Reifen für Rennstreckentraining

[Goldfischentsafter]

Greift denn deine Versicherung auch auf der Rennstrecke? Gilt doch eigentlich nur im Bereich der Stvo, oder?
Und wenn kannst du doch auch ne Rennpappe fahren. Die müsste ja dann auch versichert sein...
So wirklich kann ich das Argument Vollkasko nicht verstehen...mal abgesehen von den steigenden Beiträgen die nach einem Unfall folgen..

Goldfisch.

 

[Nitro Chris]

Greift denn deine Versicherung auch auf der Rennstrecke? Gilt doch eigentlich nur im Bereich der Stvo, oder?

Die Vollkasko greift solange es als Fahrsicherheitstraining ausgelegt ist.
Sobald irgendwelche Rennen gefahren werden greift diese nicht mehr.

Habe mal eine Entscheidung des OLG Köln bezüglich so eines Falles gelesen.

 

[ROBERT23]

Sobald irgendwelche Rennen gefahren werden greift diese nicht mehr.
Habe mal eine Entscheidung des OLG Köln bezüglich so eines Falles gelesen.

Genau deswegen meide ich diese auch.Wenn keine Rennen gefahren werden gibts es keine Probleme.

Die Vollkasko greift solange es als Fahrsicherheitstraining ausgelegt ist.

Oder Kurventraining,Test- und Einstellfahrten, Freies Fahren (Nordschleife), Fahrertraining etc

mal abgesehen von den steigenden Beiträgen die nach einem Unfall folgen..

Ich habe aber nur das eine Hobby

 

[Judy750S]

Fährt eigentlich auch jemand den Bridgestone Slick V02 auf einer GSXR 750 L1?
Würde den gerne nehmen, aber den Hinterreifen gibt's nur in der 200er Größe :/

MfG
Judy

 

[HighGrow]

für die 5,5" felge gibt es ja auch den v01

theoretisch sollte er passen, war im mai in brünn, dort ist einer den v02 200/655 auf einer 750er K7 gefahren.
dennoch rate ich dir zu einem reifen in anderen dimensionen, der 200er ist einfach zu groß für dein schönes wendiges moped

 

[Leguk]

Den V01 gibts doch in 190, soll ganz gut funktionieren, Kombination V02 front V01 rear soll auch gut klappen, ruf doch einfach mal den Wolle von GP Reifen an.

 

[Thomas91]

Wie so oft ein Denkfehler,
Wenn du ein 190er oder den 200er (ist in wirklichkeit glaub eh nur ein 195er) auf eine 5,5" Felge machst, dann ist dein Bike wendiger als davor!!
Ist auch klar, du machst ein Reifen der sonst auf einer 6" Felge sitzt, auf eine 5,5" Felge, also ist der Reifen "Runder". Du wirst ihn zwar nie an die Flanke bringen (ausser du liegst am Boden), aber das ist egal.


Fuhr auf meiner 600er ebenfalls schon 190er Reifen, viel geiler als die 180er.
Hätte ich wieder so eine Maschine, dann würd ich eher den 200er v02 Fahren als den v01!
Also keine Angst, der 200er passt, und sie ist viel wendiger als mit dem 180er Reifen

 

[Judy750S]

Das hört sich doch schon mal gut an
Dann wird's wohl entweder der Bridgestone V02, oder der Metzeler Slick RR in K1 und K2

Vielen Dank nochmal für die Info

MfG
Judy

 

[G3cko]

Ich würde den Bridgestone empfehlen, weil der weniger empfindlich ist bzgl falsch eingestelltem Fahrwerk.

 

[Exce]

Bin gerade beim Renntraining in OSL und habe heute auf Bridgestone V02 Medium vorne und V01 soft hinten gewechselt. Fährt sich klasse. Der Brigstone Typ hier meinte das der Bridgestone Reifen im Vergleich zum Metzeler viel einfacher ist im Umgang mit dem Fahrwerk und Reifenbild.

