Nach Entlüften kein Druck auf Bremshebel spürbar...

[Keule85]

Ich habe gerade am Vorderrad entlüftet. Habe das nach bestem Gewissen gemacht, leider nicht mit dem gewünschten Ergebnis!
Ich kann den Bremshebel mit richtig Kraft bis zum Lenker ziehen...
Ach ja, habe die Stahlbus-Entlüfterschrauben.

Was mach ich denn falsch?

 

[Nitro Chris]

Hast du oben am Bremshebel, sprich an der Pumpe auch nen Entlüfternippel dran? Wenn ja, diesen auch entlüften.

 

[Keule85]

Ja, hab da auch nen nippel. wie entlüfte ich denn da um himmels willen?

 

[Nitro Chris]

Genauso wie unten an der Entlüfterschraube. Glaube war ein 8er Schlüssel, öffnest die Entlüfterschraube an der Bremspumpe, Pumpst am Bremshebel bis keine Luft mehr kommt. Dann schliesst du es wieder und machst ne Druckentlüftung, sprich du pumpst bis der hebel hart ist, bleibst drauf und öffnest gleichzeitig die Entlüfterschraube. Das ganze wiederholst du ein paar mal, wenn das i.O. kannst du es am Sattel nochmal machen.

 

[Keule85]

ich hab unten am sattel diese stahlbus schrauben. Muss ich also oben am Nippel nicht jedesmal die schraube auf und zu drehen wenn ich den bremshebel betätige? Sondern kann sie einmal aufmachen, pumpen bis keine blasen mehr kommen und dann wd schraube zu ziehen?

 

[Nitro Chris]

Nein, du drehst einmal auf, pumpst bis Luft drausen ist.

 

[Keule85]

Nein, du drehst einmal auf, pumpst bis Luft drausen ist.

Also insgesamt nur einmal aufdrehen und dann mehrmals pumpen ? Oder nach jedem pumpen wieder schließen?

 

[Nitro Chris]

Ja, einmal aufdrehen und pumpen bis keine Luft mehr kommt.

 

[Keule85]

Ok verstanden^^.

Das gilt aber dann nur am oberen entlüftungsnippel, richtig?

Hätte ich an den Sätteln keine stahlbus entl.-schrauben müsste ich da nach jedem pump die schraube wd schließen, dass keine luft ins system zurück gezogen wird?

 

[Nitro Chris]

Das Prinzipp gilt für dir komplette Bremsanlage. Hab die nochmal ne Anleitung zum Entüften angehängt.

Entlüften eines hydraulischen Systems

 

[Keule85]

Jo, genau so bin ich ja vorgegangen!
Nur habe ich das mit dem Nippel direkt oben an der Bremspumpe nicht beachtet. Ich hoffe dass das das Problem sein wird, dass ich da auch noch entlüften muss!

 

[KillSwitch]

... die Leitungen waren neu und komplett leer?

dann erstmal hergehen und die Leitungen komplett abklopfen.

dann entlüften bis Luft draußen.

dann übernacht den Bremshebel an den Lenker binden (voll gezogen)

nächsten Morgen nochmal entlüften.

fertig

 

[Hansafan]

An der Bremspumpe kommt am meisten Luft, wenn du da nicht entlüftest, kannst du es gleich sein lassen (logisch: die Luft steigt nach oben). Von diesen Stahlbusventilen halte ich nicht viel, da es auch ohne geht, nur dauert es u.U. länger. Aber wenn du schon welche hast, dann sinnvollerweise auch oben an der Pumpe.

 

[Keule85]

Also sinvollerweise beginnt man oben an der bremspumpe mit dem entlüften und widmet sich dann den Sätteln?

 

[motopsycho]

hey hab auch nach dem sex kein druck mehr!
ich pumpe und pumpe aber es kommt nix.
oh falscher thread
nee ist spass.ich hätte das auch so wie killswitch gemacht.
über nacht einfach festbinden und nächsten tag gucken.
ist dein deckel vom bremsflüssigkeitsbehälter richtig drauf?

 

[KillSwitch]

Also sinvollerweise beginnt man oben an der bremspumpe mit dem entlüften und widmet sich dann den Sätteln?

Man entlüftet zuerst an den Zangen dann an der Pumpe, achte darauf das die Pumpe so steht das die Entlüftung am höchsten Punkt steht.
Der Deckel des AG Behälters bleibt solang unbedingt geöffnet und die Dichtung muss logischerweise auch entfernt sein.
Wenn du der Meinung bist die Luft ist draußen Hebel an den Lenker mit Kabelbinder und am nächsten Tag noch einmal Pumpe entlüften. (der Druck auf der Bremse treibt die letzten Luftbläschen nach draußen).

