Panigale V4

[dark O]

Was haltet Ihr von dem Schritt?
Ducati geht weg von den zwei Zylindern!

https://www.gaskrank.tv/tv/herstell...ti-panigale-v4-mit-allen-details-zum-bike.htm

 

[Asko81]

Dieser Schritt zum V4 ist der Euro-4-Homologation geschuldet. Ich habe keine V2-Erfahrung. Die Panigale V4 gefällt mir sehr gut auf den ersten Eindruck. Ich würde sie gerne probefahren.

 

[viper2097]

V2 mag ich nicht und werd ich nie mögen. V4 könnte ich mir durchaus vorstellen...
Finde es nur schade dass sie die 1000ccm nicht einhalten wollten / konnten. Verfälscht doch die Vergleichbarkeit etwas.
Aber geiles Mopped, hätte ich gerne...

 

[ROBERT23]

V2 ist scheisse.........habe ich probiert bei VTR1000SP2 und KTM RC8.........schrecklich.
Apparillia V4 ist echt geil.......dreht wie ne 600er aber Leistung wie 1000 eben hat.

Also V4 Duc DAUMEN HOCH

 

[Pussy]

die RC 8 und die VTR sind ja Steinzeit V2. Die neue 1290er laufen schon sehr gut. Aber V4 ist geil. Unten rum wirklich deutlich mehr Druck. Aber Konzeptionsbedingt lässt der Motor sich nicht so breitbandig fahren wie ein Reihenvierer. Man muss deutlich mehr schalten. Dafür kann man mit dem auch sauber im 1 in die Kurve rein und sauber ohne heftige Lastwechsel butterweich rausbeschleunigen.

Wer als dauernd auf Dampf steht, viel schalten bereit ist, der kommt mit der V4 sofort klar. Wer gemütlich im 6. durch die Stadt rollt und am Ortsausgang einfach aufdrehen möchte ohne zu schalten, der kommt damit nicht so klar.
Ich hab die Tuono nach 30 Jahren Reihenvierer mit 600ccm, 1000ccm und einer KTM mit dem 990er Motor. Ist so ziemlich das Beste zum Fahren wenn man damit klar kommt. Der V4 ist der Hammer, aber eben mit seinen Einschränkungen, aber auch mit vielen Vorteilen die man beim 1. oder 2. mal fahren noch nicht so merkt, da man immer noch den Screamer gewohnt ist.

 

[Alter Falter]

Mein Bruder hat die Panigale mit V2 und ich muss sagen, dass die von unten raus viel mehr Dampf hat wie jede V4, welche ich gefahren bin. Die steigt auch sofort nach oben. Klangtechnisch ist sie auch der Hammer, also wirklich ein kerniger Sound und nicht so eine Drehzahlorgel wie manche Moppeds, die rum fahren.

Andererseits muss ich sagen, dass seine letzte Panigale auch schon nach 40000 km den Löffel abgegeben hat, weil ein Pleul gerissen ist. Nach 40000 km ist eine Gixxe vlt mal eingefahren

 

[Judy750S]

V2 ist scheisse.........habe ich probiert bei VTR1000SP2 und KTM RC8.........schrecklich.
Apparillia V4 ist echt geil.......dreht wie ne 600er aber Leistung wie 1000 eben hat.

Also V4 Duc DAUMEN HOCH

Vor 2 Jahren hatte ich mal ne KTM SuperDuke 1290 für eine Woche zum ausprobieren. Und obwohl ich auch kein Fan von V2 Motoren bin, muss ich sagen dass ich ne Menge Spaß mit diesem Motorrad hatte. Fast schon a bissl zu viel des Guten. Also so vom Drehmoment her
Allerdings konnte man damit nicht mit 100km/h im 6ten Gang fahren, da sie in diesem Bereich recht ruckelig zu Werke ging. Im 5ten Gang ging's dann grad so, und im 4ten Gang war man schon wieder auf Attacke gebürstet
Soll sich aber bei den neueren Modellen gebessert haben.


MfG
Judy

 

[Schwarze L1]

Ab 29.500,- Euro.
Damit hat es sich für die meisten ja erledigt.

 

[Asko81]

Ein Motorradhändler - Ducati - sagte mir, dass die Panigale V4 ab 24.000,- Euro kosten wird.

 

[Manu-90]

Ich finds ist ein super schönes Motorrad. Die Italiener wissen zumindest optisch was gut ankommt (in meinen Augen). Leider bin ich jedoch mit 1,86 auf einer Panigale verloren. Noch schlimmer finde ich nur die RSV4 ... da komme ich mir vor als würde ich so ein Fatbike fahren ... eins für Kinder. Kleines Radl mit dicken Reifen quasi!

Ich beneide jeden, der klein genug ist um solch ein schönes Motorrad zu kaufen ohne, dass es einfach nur witzig aussieht! Ansonsten bleibt gerade die erste Serie erstmal abzuwarten. Die erste 4 Zylinder Baureihe würde ich zumindest nicht direkt kaufen ... ich würde lieber ein Jahr damit warten. Man hats bei BMW und anderen Herstellern öfter gesehen ... NEU ist nunmal Neu ... da können Fehler passieren, die unnötig sind und später ärgert man sich wieder einmal, dass man nicht abwarten konnte.

 

[Alter Falter]

Ich finds ist ein super schönes Motorrad. Die Italiener wissen zumindest optisch was gut ankommt (in meinen Augen). Leider bin ich jedoch mit 1,86 auf einer Panigale verloren.

Ist die neue Panigale kleiner? Also die Alte V2 von meinem Bruder geht problemlos in meiner Größe. Merke nicht viel Unterschied zu meiner K6 und ich bin 1,88m groß.

 

[Regenbogen]

...
Wer als dauernd auf Dampf steht, viel schalten bereit ist, der kommt mit der V4 sofort klar. Wer gemütlich im 6. durch die Stadt rollt und am Ortsausgang einfach aufdrehen möchte ohne zu schalten, der kommt damit nicht so klar.
...

Habe eine ähnliche Erfahrung gemacht.

Sanft beschleunigen ab ca. 2500 rpm war ok.
Das Gleiche noch mal gemacht aber etwas stärker beschleunigt, fing der V4 an zu rumpeln wie ein Traktor.
Dies dauerte dann von ca. 2500 rpm bis ca. 5500 rpm.
Mit höheren Drehzahlen war es wieder ok.

 

[Launchpad McQuack]

Ist die neue Panigale kleiner? Also die Alte V2 von meinem Bruder geht problemlos in meiner Größe. Merke nicht viel Unterschied zu meiner K6 und ich bin 1,88m groß.

Ich habe mit 1,88 auch kein Problem auf der RSV4 gehabt ...
Also ich denke die Größe allein ist nicht das Problem, sitzt sich halt viel sportlicher als meine 600er.
Für Touren sicher nicht so gut, aber auf der Rennstrecke bestimmt eine wucht!

 

[Alter Falter]

Ich habe mit 1,88 auch kein Problem auf der RSV4 gehabt ...
Also ich denke die Größe allein ist nicht das Problem, sitzt sich halt viel sportlicher als meine 600er.
Für Touren sicher nicht so gut, aber auf der Rennstrecke bestimmt eine wucht!

Kann ich dir nur zustimmen. Nachdem mein Bruder das erste Mal mit meiner K6 gefahren ist hat er gesagt, dass das richtig bequem ist.
Aber er fährt auch mal 4h am Stück oder so, also gewöhnt man sich wohl dran.
Oder hat mich meine K6 sehr weich gemacht?!