ein paar fragen

[Hellboy]

halo bin neu auf der seite und hab mir vor paar tagen ne gsx r600 k6 Bj. 2006 (knapp 7500 runter) gekauft. hab jetzt paar fragen
1. nach wie viel tausen muss die inspektion gemacht werden
2. wollte mir ne sportluftfilter einbauen welchen solch ich nehmen
3. möchte gerne kurze brems- und kupplungshebel einbauen welch sind gut
4. und was für ein öl würdet ihr mir empfelen (an dem öl würde ich nicht sparen möchte das beste haben)

danke schon im vorraus
mfg
hellboy

[Mr.Speed]

bei 1000, 6000, 12000, 18000 und 24000 km seht die INSPEKTION an.
Luftfilter hab ich zB. den K&N. Bringt aber nicht wirklich was...

Frage 3 und 4 sollten andere Freaks beantworten können, da mein Öl meine Werkstatt eifüllt und ich keinen Plan habe was die nehmen und ander Brems und Kupplungshebel hab ich auch nicht und brauchen tut sowas doch auch keiner. Dafür tank ich lieber 10 mal mehr

[Carbonfreak]

halo bin neu auf der seite und hab mir vor paar tagen ne gsx r600 k6 Bj. 2006 (knapp 7500 runter) gekauft. hab jetzt paar fragen
1. nach wie viel tausen muss die inspektion gemacht werden

wurde schon ausführlich und richtig beantwortet ansonsten empfehle ich dir die FAQ`s Inspektionspreise - Wissenswertes - GSXR-Freaks Technik FAQ - GSXR-FREAKS Supersportler Forum

2. wollte mir ne sportluftfilter einbauen welchen solch ich nehmen

K&N oder BMC...aber wirst nur Soundtechnisch nen Unterschied merken!

3. möchte gerne kurze brems- und kupplungshebel einbauen welch sind gut

Pazzos oder Titax

4. und was für ein öl würdet ihr mir empfelen (an dem öl würde ich nicht sparen möchte das beste haben)

Motul 5100 10W50 Teilsynthetisch...gab bei der K5 probleme mit der Kupplung wenn du Vollsynthetisch reinschüttest...weiß nicht, in wie weit das behoben wurde darum lieber Teilsynth!

ODER du schaust in dein Handbuch, was der Hersteller empfiehlt!

[customiXXer]

K&N oder BMC...aber wirst nur Soundtechnisch nen Unterschied merken!

Ist eine Glaubensfrage... Pipercross sollte es auch geben, evtl. sogar mit ABE?!?!? O_o

Pazzos oder Titax

Ich fahre jetzt die Titax. Vom optischen gefallen mir doch etwas mehr die Pazzos, aber tauschen würd ich jetzt nicht! Bin auch voll zufrieden! (aber habe erst eine Ausfahrt mit denen gehabt ;-))

Motul 5100 10W50 Teilsynthetisch...gab bei der K5 probleme mit der Kupplung wenn du Vollsynthetisch reinschüttest...weiß nicht, in wie weit das behoben wurde darum lieber Teilsynth!

ODER du schaust in dein Handbuch, was der Hersteller empfiehlt!

Ich meine es soll 10W40 sein, da anderes Öl das durchrutschen der Kupplung fördern kann...(wie schon erwähnt wurde!) Hmmmm.... Geh auf die Seiten der großen Ölhersteller wie (ein sehr guter z.B.) Motul, und da kannst du durch einen Ölkonfigurator das richtige ÖL deiner Maschine raussuchen!

Daniel

[Raiden]

Da war einer schneller

[Fighter4fife]

halo bin neu auf der seite und hab mir vor paar tagen ne gsx r600 k6 Bj. 2006 (knapp 7500 runter) gekauft. hab jetzt paar fragen
1. nach wie viel tausen muss die inspektion gemacht werden
2. wollte mir ne sportluftfilter einbauen welchen solch ich nehmen
3. möchte gerne kurze brems- und kupplungshebel einbauen welch sind gut
4. und was für ein öl würdet ihr mir empfelen (an dem öl würde ich nicht sparen möchte das beste haben)

danke schon im vorraus
mfg
hellboy

zu 2. hab nen k&n drinne.. merke aber ebenfalls nix
zu 3. ich würde pazzo,titax oder rizoma nehmen (sind aber alle ziemlich teuer)
zu 4. ich fahre 15w-50 vollsyhntetisches öl... bin damit super zufrieden und mein motorrad macht auch keine mucken

------------ Dieser Beitrag wurde um 13:04 geschrieben, der vorherige um 13:01. ------------

Ich meine es soll 10W40 sein, da anderes Öl das durchrutschen der Kupplung fördern kann...(wie schon erwähnt wurde!) Hmmmm.... Geh auf die Seiten der großen Ölhersteller wie (ein sehr guter z.B.) Motul, und da kannst du durch einen Ölkonfigurator das richtige ÖL deiner Maschine raussuchen!

Daniel

Was passiert denn beim "durchrutschen"?
Also bei mir is sowas glaub noch nie passiert

[G-Star]

10W40 soll es lt. Handbuch sein. Teilsynthetisch.
Hab ich bislang auch immer reingemacht und keine Probleme gehabt.

[customiXXer]

Was passiert denn beim "durchrutschen"?
Also bei mir is sowas glaub noch nie passiert

Na also das sollte fast selbsterklärent sein, d.h. dass die Kupplung nicht mehr packt und "durchrutscht" (wie als wenn Sie abgenutzt wäre). Das kann bei Volllast / Beschleunigung passieren und dann auch nur bei bestimmten Drehzahlen... alles möglich! Aber es sollte auch kein Problem sein passendes Öl zu seiner Maschine zu fahren

Mir ist es selbst auch noch nie passiert, aber gehört und gelesen habe ich es schon öfters. Nicht unbedingt hier im Forum aber wo anders
Korrigieren darf man mich auch ruhig!

Gruß

[badbubi@mito]

...Durchrutschen hatte ich mal bei der Mito. Anfahren war dadurch ne Qual, Drehzahl stieg und Moped stand (übertrieben aber um es anschaulich zu machen ok).

Habe dann gewechselt und zack, alles i.O.

[trip]

Mach nicht so viel rum an deinem Bike ! Falls du es irgendwann mal verkaufen solltest zahlst dir eh keiner den Aufwand sprich deiner optischen Verschönerung , da kannst du noch soviel argumentieren habe ich dies und jenes gemacht !

Dezent ja zuviel ist Mist

Gruss Trip

------------ Dieser Beitrag wurde um 17:20 geschrieben, der vorherige um 17:18. ------------

Und ausserdem man wir haben Finanz und Weltwirtschaftskrise haltet euer sauer verdientes Geld zusammen !

[Matze79]

sehe das mit der inspektion so wie mit nem auto,wenn die garantie abgelaufen ist würde ich die gar nicht mehr machen. das mit dem öl ist mir schon passiert habe auch auf synt. umgestellt und dann ist die kupplung in jedem gang ab ca. 8000upm durchgerutscht. von daher das fahren was der hersteller vorgibt.