Beim entlüften unbedingt luft raus Pumpen nicht einfach den Hebel gezogen lassen.

vorher bei neuen Leitungen die Luftbläschen aus den Leitungen "klopfen".

Es kann auch passieren das das beim ersten mal noch nicht klappt, dann wiederholt man solange bis der Druckpunkt nichtmehr besser wird. Gerade bei neuen Leitungen lieber zweimal entlüften.

 

[Hansafan]

Also sinvollerweise beginnt man oben an der bremspumpe mit dem entlüften und widmet sich dann den Sätteln?

Nein, vom entferntesten zum nächsten Punkt. In Fahrtrichtung links am Sattel, dann rechts, dann an der Pumpe. Wird der Druckpunkt nach einer Fahrt wieder schwammig, einfach nochmal entlüften, solange, bis der Druckpunkt knackig bleibt. Ich habe bei meiner K6 drei Mal komplett entlüftet, bis die Luft annähernd raus war.

 

[xxphoenixx]

Hey David, hast dein Druckpunkt wieder gefunden?

 

[Chef Koch]

Also für das Geld für die Stahlbus hätte ich mir lieber nen Druckluftentlüfter gekauft.

Hab das Entlüften davor immer per Hand gemacht, braucht man halt am besten zwei Personen (ja geht auch allein^^) aber dauert halt doch immer. Mitm Druckluftentlüfter war ich in 10 Mins fertig und das ganze allein. Und nachdem die Leitungen komplett leer waren. (Hab die komplette Bremse überholt, neue Dichtringe bei den Kolben etc)

Ansonsten wie teilweise schon geschrieben:
-Vom entferntesten Punkt zum nähsten zur Pumpe entlüften.
-Wenn die Leitungen komplett leer waren, kann es helfen mit nem Gummihammer bisschen auf die Bremssättel zu schlagen, damit sich noch son paar Luftblasen lösen die festsitzen.
-Dann kann man auch noch Kabelbinder oder ähnliches um den Bremsgriff binden, (wenn schon einigermaßen n Druckpunkt vorhanden ist) und die ganze Sache über Nacht stehen lassen. Den Behälter aber offen lassen.
-Wenn immer noch kein richtig guter Druckpunkt da ist, mal die Sättel abschrauben (in der Zeit aber nicht die Pumpe drücken) und die Sättel bisschen drehen und hier und da nochma mitm Gummihammer drauf.

Beim Entlüften ist Unterdruck immer verdammt hilfreich, früher hatte ich immer sone "Ölpumpe" für 10€ die es mal beim Lidl gab. Da musste man ähnlich wie bei ner Fahrradpumpe pumpen um den Unterdruck zu erzeugen.
Habe auch schon mal ne KTM mit soner kleinen Spritze Spritze vom Arzt entlüftet, da waren wir aber zu zweit. Hat aber auch super funktioniert. 15 Mins und astreiner Bremsdruck. Leitungen waren davor auch komplett leer!

Und am besten natürlich Unterdruckentlüfter. Kostet nicht mal soviel. Ich habe mir einen von BGS gekauft, dürfte für den "Hobby"-Gebrauch reichen. Man braucht aber natürlich guten Kompressor dazu. Der Luftverbrauch ist schon ganz schön hoch und müssen auch so mindestens 7 bar anliegen. Dafür geht aber das entlüften auch kinderleicht. Und auch 0 Sauerrei.

 

[Grünschnabel]

wenn du erstmal genug Flüssigkeit im System hast und es nur noch um den finalen Druck geht musst du natürlich oben und unten noch das letzte bißchen rausholen.
dazu gehst du so vor... Entlüfterschrauben nicht lösen, sondern angezogen lassen, Bremshebel mehrfach nacheinander betätigen und dann gezogen halten... nun die Entlüftungsschraube lösen, dabei merkst du wie der Druck entweicht, vielleicht kommt erst ein bißchen Luft aus der Entlüftungsschraube, oder wenn alles super ist, kommt direkt Flüssigkeit. Du darfst dabei nicht warten bis der ganze Druck raus ist, sondern wirklich nur kurz öffnen und sofort wieder die Entlüftungsschraube schließen, ansonsten ziehst du dir wieder Luft ins System, denn wenn der Druck weg ist, oder du den Bremshebel los lässt, wird sofort wieder Luft hinein gesaugt. Wenn direkt Flüssigkeit raus kommt, ist alles gut und du solltest normalen Druck auf dem System haben.

wichtigster Fakt, der vielen nicht klar ist... du musst die Entlüftungsschraube immer geschlossen haben, sobald du den Hebel wieder los lässt. Am besten also mehrfach Pumpen und erst dann Entlüftungsschraube lösen!, Luft/Flüssigkeit ablassen und dann sofort wieder Entlüftungsschraube schließen und erst danach den Hebel loslassen.