Suzuki GSX-R 600 WVBG springt nicht mehr an

[coxxy]

Moin zusammen, hab folgendes Problem.
War gestern ganz normal unterwegs und hab ne kurze Raucherpause gemacht.
Als ich dann wieder los wollte spring die Maschine nicht an, Display ist kaum noch angegangen aber man hat den Anlasser noch gehört. Wurde dann vom Kumpel angeschoben und haben die anbekommen.
Dann bin ich erstmal ein paar Meter gefahren, Display ging nicht mehr, Bremslicht ging nicht etc.

Nach gut 2-3 Kilometer hat die Maschine kein Gas mehr angenommen und konnten sie auch nicht mehr anbekommen.
Jetzt ist die Frage, wie soll ich vorgehen? Erstmal Batterie tauschen oder direkt an die Lima gehen?
Bin in solchen Sachen noch nicht so fit. Sollte ich aber alles selbst testen oder auseinander bauen können.

kann man irgendwie testen ob die Lichtmaschine noch funktioniert?


Danke und Gruß
Steven

 

[666Gixxer]

Moin moin
Würde erst mal messen regler, lima, sowie Batterie
Aber da messen nicht wirklich geht da das moped nicht angeht
Würde ich die Batterie erst tauschen
Und schauen was passiert
Tit sich dann nix dann guckst du dir den regler sowie die lima mal an
Und sicherungen evtl...

 

[coxxy]

Wie misst man das denn? Batterie bekomme ich noch hin, dann hört es auf

 

[666Gixxer]

Tausch dann die Batterie !
Guck ob sich was tut
Geht das moped an fängst du an zu messen
Dazu gibt es hier genug threads
Wie und was für werte dabei rumkommen müssen
Wenn das moped nicht angeht bleibt dir nix anderes übrig als den regler evtl. Lima auszubauen
Und zu schauen ob da sichtbare Schäden zu sehen sind.
Dann natürlich austauschen.
Weil wüsste jetzt selbst nicht wie man sowas bei einem nicht funtionierendem moped sowie zuhause im ausgebauten zustand prüfen kann.
Aber benutz mal die sufu hier gab es dieses problem desöfteren
Lag aber auch oft am regler da dieser bei dem model an einer stelle verbaut ist der dem Regler zu wenig fahrtwind ermöglicht und dieser dadurch kaputt ging...

 

[Richi85]

Hi,

bei mir waren es exakt die selben Symptome (600er K7), nur nach einem Tankstop.
Schlussendlich war es der Lima-Regler der durchgebrannt ist.
Lass dir einmal Starthilfe geben und messe dann mit einem ob die Batterie bei laufenden Motor geladen wird.
Wenn nicht weißt du schon mal die Richtung in die du suchen musst.

 

[Rhoischnook]

Prüf mal ob noch alle Sicherungen OK sind.
Danach mit einem Multimeter die Spannung an der Batterie messen im Ruhezustand (Ruhespannung). Dazu ist keine Demontage erforderlich. Die meisten Geräte werden einfach an die Starterbatterie angeklemmt. Zu beachten ist dabei, dass diese Messung erst durchgeführt werden kann, wenn sich die Batterie beruhigt hat, d. h. etwa 2 Stunden nach der letzten Ladung/Fahrt/Entladung. Die beruhigte Batterie zeigt bei Vollladung eine Spannung von etwa 12,65 Volt. Die Spannung sollte nicht unter 12,53 Volt absinken, das sind ca. 85 % der vollen Ladung. Bei 12,24 Volt ist die Batterie halb geladen, bei 11,89 Volt ist sie fast entladen. Sollte sie noch weiter entladen werden, kann sie auch bei nachfolgender Vollladung nur einen Teil ihrer ursprünglichen Kapazität erreichen. Bei nicht Wartungsfreien Batterien das Batteriewasser checken ob genügend drin ist, ansonst nachfüllen, die Zellendeckel offen lassen, und ab ans Ladegerät damit - Oder austauschen bei Tiefenentladung.

Jetzt Spannung an der Bat. messen bei laufendem Motor, die Drehzahl lnagsam auf 5.000 U hochdrehen, jetzt sollte die Spannung bei 14-15V liegen, ist das nicht der Fall dann die Stecker/Kontakte prüfen auf festen Sitz und Unversehrtheit prüfen(darf nicht angekokelt sein. Wenn der Regler kaputt wäre hättest Du meist entweder keinen Strom (auch im Fahrbetrieb), oder so viel Spannung, dass Birnen, Sicherungen und Elektonische Bauteile wie die CDI und Wegfahrsperre durchbrennen. Außerdem kann es auch durch Knallgasbildung die beginnt bei etwa 15,5Volt zu einem Aufblähen der Batterie kommen, die ist dann natürlich auch hinüber.