 

[Thomas91]

Bridgestone ist aber sehr Luftdruckempfindlich!!
Musst eben nach jedem Turn nachkontrollieren und ein genaues Manometer nehmen!

Metzeler und Empfindlich aufs Fahrwerk?? Kenne nur den Racetec Slick k1/k2, der war total unkompliziert, ging immer.

Trotzdem habe ich mit dem v02 ein besseres gefühl gehabt.

 

[HighGrow]

jo das stimmt schon, aber den druck zu kontrollieren ist ja kein ding oder ?

der v02 ist wirklich total unkompliziert

 

[G3cko]

Die neuen Racetec RR Slicks sollen da empfindlicher sein. Kommt aber auch aufn Kurs an. Kumpel hatte seinen K2 hinten in Groß Dölln in 4 Turns geschrottet. Dann auf V02 Medium umgestiegen und alles wunderbar. Aber der Junge fährt auch eckig und hat nix am Fahrwerk gemacht.

 

[Thomas91]

jo das stimmt schon, aber den druck zu kontrollieren ist ja kein ding oder ?

der v02 ist wirklich total unkompliziert

Im Prinzip nicht, aber tun viele gerade 1-2x am Tag...


Ich mochte den v02 auch lieber. Maschine war etwas flinker als wie mit den Metzeler und trotz über 30 Grad keiner Probleme gehabt. Auch in voller Schräglage waren kleine Fahrfehler noch drinnen ohne Angst zu bekommen.

Einzig, der Vorderreifen verschliss bei mir gleich schnell wie der Hintere!! Evtl lag das am Bremsrubbeln da die Scheiben leicht verzogen waren. Habe sonst von keinem gehört, das er den Vorderreifen so schnell runter hatte...

 

[HighGrow]

dein ernst ?
grad das vorderrad kannst du ewig fahren ... hab meinen vorne jetzt 2 tage most, 1 tag hockenheim und 2 tage brünn drauf und
würde ihn immer noch fahren.
werde zum letzten event jetzt aber mal einen pirelli vorne und hinten den v02 fahren.
soll eine gute kombi sein !

btw: ich teste den druck auch nur 1-2x am tag.
reicht völlig ! wenn der druck nicht mehr passt merkst du das sofort am reifenbild

 

[G3cko]

Das stimmt, der vordere V02 in Medium hält bei mir auch schon das gesamte Jahr. 4 Wochenenden (2,5x Groß Dölln, 1x OSL/Most) und ein Tag, bin aber vom Tempo her nur im oberen Mittelfeld. Zwei mal muss er noch ran, dann werde ich ihn einfach vorsorglich nächste Saison tauschen.

 

[Thomas91]

Ja so kenne ich es eigendlich auch, hätte mich echt Intressiert ibs am Bremsrubbeln gelegen hat. Denk mal nicht das mal so ein Vorderreifen killenden Fahrstil haben kann
Vorallem beim Satz davor war der Metzeler nach 8 Tagen immer noch ok!

 

[HighGrow]

bremst du denn richtig in die kurve rein oder oder bremst du vor der kurve auf deine geschwindigkeit runter ?

wenn du NICHT in die kurve reinbremst würde das bremsrubbeln kein schlechtes reifenbild erklären ...

 

[Thomas91]

Bremse inzwischen weit in die Kurve, beinnahe bis zum Scheitel, davor machte ich das nicht, stimmt. Daher hatte ich dann auch aufeinmal 2:15 in Brünn statt 2:18.
Kann bei mir echt nur am Rubbeln gelegen haben, bei allen anderen hält der Reifen vorne ewig.

 

[HighGrow]

hast du das rubbeln inzwischen beseitigt ?

im prinzip kann es auch durch 100 andere faktoren kommen ... fahrzeuggeometrie falsch, luftdruck, mischung .... du kennst das ja