L
L1nKeeN
Minigixxer
Themenstarter
Hallo freunde der Sonne,
ich wollte euch von meiner dummheit berichten und zwar fing alles vor knapp 5 Wochen an.
Hab mir eine Neue Batterie gegönnt, da die andere schon alt war und genau beim Einbau hab ich durch faulheit geschlampt da ich die Schrauben einfach nur lose und ohne die rechteckige Mutter unten befestigt habe. Soweit so gut lief auch die ersten 3 wochen alles super, dann fing es an als ich an der Ampel stand und mich mal kurz hochstellte um meinen hintern zu entlasten bums ging die kaare aus hingesetzt Kaare wieder gestartet alles wunderbar. Das ging dann 1 Woche so bis ich dann bei einer Tour nur noch mit Vollgas fahren konnte halb oder 3/4 gas wurden nicht angenohmen und die maschine hat gestottert wie sau, gar nicht so ungefährlich bei Manchen engen kurven .
Als wir dann eine Pause gemacht haben hat sich mein Kumpel die Kaare mal angeschaut und wollte nach dem Sicherungskasten schauen liegt ja unterm sitz quasi direkt neben der Batterie (kp warum er danach schauen wollte) Sitz runter und dann sah man das auch schon das die eine Schraube nicht da war und die Pol kleme etwa 5mm abstand zum + oder - pol hatte also kein durchgängigen kontakt. Dann die Kontakte provisorisch mit Kabelbinder befestigt und siehe da Mopped läuft wieder 1A. Dann Zuhause Batterie vernünftig festgemacht.
2 Tage danach eine kleine Tour gefahren als wir ankamen erstmal Pause gemacht nen tut gut geschlürft, als wir dann wieder los wollten sprang meine Kaare nicht an Tacho und so ging alles aber am anlasser tat sich nichts mehr, so dann angeschoben hat geklappt bin dann 3km vor zuhause liegengeblieben kein saft mehr. (Verdacht auf Regler) Zuhause Batterie geladen und Moped zur Garage gefahren das hab ich dann ca 3x mal gemacht so konnte ich immer ungefähr ne stunde fahren halt solange die Batterie Saft hatte. Dann kam der Neue Regler hab Ihn direkt unter der Gabelbrücke verlegt und bin eine Test runde gefahren ca 7 Km danach mal nach dem Regler gefühlt der war wirklich Kalt da hab ich mir schon gedacht wie das sein kann. Das hat mich misstrauisch gemacht und da mein Multimeter den ich mir bestellt habe noch nicht angekommen ist, und ich heute ein bisschen Zeit hatte hab ich den LiMa deckel abgeschraubt und siehe da an eine Ecke SCHWARZ verkohlt.
Jetzt wollte ich nur fragen ob ich beim Händler nem neuen Stator oder im Internet gucken soll da gibs ja bei Ebay und Amazon etliche nur Hat jemand auch erfahrung mit diesen da gibs ja auch schon Preisunterschiede von 50 bis 200 euro hab ich welche gesehen, Dichtung bräuchte ich auch und gibt es ihrgend was beim Einbau zu beachten ??? Beim Ausbau ist mir der Anlasser entgegengekommen und da weiß ich die Reihenfolge auch nicht so ganz kann mir da jmd die reihenfolge schreiben?
Ja leute das war meine LiMa Geschichte wobei es bei mir höchst wahrscheinlich an meiner eigenen Dummheit lag ^^
hoffe ihr könnt mir noch etwas helfen
Lg
ich wollte euch von meiner dummheit berichten und zwar fing alles vor knapp 5 Wochen an.
Hab mir eine Neue Batterie gegönnt, da die andere schon alt war und genau beim Einbau hab ich durch faulheit geschlampt da ich die Schrauben einfach nur lose und ohne die rechteckige Mutter unten befestigt habe. Soweit so gut lief auch die ersten 3 wochen alles super, dann fing es an als ich an der Ampel stand und mich mal kurz hochstellte um meinen hintern zu entlasten bums ging die kaare aus hingesetzt Kaare wieder gestartet alles wunderbar. Das ging dann 1 Woche so bis ich dann bei einer Tour nur noch mit Vollgas fahren konnte halb oder 3/4 gas wurden nicht angenohmen und die maschine hat gestottert wie sau, gar nicht so ungefährlich bei Manchen engen kurven .
Als wir dann eine Pause gemacht haben hat sich mein Kumpel die Kaare mal angeschaut und wollte nach dem Sicherungskasten schauen liegt ja unterm sitz quasi direkt neben der Batterie (kp warum er danach schauen wollte) Sitz runter und dann sah man das auch schon das die eine Schraube nicht da war und die Pol kleme etwa 5mm abstand zum + oder - pol hatte also kein durchgängigen kontakt. Dann die Kontakte provisorisch mit Kabelbinder befestigt und siehe da Mopped läuft wieder 1A. Dann Zuhause Batterie vernünftig festgemacht.
2 Tage danach eine kleine Tour gefahren als wir ankamen erstmal Pause gemacht nen tut gut geschlürft, als wir dann wieder los wollten sprang meine Kaare nicht an Tacho und so ging alles aber am anlasser tat sich nichts mehr, so dann angeschoben hat geklappt bin dann 3km vor zuhause liegengeblieben kein saft mehr. (Verdacht auf Regler) Zuhause Batterie geladen und Moped zur Garage gefahren das hab ich dann ca 3x mal gemacht so konnte ich immer ungefähr ne stunde fahren halt solange die Batterie Saft hatte. Dann kam der Neue Regler hab Ihn direkt unter der Gabelbrücke verlegt und bin eine Test runde gefahren ca 7 Km danach mal nach dem Regler gefühlt der war wirklich Kalt da hab ich mir schon gedacht wie das sein kann. Das hat mich misstrauisch gemacht und da mein Multimeter den ich mir bestellt habe noch nicht angekommen ist, und ich heute ein bisschen Zeit hatte hab ich den LiMa deckel abgeschraubt und siehe da an eine Ecke SCHWARZ verkohlt.
Jetzt wollte ich nur fragen ob ich beim Händler nem neuen Stator oder im Internet gucken soll da gibs ja bei Ebay und Amazon etliche nur Hat jemand auch erfahrung mit diesen da gibs ja auch schon Preisunterschiede von 50 bis 200 euro hab ich welche gesehen, Dichtung bräuchte ich auch und gibt es ihrgend was beim Einbau zu beachten ??? Beim Ausbau ist mir der Anlasser entgegengekommen und da weiß ich die Reihenfolge auch nicht so ganz kann mir da jmd die reihenfolge schreiben?
Ja leute das war meine LiMa Geschichte wobei es bei mir höchst wahrscheinlich an meiner eigenen Dummheit lag ^^
hoffe ihr könnt mir noch etwas helfen
Lg