GSX-R600 K3 Komisches Geräusch & Motorbremse

Diskutiere GSX-R600 K3 Komisches Geräusch & Motorbremse im Probleme Forum im Bereich Technik; Hallo,ich habe an meiner gixxer 600 k3 ein komisches problem. irgendwas bremst mich ab, wenn ich gas gebe und die kupplung ziehe, um sie ausrollen...
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labsy

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Hallo,ich habe an meiner gixxer 600 k3 ein komisches problem. irgendwas bremst mich ab, wenn ich gas gebe und die kupplung ziehe, um sie ausrollen zu lassen.dabei entsteht ein geräusch, das man als "weinen" beschreiben kann oder ähnlich wie das geräusch des rückwärtsganges beim auto (gerade verzahnung) ist.es tritt nicht immer auf. jedoch, wenn es auftritt, dann bremst mich irgendwas ab.als würde ein weiteres gerät sich "mitdrehen" und somit zusätzlichen widerstand erzeugen.ich kann mir das nicht erklären. weiß jemand rat?also die bremsen sind es nicht. die schleifen zwar ganz leicht (kaum bemerkbar), aber das sollte normal sein (dieses schleifen der bremsbeläge bremst mich nicht ab).wie gesagt, ein seltsames geräusch kommt hinzu, jedesmal wenn mich etwas abbremst.man kann sagen, es ist wie eine art motorbremse. (jedoch auch bei gezogener kupplung wohlgemerkt)grußlabsy
 
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mastergamer

Supergixxer
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Ist das geräusch denn drehzahlabhängig?

Möglich dass ich jetzt völlig daneben liegen und mal absolut ins blaue hinein geraten, kann es technisch sein dass der anlasser freilauf defekt ist und der anlasser zeitweise mitläuft?
Denke der könnte lustige geräusche machen wenn der nicht getrennt wird und der motor sich bei mittlerer drehzahl dreht.
 
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labsy

Minigixxer
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ja das geräusch ist drehzahlabhängig. wenn es also passiert (und das ist ja das seltsame, es passiert nur sporadisch) dann ist es ein lautes weinen, was dann weiter abklingt (in der frequenz sozusagen). bis man so bei ca. 2,5k umdrehungen angekommen ist (glaube ich) und das geräusch dann zu "leise" ist um gehört zu werden.
 
StVOnix

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Supergixxer
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Wenn es nur beim Auskuppeln ist, tippe ich ganz stark auf die Lager der Eingangswelle. Auf die wird von der Kupplung seitlicher Druck ausgeübt. Wenn sich die Welle dabei seitlich bewegen lässt, verschiebt sie sich relativ zu den Schaltgabeln und legt dir unter Umständen einen zusätzlichen Gang ein. Dann arbeiten zwei Übersetzungen gegeneinander.

Gruß
Rene
 
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