Fragen zu K4

[Achill]

Hi,

jetz versuch ichs einfach mal hier

Da ich nur ne Anleitung auf Italienisch hab, versteh ich leider nur Bahnhof

der vorbesitzer hat das Fahrwerk härter gestellt(er is doppelt so schwer wie ich)
deswegen wirds wohl für mich auf die dauert zu hart (me=50kg)
Kann mir jemand sagen wie ich die grundeinstellung wieder herbekomme, oder sollte das lieber der Fachmann machen?

Bin technisch nicht unerfahren, nur mit bikes, am Auto mach ich so ziemlich alles selber.

Dann zum Thema Kette, mir erscheints als wäre die kette zu schlaff, wenn man sie fahren hört, dann rasselts bisschen, normal? oder lieber spannen?
Wenn spannen, wie wo?

Ganz toll wär natürlich ein werkstatthandbuch,...
Ich werd wohl mal bei einem Suzuki Händler vorbeischaun, vlt hat der ja noch was übrig für die K4


Daaann, ich hab hinten diese Prismabuchsen dran, sind die einheitlich oder gibts da verschiedene, nich dass ich dann nen montageständer hab der die net nimmt.

das wars erstmal

 

[Achill]

danke für die antworten, find ich schade dass man den anfänger nicht helfen will...

 

[Organspender]

Bitte...
Ist auch nicht jeder jeden Tag hier Online. Nun zu deinen Gesuchen:
Da du ja auch schreibst das du Bikemäßig Technisch nicht so auf der Höhe bist würde ich die Federbeineinstellung und die Kettenspannung in der Werkstatt machen lassen. Gerade bei der Fahrwerkseinstellung kann man u.U. auch viel Mist machen wenn man einfach an der Einstellung schraubt und dreht.
Auch das Kettenspannen muss exakt Ausgeführt werden, sonst läuft das Hinterrad nicht mehr in der Spur!
Soviel wird das ganze wohl nicht kosten die Serieneinstellung beim Federbein wieder Einzustellen und die Kette zu spannen, wird ja nichts gewechselt oder Ausgebaut. Manche machen das auch so, mir haben sie mal die Gabel neu Eingestellt nachdem irgendein Schwachmat an meinen Gabelsternen rumgespielt hat.
Immerhin hat's mich aber nix gekostet.
Bei einigen Händlern kannst du dein Fahrwerk auch speziell auf dein Gewicht abstimmen lassen. Soll angeblich Wunder wirken, kann aber dazu nix sagen.
Prismabuchsen sollten bei allen Montageständern mit Racingadapter/bzw. -aufnahme passen. Aber pass auf einige Montageständer haben ungünstige Aufnahmen sodass du dir die Schwinge beim Aufbocken verkratzt wenn du nicht Aufpasst. Am besten holst du dir zum Hochbocken noch jemanden dazu der das Bike gerade hält.

 

[Daniel]

Bitte...
Ist auch nicht jeder jeden Tag hier Online. Nun zu deinen Gesuchen:
Da du ja auch schreibst das du Bikemäßig Technisch nicht so auf der Höhe bist würde ich die Federbeineinstellung und die Kettenspannung in der Werkstatt machen lassen. Gerade bei der Fahrwerkseinstellung kann man u.U. auch viel Mist machen wenn man einfach an der Einstellung schraubt und dreht.
Auch das Kettenspannen muss exakt Ausgeführt werden, sonst läuft das Hinterrad nicht mehr in der Spur!
Soviel wird das ganze wohl nicht kosten die Serieneinstellung beim Federbein wieder Einzustellen und die Kette zu spannen, wird ja nichts gewechselt oder Ausgebaut. Manche machen das auch so, mir haben sie mal die Gabel neu Eingestellt nachdem irgendein Schwachmat an meinen Gabelsternen rumgespielt hat.
Immerhin hat's mich aber nix gekostet.
Bei einigen Händlern kannst du dein Fahrwerk auch speziell auf dein Gewicht abstimmen lassen. Soll angeblich Wunder wirken, kann aber dazu nix sagen.
Prismabuchsen sollten bei allen Montageständern mit Racingadapter/bzw. -aufnahme passen. Aber pass auf einige Montageständer haben ungünstige Aufnahmen sodass du dir die Schwinge beim Aufbocken verkratzt wenn du nicht Aufpasst. Am besten holst du dir zum Hochbocken noch jemanden dazu der das Bike gerade hält.

Mächtig viele Zeilen, dafür aber (ausnahmsweise natürlich) mal wieder ein entbehrlicher Beitrag. Falls du immer noch das Problem hast --> Hast PN

 

[Organspender]

Mächtig viele Zeilen, dafür aber (ausnahmsweise natürlich) mal wieder ein entbehrlicher Beitrag. Falls du immer noch das Problem hast --> Hast PN

Ich hab kein Problem. Du aber anscheinend, wa?

 

[Achill]

wow, und schon kommt was
also jedes mal wenn ich hier reinschau dann sind mind. 10 user on... alle afk oder was?

Hm,

Hab schon einiges an Fahrwerksverständnis durch Forza Motorsport 2(Xbox 360) gelernt, und habs nun mit ein paar hilfreichen tipps und videos selber probiert mit der einstellung. Mir wars vorallem zu hart, und das is nun besser

zur kette,
das mit dem kettenspanner hab ich nun auch gesehen und kapiert. Laut den strichen fürs einstellen war die achse schräg drin... quasi auf einer seite mehr striche zu sehen als auf der anderen seite...
Das hab ich dann ausgeglichen, nun ist zwar das rasseln weg, komischerweiße hab ich jetz ein schleifendes geräusch, hängt wohl mit der reifengeschwindigkeit zusammen, also nicht mit der motordrehzahl, auch wenn man auskuppelt ises noch da..
Hab nun gelesen dass das vlt. die kette sein könnte,.
Meine wurde wohl recht wenig geschmiert und hat schon etwas flugrost, hab sauber gemacht und neu geschmiert. Vom gefühl her würd ich sagen getriebe... Das geräusch ist ähnlich dem wenn man mit 20 kmh 1. gang bisschen gas und dann wieder zurück dann hört man ja auch das getriebe. genau dieses geräusch nur im 1-2sec abstand. Weiß dazu jemand was?