10W40 vs. 15W50 über 15 Grad?

Diskutiere 10W40 vs. 15W50 über 15 Grad? im Motoren & Motortuning Forum im Bereich Technik; Hi, welches Öl würdet ihr fahren wenn man nur bei Temperaturen über 15 Grad fährt, das 10W40 oder 15W50? Zudem habe ich gehört das die...
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Hi,

welches Öl würdet ihr fahren wenn man nur bei Temperaturen über 15 Grad fährt, das 10W40 oder 15W50?
Zudem habe ich gehört das die Motorgeräusche durch ein 15W50 ein wenig gedämpft werden sollen.

Was meint Ihr?

Lg
 
ROBERT23

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Moin, es macht über 15°C keinen Unterschied ob 15W oder 10W.
Die Visco spreizung bei 15W50 ist geringer als bei 10W50, die geringste Spreizung ist 10W40.
Dafür bietet ein SAE50 nochmal höhere Reserven.

Mein Tipp, 10W40 vollsynthetisch oder wenn auch mal Rennstrecke drin ist 10W50 vollsynthetisch.

Achtung bei 15W50 oder 10W50 diese sollten wirklich nur 1 Saison gefahren werden.

Wichtigste zum Schluss, beim Ölkauf immer darauf achten dass das Abfüllatum nicht älter als 24 Monate ist.
Öl altert auch in der OVP!
 
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Also da ich jede Saison das Öl wechsle sehe ich in der Hinsicht kein Problem und da ich wiegesagt nicht im Winter fahre wäre es doch sinnvoll diese „Reserven“ eher nach oben zu haben anstatt nach unten.
Was sagst du zum Thema Motorgeräusch Dämpfung mit einem 15W50 Öl? Oder ist das eher marginal und vernachlässigbar?
 
Doom3

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Bei artgerechter Haltung der Gixxer würde ich dann w50 fahren. Fahre ich seit vielen Jahren.
 
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10W ist besser bei jedem Kaltstart
-50 aufgrund der Wasserkühlung nicht notwendig
 
ROBERT23

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Ich wollte auch 15W50 probieren aber nach einigen Gesprächen macht das 15W keinen Sinn bzw ist es egal bei 15°C Starttemperatur.
Ich nehme wieder 10W50
 
kevin2310

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Das ist immer wieder soeine Glaubensfrage..
Manche schwören auf 10w40 die anderen W50. Mit letzterem hast du höhere Reserven bevor der Schmierfilm abreißt.

Ich war mit 10W40 auf der Rennstrecke, und mein Mopped hatte garkeinen Ölverbrauch
 
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Was ich eben interessant fand, ob der Motor damit wirklich ruhiger bzw. leiser läuft.

Das sollte er dann aber auch mit 10W50 denke ich, den das 50er wird ja nicht so dünn wenn warm/heiß oder?
 
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Das mit dem ruhigeren Lauf merkt man vor allem bei Motoren mit hohem Kilometerstand. Aber mal was anderes, ich habe bei meiner, nachdem ich sie diesen Sommer gekauft hatte, sofort einen Ölwechsel gemacht, da der Vorbesitzer in den 3 Jahren, in der er sie hatte, nie das Öl gewechselt noch irgend welche Wartungsarbeiten gemacht hatte. Habe dann, wegen Verfügbarkeit und Preis, das 5W50 von Polo genommen. 10W50 von Castrol wäre mir lieber gewesen, hätte es aber schicken lassen müssen und wollte nicht warten sondern mit meiner Neuen fahren. Was meint ihr zum 5W50 von Polo (Eigenmarke).
Gruß Peter
 
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Ich habe schon schlechte Erfahrungen gemacht mit no Name Öl. Allerdings beim Pkw. Ich fahre beim Bike nur noch Motul vollsynthetisch.
 
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Das mit dem ruhigeren Lauf merkt man vor allem bei Motoren mit hohem Kilometerstand. Aber mal was anderes, ich habe bei meiner, nachdem ich sie diesen Sommer gekauft hatte, sofort einen Ölwechsel gemacht, da der Vorbesitzer in den 3 Jahren, in der er sie hatte, nie das Öl gewechselt noch irgend welche Wartungsarbeiten gemacht hatte. Habe dann, wegen Verfügbarkeit und Preis, das 5W50 von Polo genommen. 10W50 von Castrol wäre mir lieber gewesen, hätte es aber schicken lassen müssen und wollte nicht warten sondern mit meiner Neuen fahren. Was meint ihr zum 5W50 von Polo (Eigenmarke).
Gruß Peter
Eigenmarke ist das ja nicht wirklich. Wird von Namenhaften produziert mit kleinen Abstrichen bei den Additiven.
5W ist gar nicht freigegeben von Suzuki!
Und 5W50 hat eine enorme Viskospreizung was noch stärker auf die Haltbarkeit des Öles geht.
 
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5W50 ist schon sehr dünnflüssig im Vergleich zu 10W50. Laut Polo für die 750er geeignet. Jetzt im Herbst und Frühjahr sicher gar nicht so schlecht. Wird mit der Zeit sicher nur noch ein 5W40 sein. Ab nächsten Sommer kommt dann 10W50 Castrol rein. Gruß Peter
 
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Immer wieder spannend mit welcher Regelmäßigkeit Ölfragen auftauchen um am Ende die immer gleichen Punkte zu besprechen. :) ...

Auf meiner Kawa fahre ich das Fuchs-Öl von Polo, bei der Susi Motul v300, jeweils 10w40.
Die Kawa wird sehr viel Kurzstrecke gefahren, Sommer wie Winter (außer bei Schnee) ... die Gixxer 10-12 Tage im Jahr, meistens warm bis sehr warm, eben Rennbetrieb. Beide Maschinen laufen ohne Probleme ... Außer das der 3/4 Gixxer Motor ohnehin rauer läuft, als der 600'er Vergaser von Kawa.
 
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Also das was hier definitiv absolut nicht sinnvoll ist, ist ein 5W zu nutzen. Der Grund wurde genannt. Etwas sollte man schon auf die Herstellerangaben achten.
Ich kippe ja bei diversen Fahrzeugen schon alles passende rein aber mit dem 5W drin wurde ich nicht mit dem Suzi-Motor bis in den nächsten Sommer reinfahren!

I.d.R. nehme ich MOTUL 5100 10W-40. Kann aber auch jedes andere Markenöl mit MA2 sein.
 
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Also das was hier definitiv absolut nicht sinnvoll ist, ist ein 5W zu nutzen. Der Grund wurde genannt. Etwas sollte man schon auf die Herstellerangaben achten.
Ich kippe ja bei diversen Fahrzeugen schon alles passende rein aber mit dem 5W drin wurde ich nicht mit dem Suzi-Motor bis in den nächsten Sommer reinfahren!
I.d.R. nehme ich MOTUL 5100 10W-40. Kann aber auch jedes andere Markenöl mit MA2 sein.
Das 5W50 von Polo hat auch Jaso MA2, API SL. Habe es früher schon ca. 8 Jahre in meiner ZX6R 636C gefahren. Unauffällig. Bin dann später auf 10W50 Castrol umgestiegen, da ich das Online billiger bekommen habe. Wo ist denn das Problem mit 5W?
Gruß Peter
 
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