Reifenproblem?!

[JekaGoesRawr]

Hey Freaks
am Wochenende war ich mal wieder ballern und hatte am Ende vom Tag folgendes:
Reifen: Conti Sport Attack 2
liegt es am Luftdruck, einfach zu hart rangenommen oder stimmt etwas mit meinem Fahrwerk nicht? Hinten sieht so aus:

 

[krize]

Sieht für mich hinten recht normal aus und vorne nach "Cold Tear", also Kaltrisse .... Zuviel Luftdruck vorne ...


Bin allerdings kein Reifenexperte, nur meine unprofessionelle Meinung ^^

 

[motopsycho]

der reifen hat doch 2 mischungen oder?sieht so aus als wenn die weichere flanke zu heiß ist

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Neuer Text innerhalb von 30 Minuten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -​

nützlich wäre das vielleicht ------>http://www.google.de/imgres?imgurl=...&page=8&start=178&ndsp=28&ved=0CKYCEK0DMGA4ZA

 

[JekaGoesRawr]

Luftdruck Vorgabe ist ja 2.5 vorn 2.9 hinten. Ich fahre 2.4-5 vorn 2.7-8 hinten. Dann wird wohl wirklich mein Fahrwerk vorne zu hart sein oder?

 

[Gixxer92]

Wäre eine Möglichkeit, das Problem ist ja auch der Conti Sport Attack ist ein relativ weicher Reifen, da ist die Frage war der Asphalt warm, da man auf dem Fotos leider keine Temperatur sehen kann
Ich hatte das Problem mal mit dem Raceattack wenn es ihm draussen zu frisch war und ich mich permanent unter voller Belastung in die Kurve geschmissen hab.
MfG Manu

 

[ups171]

Schau dir das mal an, der Tüp hat es drauf. Da Findest du dein Reifenbild auch! http://www.youtube.com/watch?v=pUOym4IfDTA

Da kann man echt was lernen!

 

[Regenbogen]

Hey Freaks
am Wochenende war ich mal wieder ballern und hatte am Ende vom Tag folgendes:Anhang anzeigen 65137
...

Es könnte sein, dass die Gabel durch die Zentrifugalkraft (bei der Kurvenfahrt) auf Block geht
und somit die Reifenflanken einen Teil der Federungsarbeit übernehmen müssen.

Einfach mal mittels Kabelbinder den verbleibenden Federweg überprüfen.

 

[badbubi@mito]

2,4 Kaltluftdruck ? Wenn ja, eindeutig zu viel fürs Vorderrad.

 

[Yukuk]

Ich würde auch mal auf zu viel Luftdruck tippen, probiere doch mal 2,0 - 2,2 je nach wie schwer du bist .....das ist einfacher als mit Fahrwerk rumspielen.

 

[ROBERT23]

Also die letzten 2 Antworten würde ich hier ignorieren. Die Aussagen sind Mist.
Also der Reifen übernimmt bei dem Reifenbild eindeutig die Funktion die eigentlich die Gabel machen soll. Also Entweder viel zu harte Zubehörfeder, Gabel verspannt eingebaut oder........... Showa Gabel. Hast du eine Orginal verbaute Showa Gabel?

Es könnte bei einer Showa Gabel sein das diese die gleichen Probleme macht wie die OEM Gabeln bei Honda CBR und RSV4, da sind nämlich vermehrt schief gebohrte Standrohre aufgetaucht.
Somit kann die Gabel nicht richtig federn weil sie klemmt.
Such mal deine Tauchrohre nach Schleifspuren ab.

Sehe gerade Showa hast noch nicht, aber prüfe trozdem mal die benannten Punkte.

 

[badbubi@mito]

Okay...

Wir warten auf die Lösung, davor zu behaupten die Information sei falsch halte ich nicht für i.O.

 

[Ralph]

Sehe das wie Robert. Zuviel Last auf dem Reifen, evtl eine Heckhöherlegung? Zuviel Luftdruck wird das nicht gewesen sein.

 

[Gast6303]

Sehe das wie Robert. Zuviel Last auf dem Reifen, evtl eine Heckhöherlegung? Zuviel Luftdruck wird das nicht gewesen sein.

ich gehe auch davon aus das es andere ursachen hat . ansonsten würde es überall so aussehen .

