid.
Naja, wichtig ist mir nur das es in Ordnung ist. Weil ich das in solchen ausmaß noch nie gesehen habe. Ich bin halt am überlegen ob ich in den sauren Apfel beiße und mir ne andere Felge kaufe.


Gesendet vom Atari

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