Thomas91
Legendärergixxer
Themenstarter
Habe eben an meine kleinen die Kupplung ersetzt, dazu habe ich mir das TRW Clutch Super KIT MSK 230 geholt.
Zu aller erst, habe schonmal eine Kupplung ersetzt bei meiner 1000er, da ging alles 1a.
Ok, also Deckel runter, alte Lamellen und Stahlscheiben raus. Die neuen in Öl eingelegten Lamellen (12h) rein, habe mit der kleinen angefangen so wie es auch sein muss, Stahlscheiben sind beim TRW Kupplungskit alle gleich. Dann die Platte wieder rauf, die neuen Federn rein und mit 10nm angezogen.
Die AHK habe ich wie folgt eingestellt, mutter lösen, Schraube bis si beginnt anzustehen rein gedreht und 1/3 raus, dann Mutter wieder fest gezogen, bei allen 6.
Der Ausrückmechanismus habe ich ebenfalls gelöst, schraube ein paar Umdrehungen raus, und wieder rein gedreht bis sie ansteht, dann um 1/2 umdrehung raus gedreht und fest gemacht.
Dann noch ein Ölwechsel und fertig, Maschine mal 5min. im Stand laufen lassen, drauf gesessen und gemerkt dass der Kupplungshebel ganz lasch ist und erst am letzten cm greif. Also schnell oben die verstellschraube raus gedreht (ich weiß, sollte man unten, aber auf die schnelle habe ich es einfach oben gemacht, ist da der gleiche effekt) bis der Hebel anfängt Stramm zu sitzen.
Kupplung gezogen, deutlich härter mit den TRW Federn, Gang rein und aus war sie, schlussentlich habe ich die Verstellschraube oben so weit es ging raus gedreht, dann konnte ich einen gang einlegen, aber sie hatte einen extremen druck nach vorne, ohne Bremse (habe momentan nur die hintere, also war lustig da schnell zu reagieren) maschiert sie einfach nach vorne.
Was könnte ich hier falsch gemacht haben? Ausrückmechanismus funktioniert Optisch ganz normal.
Habe derzeit leider kein WHB zur hand, daher kann ich nicht nachlesen was schief gelaufen sein kann...
Zu aller erst, habe schonmal eine Kupplung ersetzt bei meiner 1000er, da ging alles 1a.
Ok, also Deckel runter, alte Lamellen und Stahlscheiben raus. Die neuen in Öl eingelegten Lamellen (12h) rein, habe mit der kleinen angefangen so wie es auch sein muss, Stahlscheiben sind beim TRW Kupplungskit alle gleich. Dann die Platte wieder rauf, die neuen Federn rein und mit 10nm angezogen.
Die AHK habe ich wie folgt eingestellt, mutter lösen, Schraube bis si beginnt anzustehen rein gedreht und 1/3 raus, dann Mutter wieder fest gezogen, bei allen 6.
Der Ausrückmechanismus habe ich ebenfalls gelöst, schraube ein paar Umdrehungen raus, und wieder rein gedreht bis sie ansteht, dann um 1/2 umdrehung raus gedreht und fest gemacht.
Dann noch ein Ölwechsel und fertig, Maschine mal 5min. im Stand laufen lassen, drauf gesessen und gemerkt dass der Kupplungshebel ganz lasch ist und erst am letzten cm greif. Also schnell oben die verstellschraube raus gedreht (ich weiß, sollte man unten, aber auf die schnelle habe ich es einfach oben gemacht, ist da der gleiche effekt) bis der Hebel anfängt Stramm zu sitzen.
Kupplung gezogen, deutlich härter mit den TRW Federn, Gang rein und aus war sie, schlussentlich habe ich die Verstellschraube oben so weit es ging raus gedreht, dann konnte ich einen gang einlegen, aber sie hatte einen extremen druck nach vorne, ohne Bremse (habe momentan nur die hintere, also war lustig da schnell zu reagieren) maschiert sie einfach nach vorne.
Was könnte ich hier falsch gemacht haben? Ausrückmechanismus funktioniert Optisch ganz normal.
Habe derzeit leider kein WHB zur hand, daher kann ich nicht nachlesen was schief gelaufen sein kann...