K?lte und Grip?

[Thuban]

Bin gerade eine kleine "Feierabendrunde" gefahren und da es schon Dunkel wurde, hat es ziemlich stark abgek?hlt. es hat jetzt noch 8? draussen. Die letzten paar Kilometer, hatte ich in den Kurven das Gef?hl, dass der Hinterreifen leicht wegrutscht. bin aber langsam gefahren, mit wenig Schr?glage.
Kann es sein, dass der Reifen auf dem abgek?hlten Asphalt so viel Grip verliert oder liegt es am Reifen??
Ich hab einen ?lteren MPP drauf, die Profiltiefe ist aber nur mehr unter 1mm.

 

[El Ninjo]

Jo war bei mir auch nicht viel anders.

Hab meine heutige feierabend runde noch im hellen beendet aber es war in den kleinen t?lern auch schon deutlich k?hler und hatte auch des ?fteren das gef?hl das mein MPP 2CT hinten schmierte.

Bin dann einfach nicht ganz so viel schr?glage gefahren und hab das gas "sanfter" aufgemacht als wie gewohnt. Is halt noch kein sommer.

 

[3/4-Gixxer]

Der MPP neigt mit zunehmender Laufleistung allgemein zu sehr unangenehmen Fahreigenschaften. Vorn wird er entweder st?rrisch oder kippelig, hinten rutscht er.
Physikalisch is mir das immernoch ein gewisses R?tsel. Vorn kann ichs mir noch erkl?ren, aber dass sich da hinten s?mliche Weichmacher verfl?chtigt haben sollen, will mir nich so ganz in den Kopf.

 

[H-Town_Gixxer]

Also ich muss sagen, dass der MPP ein sehr guter Reifen ist. Aber nur wenn er auch wirklich Temperatur hat!!! Denn ich selbst habe auch schon die Erfahrung gemacht, dass das Hinterrad ziemlich wegschmiert, wenn der Reifen noch nicht bzw. nicht mehr gen?gend Temperatur hat...

 

[El Ninjo]

Also ich muss sagen, dass der MPP ein sehr guter Reifen ist. Aber nur wenn er auch wirklich Temperatur hat!!! Denn ich selbst habe auch schon die Erfahrung gemacht, dass das Hinterrad ziemlich wegschmiert, wenn der Reifen noch nicht bzw. nicht mehr gen?gend Temperatur hat...

Stimmt temperatur braucht er das er so richtig geil haftet.

Letzten sonntag wo?s richtig sch?n warm war in ? war die tour endgeil weil der reifen so klebte am asphalt.

 

[ef1204]

Stimmt temperatur braucht er das er so richtig geil haftet.

Letzten sonntag wo?s richtig sch?n warm war in ? war die tour endgeil weil der reifen so klebte am asphalt.

Kann ich nur best?ttigen...!

Ohne Temperatur geht nichts...

Daf?r nach ner Zeit umso mehr

 

[dark O]

Jeder Reifen braucht Temperatur, da sollten wir uns nichts vormachen!
Der eine wird halt schnell der andere langsamer warm!

 

[Thuban]

Dann nehme ich mal an, dass der Reifen durch die niedrigen Luft- b.z.w. Asphalttemperatur einfach zu stark abgek?hlt ist.

Bin gerade beim Umschauen, da ich ja einen Satz neue Reifen brauche. Ist das Problem mit dem k?hlen Reifen nur bei den MPP's oder ist das bei allen Reifen?
BT016 und Metzeler sind da noch in der engeren Auswahl

 

[GSX-R-SPEED]

War heut bei meinem H?ndler und hab mich dort mit einem unterhalten (der unversch?mter Weise nur im Kurvenj?ger-Forum angemeldet ist)...Der hat jetzt einen MPP drauf und ist damit auch bei niedrigen Temp. sehr zufrieden...Was trifft denn nun zu?? Hat jemand auch Erfahrung mit dem BT014 bei niedrigen Temp.???

 

[3/4-Gixxer]

Na Moment mal, das l?uft nur hier aber grad bissle in die genau falsche Richtung

Im Kalten und Nassen is der MPP das Ma? der Dinge!
Sicher kann auch der die Physik nicht ?berwinden, aber wenn kalt oder nass,
dann bietet er noch Grip, den alle andren unter gleichen Bedingungen l?ngst
missen lassen!

Einer der "miesesten" im Bereich Kaltgrip is der Bridgestone.
Egal ob 14, 15, oder ich f?rchte auch der 16er.

 

[CADffm]

Ich habe ihn zum Gro?teil aus dem Grund weil er schnell auf Temperatur zu bringen ist
und er auch vorher oder gar im Nassen bereits gut funktioniert

Nass bedeutet oftmals auch kalt... wieder sind wir beim Power.
gepaart mit der gebotenen Laufleistung ist er f?r mich der perfekte
Landstra?en Reifen.

 

[El Ninjo]

Ich meinte nicht damit das der MPP im kalten gar keinen grip hat aber man merkt halt schon einen deutlichen unterschied als wenn er auf temperatur ist.

Ich sag amal so ich finde das er kontrolliert schmiert. Wenns noch kalt ist. Bin ja auch total zufrieden mit dem reifen auch im kalten.

 

[mukl]

Denke Thuban meinte auch eher, ob es m?glich sein kann, dass ein vorher aufgew?rmter Reifen so schnell an Temperatur verlieren kann, wenn es gegen Abend abk?hlt, man aber durchgehend gefahren ist....
Oder ob das dann wieder mit seiner Profiltiefe zusammenh?ngt...

Habe dazu aber leider keine Erfahrungswerte.

 

[Tobias S.]

ein Reifen wird schneller Kalt als einem lieb ist...

 

[CADffm]

und ob du noch gutes oder runtergefahrenes Profil hast ist v?llig egal, (was ausk?hlen angeht)
theoretisch w?re sogar abgefahrenes besser [weniger Oberfl?che zu (aus-)k?hlen]

 

[isirider]

und denkt daran, es hat jetzt auch viel bl?tenstaub auf dem belag.. rutsche schon w?hrend der hellen tagesphase umher... gewollt oder auch mal ungewollt - also passt auf eure gixxen auf.

 

[Thuban]

Denke Thuban meinte auch eher, ob es m?glich sein kann, dass ein vorher aufgew?rmter Reifen so schnell an Temperatur verlieren kann, wenn es gegen Abend abk?hlt, man aber durchgehend gefahren ist....
Oder ob das dann wieder mit seiner Profiltiefe zusammenh?ngt...

Ja genau!!
Bei mir im "hochalpinen Gel?nde" ist das mit dem Abk?hlen wohl noch extremer als in tieferen Lagen.

Aber gut zu wissen, muss man halt etwas besser aufpassen.