Sintermetallbeläge Front

[Doom3]

Mach dich nicht verrückt. Neue Beläge schleifen meist, wenn sie noch nicht eingebremst sind und die Kanten der Beläge nicht gebrochen wurden.

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Am besten alles noch mal

Kolben reinigen wie beschrieben.
BELÄGE Kanten brechen

Zusammenbauen, richtig einbremsen und freuen

 

[Gsxrdave]

Ja kann daran liegen, da die Beläge immer erst eingefahren werden müssen...
Fahr aber erstmal!!! Merkst du iwas in Form einer verminderten Bremswirkung?

Wenn du die Sättel aufmachst, dann musst du immer einen komplett neuen Dichtugssatz verbauen!

 

[SiC91]

Nein eine verminderte Bremswirkung kann ich nicht festellen.
Wie weit kann ich den die Kolben rauspumpen ohne dss sie mir in den Schoß fallen :P

 

[Gsxrdave]

Es ist echt nicht viel! Die Kolben nur so weit rausdrücken bis du einen deutlichen Rand erkennst!
Klemm zwischen die Kolben auf jeden Fall einen dickeren Lappen zur Sicherheit, damit diese nicht gegeneinander prallen können.
Das ist alles kontrollierbar machbar, aber man muss halt etwas Feingefühl einsetzen!
Wenn die Kolben rausflutschen, dann weißte, dass es zu weit war [emoji23]
Dann darfst auf alle Fälle die Zangen öffnen und dir einen neuen Dichtungssatz holen ~50-60€...

 

[SiC91]

Wie gesagt da ich sowieso auf Stahlflex umbaue und die Bremsflüssigkeit ablasse, kann ich eigentlich auch gleich die Dichtungen wechseln oder? :P

Was mich wundert ist das es direkt nach dem Belag wechsel keinerlei Probleme gab, erst wo sie jetzt 3-4 Tage stand. Achja 1 Tag vorm Belagwechsel wurde die Bremsflüssigkeit erneuert. Eventuell zu viel Flüssigkeit im ausgleichbehälter, die Druck ausüben kann?

 

[Gsxrdave]

Normal eigentlich nicht? Wie viel Flüssigkeit hast du denn im Ausgleichsbehälter?

 

[Doom3]

Sollte nicht über max stehen

 

[ROBERT23]

Warum epic fail?

Bremsenreiniger zerstört die Dichtungen in den Bremszangen.

 

[SiC91]

Flüssigkeit steht genau auf Max.
Eventuell liegt es ja auch an dem Lochblech/Hitzeblech. Da bei den TRW SV keine dabei waren wird das ja vielleicht ein Grund haben?
Habe wiegesagt die von den EBC Belägen verbaut.

 

[Schwingspule]

Flüssigkeit steht genau auf Max.
Eventuell liegt es ja auch an dem Lochblech/Hitzeblech. Da bei den TRW SV keine dabei waren wird das ja vielleicht ein Grund haben?
Habe wiegesagt die von den EBC Belägen verbaut.

Fahre TRW SV an meiner K9 mit Blechen ohne Probleme.

Wenn ich ein schwergängiges Vorderrad habe, prüfe ich zunächst die Ursache. Läuft es ohne Bremssättel auch schwer, läuft es mit nur einem Bremssattel schwer und mit dem anderen nicht, ist ein periodisches Schleifgeräusch wahrzunehmen, ... Interessant bei der Montage der Bremszangen ist die Führung: Sind die Passhülsen drin oder gibt es keine, danach entscheidet sich das Vorgehen bei der Montage. Läuft die Scheibe mittig im Sattel, ist die Achse richtig montiert, Stand der Bremsflüssigkeit, Leichtgängigkeit der Bremskolben (wenn neu, dann meist sogar von Hand drückbar, sonst leicht mit ner Wasserpumpenzange, bei mehr Kraftaufwand ist was faul; Achtung, Kolben nicht verkanten beim zurückschieben!)

Das kostet zwar ein wenig Arbeit, irgendwann hat man den Fehler aber verlässlich gefunden. Man kann natürlich auch wie eine typische Werkstatt rangehen und auf blauen Dunst einfach so lange/viele neue Teile einbauen, bis der Fehler (eher zufällig) verschwindet.

 

[SiC91]

Fahre TRW SV an meiner K9 mit Blechen ohne Probleme.

Wenn ich ein schwergängiges Vorderrad habe, prüfe ich zunächst die Ursache. Läuft es ohne Bremssättel auch schwer, läuft es mit nur einem Bremssattel schwer und mit dem anderen nicht, ist ein periodisches Schleifgeräusch wahrzunehmen, ... Interessant bei der Montage der Bremszangen ist die Führung: Sind die Passhülsen drin oder gibt es keine, danach entscheidet sich das Vorgehen bei der Montage. Läuft die Scheibe mittig im Sattel, ist die Achse richtig montiert, Stand der Bremsflüssigkeit, Leichtgängigkeit der Bremskolben (wenn neu, dann meist sogar von Hand drückbar, sonst leicht mit ner Wasserpumpenzange, bei mehr Kraftaufwand ist was faul; Achtung, Kolben nicht verkanten beim zurückschieben!)

