Laufeingenschaften / Grip

[Raiden]

Hi Freaks,

kurze Frage:

Verliert ein Reifen (hier: MPP 2 CT) an Grip wenn man den TWI erreicht, bzw. überfährt? Vielleicht wegen geänderter Gummimischung oder was weiß ich

Sprich, sollte man ab Erreichen der Verschleisgrenze auf trockenem Asphalt langsam machen was Schräglage betrifft?

Danke Euch

 

[Vagabundo]

die verschleißgrenze ist natürlich nur aus spaß am reifen
was hast du gedacht?

 

[SR750AD]

die verschleißgrenze ist natürlich nur aus spaß am reifen
was hast du gedacht?

Naja, könnte ja auch sein, dass sich das Vahrverhalten nur bei nasser Straße verschlechtert.

Immer schön flauschig bleiben

 

[mr.jordan]

ich merke immer auf dem ring.wenn die markierung angefahren wird.rutscht die gute viel schneller beim raus beschleunigen.ist ja aber auch klar.kommt ja nicht mehr viel gummi

 

[Volleybaer#97]

ich merke immer auf dem ring.wenn die markierung angefahren wird.rutscht die gute viel schneller beim raus beschleunigen.ist ja aber auch klar.kommt ja nicht mehr viel gummi

Runderneuern dann hast Du wieder mehr Gummi

 

[Jordy]

Was heißt kommt nicht mehr viel Gummi?
Also ich finde die Frage berechtigt. Bei dreck oder Nässe ist es klar, da braucht man Profil. Aber bei Trockener glatter Straße? Wenn das Profil vom Reifen glatt aufliegt, also ohne Sand, Dreck, Wasser und so... wo ist der unterschied? Der Asphalt, bzw der Grip "merkt" doch nicht ob da jetzt 10mm oder 1mm drüber sind!?

Korrigiert mich ruhig, ist bestimmt nicht richtig was ich geschrieben habe, ich glaubs ja auch nicht aber im Moment halt meine Argumentation.

 

[tino768]

... meinst du jetzt Straße oder Rennstrecke?

Wenn man ein bissl mit dem Pneu unterwegs ist, merkt man schon die Veränderungen wenn man an die Verschleißgrenze kommt. Ob da die Markierung am Reifen überschritten oder noch vorhanden ist, ist da für mich unrelevant. Auf der Straße ist bei der erreichten min. Profiltiefe zu enden. Passiert hier was, dann ist man versicherungstechnisch immer mit dran. Auf der Rennstrecke hast du bei den Slicks sowieso keine Markierung und da muss man sich voll auf das Arschgefühl verlassen.

 

[Raiden]

die verschleißgrenze ist natürlich nur aus spaß am reifen
was hast du gedacht?

Du bist mir ja ein lustiger Zeitgenosse... Wenn du nix konstruktives beitragen kannst... Klappe halten Nerv jemand anderen mit deinem sinnlosen Beiträgen.

Genau das meine ich Jordy.

Gummi ist ja noch da wenn man den TWI anfährt. Die Frage war eben ob sich ab dort die Laufeigenschaften des Pneus negativ verändern, auf trockener Strasse.

 

[SchwesterSuzi]

Also ich meine auch "gespürt" zu haben, auf trockener, sauberer Strasse (nicht Rennstrecke), daß mein Reifen (MPP) am Ende rutschig wurde. Ich kanns zwar auch nicht erklären, weil ich genau so denken würde, ob da jetzt 5mm Gummi oder 10mm Gummi drauf sind, Gummi ist Gummi, wie gesagt, trockene, saubere Strasse vorrausgesetzt. Oder verändert sich das Gummi, je weiter man es abfährt ?
Das A...gefühl hat was anderes gesagt, es fühlte sich schwammig an (was definitv ned am Luftdruck lag, den hab ich regelmässig kontrolliert). Dieses schwammige Gefühl war beim neuen Reifen weg (gleiche Marke, gleicher Luftdruck).
Würde mich persönlich auch mal brennend interessieren diese Frage

 

[LDG]

der gummi wird in richtung der karkasse immer weicher.
wenn der reifen neu ist und viel profil hat muß der gummi entsprechend mehr arbeiten,muss also elastisch im profilgrund sein um nicht zu reißen.

bis 1,6mm ist das überhaupt kein problem,einen profilreifen aber so lange zu fahren bis daraus ein slick wird sollte man vermeiden.

 

[Raiden]

der gummi wird in richtung der karkasse immer weicher.

Das is doch mal ne Aussage

 

[Luigi]

ja des höre ich jetzt auch zum ersten mal dass der Gummi da weicher wird, dachte immer der wär in einem Stück gegossen

Ausnahme natürlich Mehrcompound-Reifen

denk was bei den meisten bei abgefahrenen Reifen noch dazukommt is dass der Reifen mittig abgefahren is und am Rand noch bissl mehr Profil hat, im schlechtesten Fall hat man sogar "Kanten" (wenn man viel geradeaus gefahren is)
Was ich mein, also abgesehen von den "Kanten" is, dass dass der Querschnitt des Reifens noch kleiner wird, also ungefähr so wie sich n 190/55er schöner fahren lässt wie n 190/50er, der abgefahrene wär dann nochmal bissl schlechter was des angeht (auch wenns nur 3mm sind, vllt merkt mans wirklich, kA)

 

[Jordy]

der gummi wird in richtung der karkasse immer weicher.
wenn der reifen neu ist und viel profil hat muß der gummi entsprechend mehr arbeiten,muss also elastisch im profilgrund sein um nicht zu reißen.

bis 1,6mm ist das überhaupt kein problem,einen profilreifen aber so lange zu fahren bis daraus ein slick wird sollte man vermeiden.

Mal einer der bescheid weiß

Das heißt, der hat mehr grip, desto weniger profil man hat? Wegen weicher meine ich, oder was bedeutet das an Fahreigenschaften?

 

[LDG]

nein.der sogenannte untergummi stellt nur die verbindung zwischen der laufstreifenmischung und der karkasse her und schützt die ersten lagen.

dort kommt man aber nie hin,da ist das profil schon längst verschwunden!!

mit abnehmendem profil hat man schon mehr grip weil sich dann die bewegung der profilblöcke verringert.profiltiefe nimmt ab,somit "arbeitet" der reifen insich weniger.