Welches Motoröl bei GSX-R 600 K3?

[vmax300]

Welches ÖL wäre am besten für meine 600er?

Mineralisch?
Synthethisch?

Ist Motul ÖL empfehlenswert?

 

[TaunusDriver]

ich fahre in meiner kleinen das 10-W 40 von Castrol Racing....bin voll und ganz zufrieden damit

 

[trip]

biskin , palmin , raps und heizöl ;-) ne spass beiseite motul kannst du nehmen 5100 10w40 teilsynthetisch

 

[Nitro Chris]

Das sagt die Forensuche dazu und wo das herkommt gibt es noch viel mehr .

 

[Thomas91]

Ich habe bei meiner K7 nun Castrol 10W40 gekauft, grund dafür?
Tja, hab ebenfalls gefragt und viel gelesen, mein ergebnis, jeder sagt was anderes, dei eine schwört auf motul, der andere redet es in grund und boden und verwendet nur castrol, wieder andere nemen liqui moly,... Von daher, kauf was du willst! Viskosität sollte hald passen! Und Castrol war grad im Angebot bei Louis, 30€ für 4 Liter ist doch top, wieso soll ich dann 100€ für ein Motul Öl ausgeben wenn es bei etlichen fahrern mit castrol genau sogut geht?!?
Aber auf was ich achten würde, Markenware, und das dein Motoröl für Ölbadkupplung geeignet ist!

 

[BrainMB]

Also ich finde das relativ einfach nicht das günstigste zeug kaufen.

Ich habe auch das castrol genommen (auch aus preißgründen) Ist hc syntetisch soweit ich noch weiß (bin mir leider nichtmehr 100% sicher)
http ://www.louis.de/_10649ad64147121ca08dd0e16fa32b7f96/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=25&anzeige=0&artnr_gr=10038255

wenn du was hochwertigeres nehmen willst ist kannst du auch das racing kaufen:
http ://www.louis.de/_10649ad64147121ca08dd0e16fa32b7f96/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=25&anzeige=0&artnr_gr=10038381

Nur die dumme frage von mit hierbei ist ab wann kann ich das 5;10;15W / 50 nehmen und wo muss ich das 40ger nehmen ?
Oder kann ich beide verwenden wie ich will ?

 

[Nitro Chris]

Du könntest beide verwenden, da es sich um Volsyn. Öle handelt. Das 5W sagt nur etwas über die Fliessfaehigkeit bei kalten Temparaturen aus. Aber da die meisten das 10W40 benutzen und es keine Probs gibt würde ich auch bei diesen bleiben. Nicht das es mit dem 5W50 zu Schaltschwierigkeiten, Kupplungsrutschen etc. kommt!

 

[Koalbär91]

www.motorradonline.de/de/news/vermischtes/ps-das-sport-motorrad-magazin-artikel-pdf/96856

Da steht was interessantes bei Motoröl!

 

[Colonia_Fantastica]

Ich fahr in meiner 600er K3 das hier, und habe seit dem keine Probleme (mehr)..:

 

[BrainMB]

Du könntest beide verwenden, da es sich um Volsyn. Öle handelt. Das 5W sagt nur etwas über die Fliessfaehigkeit bei kalten Temparaturen aus. Aber da die meisten das 10W40 benutzen und es keine Probs gibt würde ich auch bei diesen bleiben. Nicht das es mit dem 5W50 zu Schaltschwierigkeiten, Kupplungsrutschen etc. kommt!

Ja was das 5; 10; 15 heißt weiß ich nur eben die 2te zahl ist mit nicht mehr so bekannt sollte aber was mit der verarbeitung zu tuhen haben soweit ich weiß. (also 1/2, Vollsynt öl)

 

[Nitro Chris]

Die 2te Zahl hat ebenfalls was mit der Fliessfähigkeit des Öl zu tun, um so geringer die Zahl um so dünner das Öl. Aber das wirkt sich auch auf die Viskositötstemperatur aus z.B. 5W50 ist, Niedrigtemperatur-Viskosität 5 und Hochtemperatur-Viskosität 50.

Hab hier zum Thema Motoröl was gefunden dasa es gut erklärt.

 

[Colonia_Fantastica]

Hab ich Depp mir jetzt das falsche Öl geholt??

Ihr müsst mich gerade mal aufklären (GSX-R 600 K3) :


Letzte Saison bin ich folgendes Öl gefahren:

Castrol Power 1 Grand Prix 4T 10w40


soweit so gut. Das gibt es aber nicht mehr!

Jetzt habe ich mir eben das hier geholt:

Castrol Power 1 4T 10W-40

....ersetzt Castrol GPS 10W-40 Grand Prix 4T und Castrol Power 1 Grand Prix 4T 10W-40

AAABER:

Castrol Power 1 Grand Prix 4T 10w40 - API SG
Castrol Power 1 4T 10W-40 - API SJ


...und laut Fahrerhandbuch darf ich nur SF oder SG verwenden!

Öl also wieder umtauschen?
Oder benutzen?

 

[Nitro Chris]

API-SA Regular-Motoröle evtl. mit Stockpunktverbesserer und/oder Antischaummittel (bis 1930)
API-SB Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiß (nach 1930)
API-SC Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren. Wie SB zusätzlich Wirkstoffen gegen Verkokung (von 1964 bis 1967)
API-SD Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)
API-SE Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1979)
API-SF Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE, zusätzlich verbessertem Verschleißschutz und Schlammtragevermögen (von 1980 bis 1987)
API-SG Motoröl für höchste Anforderungen wie SF, zusätzlich Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung (von 1987 bis 1993)
API-SH Motoröl für höchste Anforderungen wie SG, zusätzlich Anforderungen an dem Schmierfilmabriss bei hohen Temperaturen und hoher Scherbelastung (engl.: HTHS für High Temperature High Shear) sowie der Verdampfungsverluste (von 1993 bis 1996)
API-SJ Nachfolgeklassifikation zu API SH. Verschärfte Anforderungen hinsichtlich Verdampfungsverlust (gültig ab Oktober 1996). [3]
API-SK/SL Nachfolgeklassifikationen zu API SJ (gültig ab 2001) [3]
API-SM Motoröl für extrem hohe Anforderungen hinsichtlich Oxidationsstabilität, Motorsauberkeit, Verschleißschutz, Alterungsverhalten und Leistungsvermögen bei niedrigen Temperaturen. (gültig ab 2004)

......

 

[Colonia_Fantastica]

OK Super! Besten Dank