Anfahrprobleme Kaltstart - Öl!?

[Nitro Chris]

Was hast den jetzt Kilometer runter?
Und sind nur ie Kupplungsscheiben reingekommen oder auch die Kupplungslammelen?
Ich könnte mir dann eher vorstellen das die Kupplungsfedern nimma i.O. sind.

 

[BLN-750K1]

Moin,
Maschine steht bei knapp über 28.000Km. Stahlscheiben, Lamellen und Federn alle neu, sind keine 1000 Km alt. Kann ich ganz sicher sein, weil ich dem Vorbesitzer die Teile verkauft habe und sehr guten Kontakt zu ihm habe, die wurden defintiv verbaut. Korb wurde dabei begutachtet von zwei erfahrenen Leuten und hat keine Abnutzungen, Riefen etc., da vertraue ich auf jeden Fall drauf.

Ich werde wohl den Getriebedeckel mal abbauen müssen und die 5 Federn richtig spannen - 10Nm laut Handbuch (ja, habs mir jetzt doch gegönnt).

 

[Nitro Chris]

Ich werde wohl den Getriebedeckel mal abbauen müssen und die 5 Federn richtig spannen - 10Nm laut Handbuch (ja, habs mir jetzt doch gegönnt).

OK wenn da alles neu drinnen ist, dann kan es nur beim zusammenbauen Probs gegeben haben!

 

[BLN-750K1]

OK wenn da alles neu drinnen ist, dann kan es nur beim zusammenbauen Probs gegeben haben!

Inwiefern und wo?

 

[Nitro Chris]

Kann nichts gravierendes sein. War von meiner Seite vllt. etwas schlecht ausgedrückt.
So wie du scho richtig sagtest, das einfach die Federvorspannung net passt.
Da es ja im warmen Zusatnd funtzt!

Kupplungsspiel etc. hattest ja scho überprüft gehabt und eingestellt?

 

[BLN-750K1]

Meinst du das Spiel am Hebelende von 10mm? Das habe ich eingestellt. Der Kollege hatte bloß keinen so feinen Drehmomentenschlüssel für die Kupplungsfederschrauben, deswegen von Hand. #
Ich denke eher weniger das die Veränderung des Drehmoments der Kupplungsschrauben die Rolle bei dem Defekt spielt, sondern die ungleichen Anpresskräfte die von jeder Feder ausgehen weil diese verschieden stark gespannt sind. (Sorry für den verwirrenden Satz).

 

[Nitro Chris]

sondern die ungleichen Anpresskräfte die von jeder Feder ausgehen weil diese verschieden stark gespannt sind.

Genau das habe ich auch gemeint .
Genau das Spiel am Hebel sollte ca. 10-20 mm haben.

 

[BLN-750K1]

Alles klar, danke =)

Ich warte nun erstmal auf die Dichtungen für den Kupplungsdeckel und dann geht es wieder ans Werk, denke am WE. Halte euch auf dem Laufenden.

 

[BLN-750K1]

So, komme gerade aus der Werkstatt.

Folgende "Defekte" wurden behoben:
- Kupplungsfedernschraubern waren nicht richtig gespannt, sind jetzt alle auf 10 Nm
- Die Stahlscheiben wurden nicht richtig eingelegt. Es gibt ja 2 dünnere Scheiben, die waren wahllos eingelegt, sie sollten als letztes reingeschoben werden.
- Die beiden dünnen Stahlscheiben waren gratig an den Kanten - Entgratet
- Kupplungskorb war an den Kanten von innen leicht gratig - Entgratet

Die Lamellen haben noch alle ausreichend Belagstärke und Klauenbreite (gemessen), die Stahlscheiben haben keinen Verzug. Eine einzige Stahlscheibe hatte einen aufgeglühten Punkt, hält sich aber noch in Grenzen - sind wiegesagt neu.

Mir ist aufgefallen das die Kupplungsfedern eine ungespannte Länge von 50mm haben, im Werkstatthandbuch wird von einem Verschleissmaß von 51,5. Ich hatte neue Federn verbaut von TRW Lucas.

Jetzt ist die Frage ob die Federn enger gewickelt sind und dadurch kürzer ODER die Federn falsch geschickt wurden. Kennt einer das Sollmaß der TRW Lucas und bekommen die ebenso 10Nm wie im Buch?

Kann heute leider nicht mehr testfahren, morgen ist Probe!

 

[Nitro Chris]

Das die Aussage von TRW auf der HP.

TRW-Lucas Kupplungsfedern werden im Satz geliefert.
Die Spannkraft ist gegenüber den Original Federn um mehr als ca. 10 % verstärkt.
Diese Verstärkung wird entweder über eine größere Länge oder engere Windungen erreicht.
Die Federn sind durch eine verzinkte Oberfläche gegen Korrosion geschützt.

Jetzt weisst warum die Federn kürzer sind als die Orginalen.

 

[BLN-750K1]

Hallo,
bitte helft mir! Das Problem ist immernoch vorhanden! Es kotzt mich an und ich komme einfach nicht mehr weiter!

 

[Nitro Chris]

So, komme gerade aus der Werkstatt.

War das aus deiner eigenen Werkstatt oder ner Werkstatt Werstatt?
Und was war mit den defeckten Teilen sie erkannt worrden sind?

 

[BLN-750K1]

Eigene Werkstatt, bzw. die eines Kollegen.
Hab die Fehler selbstständig behoben.

Komme trotzdem nicht weiter! Eine Stahlscheibe ist einmal punktuell angelaufen, aber nicht verzogen. Müsste eig. nicht weiter schlimm sein, sie sollte trotzdem noch greifen.

Kann ja fast nur Öl oder Federn sein.

 

[Nitro Chris]

Die Kupplung hat ja der Vorbesitzer eingebaut so wie ich das entnehmen konnte?
Hat er die Kupplungsscheiben vor dem einbau in ein Ölbad gelegt? Weisst du das?
Denn wenn se trocken einegbaut wurden ist es auch nicht das optimalste.

 

[BLN-750K1]

Klar, die Scheiben wurden vorher gebadet.

Ich habe hier noch eine alte Rechnung von Suzuki die besagt, das mal mineralisches 15W50 eingefüllt wurde. Was hält ihr davon, soll ich das mal probieren?

 

[Nitro Chris]

Es gibt a nur noch die 2 Sachen wie du scho richtig sagtest.
Versuch nochmal das Öl, und wenn das nichts bringt nochmal andere Federn.
Und dann bin ich auch am Ende meines Latein .

 

[Kristian]

Du kannst die Druckstange der Kupplung auch noch einstellen.(wenn vorhanden).

In sachen Öl kann ich dir nur Shell ans Herz legen.Was bei ner Ktm am besten funzt passt bei der Susi auf jeden Fall.

Gruß Kristian

 

[BLN-750K1]

Schieß ma los, dazu finde ich keine Infos und hatte ich bislang nicht in einen meiner Motorräder.

 

[Kristian]

So ungefähr.http://www.gsx-r1000.de/viewtopic.php?f=6&t=28891

Bei meiner Vollcross war auf der Druckstange oder Ausrückstange(oder wie das Ding genannt wird) ein kleiner Sprengring.Das ist bei der Susi wohl ein bisschen anders.

 

[BLN-750K1]

Die Frage ist ob meine 750er das auch hat, finde hierzu nichts im Werkstatthandbuch