 

[motopsycho]

also wenn man der fachpresse und den herstellern glauben darf,dann ist der fall klar
----->http://www.motorradonline.de/sixcms...Reifenprofil_Reifenabrieb_030.jpg.1968735.jpg

dazu dieser text ----> Ein Abriebbild der fiesen Sorte. Aufgrund der starken, schuppenartigen Aufbrüche an der Flanke rutscht das Bike nur noch herum und baut kaum mehr Grip auf. „Entweder war der Asphalt für die Gummimischung zu rau oder die Asphalttemperaturen zu niedrig“, analysiert Karlheinz Diepold von Pirelli/Metzeler. „Das Reifenbild ist typisch dafür. Bevor der Reifen die richtige Arbeitstemperatur erreicht hat, wurde er zerstört“, weiß der Kundendienstleiter. „Ein ähnliches Bild entsteht bei einem viel zu hart eingestellten Federbein, der Reifen hat dann zu viel Schlupf.“ Peter Baumgartner von Bridgestone stimmt überein: „Bei einer zu harten oder sehr stark vorgespannten Feder muss der Reifen die Arbeit des Federbeins übernehmen. Dadurch reißt er mit der Zeit auf. Dasselbe passiert auch bei einem zu hohen Luftdruck“. Der Reifentechniker aus der MotoGP bringt eine weitere mögliche Ursache ins Spiel: „Ist die Balance des Motorrads zu frontlastig, baut der Reifen in maximaler Schräglage zu wenig Haftung auf, worunter der Seitengrip leidet.“

 

[ROBERT23]

Toll das du ein Zitat hier anführst was du von einer anderen Seite rauskopierst wo es um die Hinterreifen geht obwohl sich das hier klar auf das Vorderrad bezieht. Vielen Dank das du diesen Fred hier völlig verwirrst.

 

[Episch]

Toll das du ein Zitat hier anführst was du von einer anderen Seite rauskopierst wo es um die Hinterreifen geht obwohl sich das hier klar auf das Vorderrad bezieht. Vielen Dank das du diesen Fred hier völlig verwirrst.

Von der Logik her: Sowohl Vorder- als auch Hinterrad haben eine einstellbare Fahrwerksgeometrie, oder? Also könnte der spezifische Reifenverschleiß vorne und hinten auftreten.

@ Robert: Du sprachst doch auch von falschen Fahrwerkseinstellungen, oder?
Was ist also so verkehrt am Kopieren von Texten zum gleichen Thema?

 

[motopsycho]

Toll das du ein Zitat hier anführst was du von einer anderen Seite rauskopierst wo es um die Hinterreifen geht obwohl sich das hier klar auf das Vorderrad bezieht. Vielen Dank das du diesen Fred hier völlig verwirrst.

ich wollte nur helfen!!!!!!
aber ob vorder- oder hinterrad bei ihm ist das fahrwerk mit sicherheit zu straff und dazu kommen warscheinlich noch ein paar andere punkte.

off topic:wollte eigentlich nix sagen aber warum muss man immer gleich so auf die leute einschlagen?kein wunder wenn sich keiner mehr traut was zu schreiben
da er angst hat von profis zerrissen zu werden.also bitte nicht immer gleich so extrem reagieren.
danke!!

on topic:da es nun viele möglichkeiten und vorschläge hinsichtlich der ursache gibt,würde
ich dir empfehlen die punkte nach und nach abzuarbeiten.
check einfach mal die von den usern genannten punkte wie:
-gabelstandrohre
-reifenluftdruck
-fahrwerksgeometrie anpassen(körpergewicht) usw
evtl kannst du da schon einiges an ursachen ausschließen.

 

[Ralph]

ich sach ma' sooooo, beide haben recht, irgendwie

Das Problem mit der Ferndiagnose, und Antworten auf Fragen kommen auch nicht. Deshalb sollten wir nicht anfangen zu streiten, ist doch Sommer. Verwahrt bitte die Dinge auf für den Winter

 

[Bildhauer]

Wenn ich das alles so zusammenfassend lese, denke ich, dass es von zu viel Belastung des Reifens vor erreichen der Betriebstemperatur in Verbindung mit nicht wirklich warmen Asphalt kommt. Begründung: Die Reifen haben Risse, kaltes Gummi ist weniger flexibel und reisst schneller als warmes zudem noch der kalte Fahrbahnbelag und die ballerei...Kalt haben die modernen Reifen eh schon enormes Grip potenzial wobei das dann denke ich zulasten des Gummis selber geht(Rissbildung).

Das ganze ist natürlich nur eine wilde Theorie