Gsxr 600 K1 Leerlaufproblem

[Dranko69]

Hallo, ich habe hier das ganze Forum durchstöbert aber leider nichts zu meinen Problem gefunden.
Es handelt sich um eine alte 600er K1. Sie hat diesen Winter nicht gut überstanden.
Sie fährt sehr unruhig im 2 Gang, keine sonderlichen Aussetzer merkbar aber ein komisches Gefühl. Im 3. das selbe.
Dazu kommt das sie manchmal im Leerlauf ausgeht. Langsam regelt sie sich bis zum ausgehen. Also die Klappen gehen langsam zu als wenn er die Leerlaufstellung vergessen hätte. Ein Gasstoß und sie fängt sich wieder, bis Sie nach 3 Minuten wieder anfängt zu Regeln und ausgehen will.
Darauf hin habe ich den Regler geprüft und mir ist aufgefallen das er Defekt ist. Ich fasse mal die Werte auf.

gemessen auf Batterie alter Regler neuer Regler

Spannung im Leerlauf	13.8 V	14.2 V
Spannung bei 3000 u/m	12.7 V	14.5 V
Spannung bei 9000 u/m	12.0 V	14,6 V

Darauf hin wechselte ich den externen Regler, und die Batterie in einen Atemzug.
Das Ergebnis was für mich sehr zufriedenstellend. Meine Suzuki lief wunderbar im Leerlauf und wieder Laufruhig in den Gängen.
Zwei Wochen stand Sie wieder wegen schlechten Wetter in der Garage und wieder das alte leiden. Im Leerlauf geht sie aus und in den Gängen unruhig.
Hat jemand einen Tipp für mich, Generator Prüfpläne wie zum Beispiel der Ladestrom sein muss also wie viel Ampere dieser betragen soll.
Ich habe eine Bleibatterie verbaut, muss da eine Gel rein?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich bedanke mich schon mal im vorraus

 

[Dranko69]

Ich ergänze,
nun geht sie gar nicht mehr im Leerlauf, wenn ich den Hebel für Leerlauferhöhung auf anschlag habe hat sie ca 1200 Umdrehungen aber geht sehr instabil

 

[Bildhauer]

Das kam Plötzlich nach dem Winter also nach langer Standzeit? Mein erster Verdacht wäre alter Sprit, wobei das eigentlich kein Problem bei 6-8 Monaten maximal machen dürfte.
Die K1 hat eine desmodromische Drosselklappensteuerung, heisst zwangsgeöffnet und geschlossen über Bowdenzüge. Wenn kein seperater Leerlaufsteller verbaut ist, wird über eine minimalöffnung der Drosselklappen der Leerlauf geregelt, das heisst dass der Endanschlag erreicht ist, wenn du den Gasgriff ''zu drehst''. Später schließen kann sich dort also nichts. Ein Arbeitskollege hat eine 1000er K4 und der hatte auch Leerlaufprobleme. Die hat er in den Griff bekommen indem er den Gaszug strammer gestellt hat am Gestänge oder der Umlenkung wie er mir erzählte.
Ich würde zuerst den Sprit wechseln und dann weiter suchen.