Kilo K9 ab 10.000 Umdrehungen keine Leistung mehr

[domi88]

Hallo,

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ich habe folgendes problem:
bin heute zum ersten mal nach der Winterpause gefahren und hatte das problem dass kein gang höher dreht wie ca 9500 Umdrehungen..das heißt es fühlt sich an wie eine drehzahlbegrenzung und es würde kein Sprit mehr ankommen.
vielleicht sollte ich das erwähnen, ich habe in der Winterpause meinen service selbst erledigt das heißt:

Zündkerzen neu ngk iridium
Luftfilter neu k&n
öl neu usw..

wisst ihr woran das liegen kann?
ich habe gehört es könnte der spritfilter sein aber ich weiß nicht wo der genau sitzen soll..könnt ihr mir vll weiterhelfen?

danke schonmal im Voraus

 

[mastergamer]

Denke eher nicht dass der spritfilter Schuld ist, dann sollte sie zumindest im 1.gang über 9k drehen.
Kommt sie im leerlauf auch nit höher?
Vermute das problem eher im bereich der zündung.
Seitenständer schalter checken wäre meine 1. idee....

 

[Endi]

Kraftstofffilter wäre möglich, wo der bei der K9 sitzt kann ich dir nicht sagen aber normalerweise an der Kraftstoffpumpe.
Hast du noch ein paar Infos z.B.
Verhält sie sich bis 9000 RPM normal?
Ist es immer so oder nur bei best. Betriebsbedingungen?
FI leuchte an?

Nun zu den Banalen Dingen
Gaszugspiel viel zu groß?
Falsche Kerzen?
Alles und auch richtig wieder angesteckt bzw. draufgesteckt (Zündspulen, Unterdruckschläuche, Stecker usw.)?
Versehentlich etwas (Kabel, Schlauch, o.ä.) am Gasanschlag an den Drosselklappen eingeklemmt?
Luftfilter richtig eingebaut?
Ansaugstutzen festgezogen?
Freigängigkeit Gasgriff?

 

[Schwingspule]

Hilft dir vermutlich nicht, aber als ich die Threadüberschrift las, habe ich mich an dieses Video erinnert gefühlt: https://m.youtube.com/watch?v=VWdRd-VeVyI

 

[domi88]

danke erstmal für die schnellen Antworten.

Sie verhält sich ganz normal bis zu der Drehzahl von etwa 9500 rpm dann fängt sie an zu rucken und dreht nicht weiter hoch, d.h. im 6 gang ist bei etwa 230 kmh schluß. das fühlt sich so an wie wenn man in den drehzahlbegrenzter kommt aber ich kenne das Gefühl eben erst bei 15000 rpm...
die fi leuchte ist nicht zusehen sie macht auch keinerlei sonnigen Probleme egal bei welcher temperatur.

gaszugspiel hat ca nen millimeter dürfte also normal sein.

ich habe gestern nochmal die Kerzen herausgedreht Luftfilter zündstecker usw. begutachtet aber es scheint alles in Ordnung zu sein. kerzen sind auch nicht verrußt oder ähnliches.

ich werde später mal ne Probefahrt machen und schauen wie es sich heute verhält.

 

[Regenbogen]

...
...d.h. im 6 gang ist bei etwa 230 kmh schluß. das fühlt sich so an wie wenn man in den drehzahlbegrenzter kommt aber ich kenne das Gefühl eben erst bei 15000 rpm...
...

Der rote Bereich beginnt bei ca. 13.700 rpm (Kilo K9).
Bist du dir sicher, das deine Angaben richtig sind ?

 

[domi88]

Der rote Bereich beginnt bei ca. 13.700 rpm (Kilo K9).
Bist du dir sicher, das deine Angaben richtig sind ?

ja das stimmt meint ich ja eigentlich auch

 

[mugge]

Wie alt ist der Sprit der drinne ist??? Wenn über den Winter gestanden: Oktanbooster rein ?

Versuch mal frischen Sprit... ansonsten klingt das schon ziemlich nach Notlauf...

 

[domi88]

Sprit is neu..hab mir grad überlegt als ich den Tank abgenommen hab sind unten 2 Schläuche drann vermutlich für die tankzuluft...Vielleicht sind die geknickt u es kommt nicht genügend Luft in den Tank..Weiß jemand von euch für was die Schläuche unterm Tank sind die einfach runter gehen und offen sind

 

[der Nele]

Würde alle Stecker nochmal Prüfen,besonders den vom Luftkasten.
Einfach alles nochmal durch gehen was du abgesteckt hast.
mfg

 

[DDirk]

Moin, die Schläuche sind einmal Überlauf und einmal Entlüftung wenn mich nicht alles täuscht.
Du solltest allgemein prüfen ob hier Schläuche, insbesondere die spritzufuhr beim absenken des Tanks geknickt oder gepresst werden.

Mfg
Dirk

 

[Endi]

Würde, wie oben schon von Nele erwähnt, nochmal alles Schritt für Schritt durchgehen. Mach mal den K&N raus und den normalen Filter nochmal rein um Fehlerquellen auszuschließen.
Ob es an der Tankentlüftung liegt kannst du testen, zum einen hast du dann Unterdruck im Tank d.h. es zischt wenn du den Tankdeckel öffnest und mach doch mal eine Probefahrt mit offenem Deckel.

 

[badbubi@mito]

Kann eig. nur ein geknickter Schlauch sein. Die Sympthome sind typisch.

 

[domi88]

Alles klar dann werd ich heute nochmal alles gründlich überprüfen ob denn irgendwas geknickt ist oder ein stecker lose ist und vielleicht mal den Tank auschwenken und hoffe danach funzt wieder alles...

ich Danke euch nochmals alle für eure ideen

 

[domi88]

Hab den Fehler gefunden!!
ich habe seit 2 Jahren ein katersatzrohr verbaut und hatte Bodis endschalldämpfer gpx2 drann...im winter habe ich die gpx2 verkauft und mir ne bodis gp1 gekauft und verbaut...aufjedenfall liegt die ganze Geschichte an der lampdasonde die anscheinend mit den neuen endschalldämpfern nicht zurecht kommt...da mir das ganze eh viel zu laut war habe ich den kat wieder eingebaut und siehe da es läuft wieder alles...unglaublich das ein endschalldämpfer so viel ausmachen kann...hatte auch ne zeit lang ne leovince anlage drauf ohne kat und nirgends gab es Probleme...musste auch nie was abstimmen lassen

ich danke euch nochmals für eure mühe

 

[Ironhead]

Dann ist ja gut.

Mach das mal bei ner 89/90er ZXR,die reagieren da ganz empfindlich.
Der K&N kann aber auch durch den anderen Luftdurchsatz negativen Einfluss auf die Gemischbildung haben

 

[mastergamer]

Und das soll sich nun anfühlen/äußern wie der begrenzer?
Kann ich mir kaum vorstellen

 

[domi88]

Und das soll sich nun anfühlen/äußern wie der begrenzer?
Kann ich mir kaum vorstellen

Ja hat sich Haargenau so angefühlt