Gsxrdave
Racegixxer
Themenstarter
Hallo Leute!
Die Wintersaison leutet bei mir auch gleichzeitig wieder die Schraubersaison ein.
Spiele mit dem Gedanken meine Gixxe (750er, L0) kürzer zu übersetzen um etwas besseres Ansprechverhalten in der Beschleunigung zu erzielen.
Von Werk aus hat sie die 17/45er Einstellung...
Hab dazu auch einiges gegoogled und bin auf zwei Möglichkeiten gestoßen. Welche davon ist ratsamer? (Betrieb nur für die Straße):
Erstens --> 16/45 oder lieber doch direkt --> 16/47
Kann ich bei der 16/47er Einstellung auch die normale DID-Kette noch nehmen?
Hoffe jemand kann aus Erfahrung etwas zur Lösung meines Entscheidungsproblems beisteuern.
Die Wintersaison leutet bei mir auch gleichzeitig wieder die Schraubersaison ein.
Spiele mit dem Gedanken meine Gixxe (750er, L0) kürzer zu übersetzen um etwas besseres Ansprechverhalten in der Beschleunigung zu erzielen.
Von Werk aus hat sie die 17/45er Einstellung...
Hab dazu auch einiges gegoogled und bin auf zwei Möglichkeiten gestoßen. Welche davon ist ratsamer? (Betrieb nur für die Straße):
Erstens --> 16/45 oder lieber doch direkt --> 16/47
Kann ich bei der 16/47er Einstellung auch die normale DID-Kette noch nehmen?
Hoffe jemand kann aus Erfahrung etwas zur Lösung meines Entscheidungsproblems beisteuern.