Das kostet zwar ein wenig Arbeit, irgendwann hat man den Fehler aber verlässlich gefunden. Man kann natürlich auch wie eine typische Werkstatt rangehen und auf blauen Dunst einfach so lange/viele neue Teile einbauen, bis der Fehler (eher zufällig) verschwindet.

Also ohne Bremssättel läuft es einwandfrei. Baue ich jeweils ein Sattel ab läuft es auch leichter jedoch egal ob links oder rechts, läuft dann beidesmal gleich schwer/leicht.
Es sind Passhülsen verbaut und soweit ich beurteilen kann laufen beide Scheiben relativ mittig im Sattel. Da ich die Räder ausgebaut hatte um mir neue Reifen aufziehen zu lassen, musste ich auch die Steckachse aus und einbauen, diese ist jedoch richtig montiert und mit dem richtigen Drehmoment angezogen.
Ich konnte die Kolben ohne Werkzeug, also allein mit Handkraft zurückdrücken. Vorher wurden sie wiegesagt mit bremsenreiniger gereinigt.
Was wohl aber nicht die beste Idee war laut anderen Forenmitgliedern.
Was mich stutzig macht ist, nach dem Belagwechsel konnte ich das Rad im aufgebockten Zustand noch normal drehen. Sie stand dann ein paar Tage und gestern schaute ich nocheinmal nach und Zack konnte ich das Rad mit Schwung nur noch eine halbe Umdrehung drehen.

 

[badbubi@mito]

Ja, die Beläge liegen nun eben einfach an. Nach den ersten Metern fahrt drücken die sich doch eh etwas von der Scheibe ab.

M.M.n. sollte es dann frei laufen.

Wobei ich selbst festgestellt habe, das die originalen Sättel i.vgl. zu dem R6 Zangen grundsätzlich das Rad schwergängiger laufen ließen.
Nach dem Umbau gings rundherum und das völlig frei.

 

[ROBERT23]

Ich vermute:
Dichtringe am Kolben sind durch den Bremsenreiniger ausgetrocknet.
Dardurch werden die Kolben nicht von der Scheibe abgehoben (Lüftspiel)

 

[SiC91]

Das heißt nicht mehr fahren und Dichtungen austauschen?
Bremsenreiniger war WD40 Motorbike Specialist

 

[Leguk]

Ich find das ein bisschen übertrieben, nur wegen einer einmaligen Benutzung, klar auf dauer ist das nicht gut... ich würd die Beläge erstmal richtig einfahren und dann noch mal schauen. Wenn sich das Rad im warmen Zustand frei dreht ist alles gut.

Und die Leute die mit Spüliwasser putzen, Spüli ist i.d.R auch nicht ph Neutral, ich nimm Autoshampoo

Just my 2 cents

 

[Speedy-]

Erst mal Beläge einfahren
und das am besten auf einer abgelegen Bahn
Nicht zu schnell fahren erst musst festgestellt werden ob die bremsen funktionieren net das die ausfallen und du rauscht mit 60 das will ich keinem hoffen

Aber es is logisch das wenn du die Beläge wechselst sie dann frei laufen weil sie noch nicht an der Scheibe sitzen vor der ersten fahrt pumpen damit die Beläge sitzen und dann los fahren und einfahren

Nach paar km sollte es eigentlich keine Probleme mehr machen

 

[Gsxrdave]

Ich sag mal so ein gewisses Schleifen gibt es immer...!
Bei mir wars ähnlich wie bei dir SiC91! Ich habe neue Braking Scheiben + Beläge verbaut und es schliff nur sehr wenig. Dann bin ich gefahren und es wurde heftiger! Bei mir hatte sich damals aber tatsächlich ein Kolben festgesetzt und meine Bremsleistung war da aber wesentlich beeinträchtigt. Habe also meine Bremszangen revidiert und nach 800Km Fahrt bekomme ich mein Vorderrad gut 2-2,5 Umdrehungen gedreht mit Schwung und das ist normal/ ok!

 

[Doom3]

Das klingt gut !

Dennoch würde ich der Reihe nach abarbeiten und nicht gleich die Manschetten wechseln. Das kannst du immer noch machen.

Ich hab noch nie negative Erfahrungen mit Bremsenreiniger gemacht, immerhin heisst der auch BREMSENReiniger . Und wie gesagt wurde, greifen die aktuellen Produkte das Gummi nicht mehr an...

 

[Maggus01]

@sic91: Mach doch mal etwas Bremsflüssigkeit aus dem Behälter so dass die Flüssigkeit in der Mitte von min und max steht. Dreh ne Runde und check noch mal. Wenns zu voll ist, haste immer Druck anstehen am Kolben.

 

[SiC91]

So bin jetzt gerade dabei die Dichtungen der Kolben zu wechseln. Jedoch möchte ein Kolben nicht herauskommen...
Kann ich seitlich mit WD40 einsprühen und etwas einwirken lassen? Die Dichtungen werden ja sowieso gewechselt.