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Gangdrossel eliminieren

Erstellt von Desto, 05.01.2019, 20:17 Uhr · 34 Antworten · 1.709 Aufrufe

  1. #1
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    Gangdrossel eliminieren

    Hab ne GSX R600 von 2012'
    Find die in den ersten Gängen etwas lahm.
    Hab jetzt gelesen,man kann die Gangdrossel entsperren.
    Tips?
    Ganganzeige soll erhalten bleiben....


  2.  
  3. #2
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    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Hab ne GSX R600 von 2012'
    Find die in den ersten Gängen etwas lahm.
    Dann bau nen 750er Motor ein.

    Aber ich glaub nen G-Pack bringt bei ner 600er nichts.


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  5. #3
    Gast6303 Gast
    umritzeln ! das einfachste ist ein zahn weniger beim ritzel , dieses kannst du sogar noch mit der original kette fahren . somit ersparst du dir das flashen der ecu sowie viel geld , ein ritzel bekommst du schon für 15€ in der bucht .
    ein zahn weniger bewirkt wunder


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    Folgender User sieht das genau so wie Gast6303 und sagt Danke:



  8. #4
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    Wird der Topspeed viel weniger?


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  10. #5
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    13
    Muß der Tach angeglichen werden?


  11.  
  12. #6
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    Warum soll das bei der 600er nix bringen?
    Wenn die Gänge gedrosselt sind und man es eleminiert ist sie ja nicht mehr gedrosselt....das muß man doch merken.
    Egal ob 600er oder 1000er
    Geändert von Desto (07.01.2019 um 10:56 Uhr)


  13.  
  14. #7
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    Bin mir nicht sicher ob bei der 600er unten auch was gedrosselt ist, bei einer 1000er ja, aber ein rießen unterschied macht das auch nicht. Zumindest bei der 1000er K7


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  16. #8
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    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Warum soll das bei der 600er nix bringen?
    Wenn die Gänge gedrosselt sind und man es eleminiert ist sie ja nicht mehr gedrosselt....das muß man doch merken.
    Egal ob 600er oder 1000er
    Wie Thomas schon schrieb, selbst bei meiner 1000er merkt man spürbar keine Leistungssteigerung. Dafür läuft sie runder und verbraucht nebenbei auch etwas weniger.


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    Folgende 2 User sehen das genau so wie mjt und sagen Danke:



  19. #9
    Gast6303 Gast
    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Wird der Topspeed viel weniger?
    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Muß der Tach angeglichen werden?
    ja tacho muss angepasst werden topspeed wird theoretisch weniger , die anpassung erfolgt am besten mittels speedohealer.


  20.  
  21. #10
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    Naja, müssen
    Anpassen muss man ihn nicht. Aber sicher hilfreich, aber der Tacho der Gixxer geht ab Werk schon abartig vor...


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  22.  
  23. #11
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    Zitat Zitat von Thomas91 Beitrag anzeigen
    Bin mir nicht sicher ob bei der 600er unten auch was gedrosselt ist, bei einer 1000er ja, aber ein rießen unterschied macht das auch nicht. Zumindest bei der 1000er K7


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    Habe gerade keine originale Map zur Hand, meine mich aber zu erinnern, dass bei der 600er nur der erste Gang obenrum minimal gedrosselt ist. Durch die Entdrosselung ist da nicht viel zu erwarten. Eine kürzere Übersetzung wird dem Bike besser tun.

    Meine Kilo L3 bin ich auf der Renne auch ohne G-Pack also mit Seriendrosselung gefahren. Je nach Strecke war ich bis zu 16% kürzer übersetzt, da war ich über etwas weniger Drehmoment in den niedrigen Gängen recht dankbar und hatte kein Interesse das Highsiderpotenzial zu steigern. Bei der Kilo hat die Drosselung mit den Baujahren zugenommen. Bei der K9-L6 wurde ab Werk deutlich mehr gedrosselt als bei der K7/K8.

    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Wird der Topspeed viel weniger?
    Ergibt sich aus dem Prozentsatz. Einen guten Übersetzungsrechner gibt es bei mymoto24, da tippe ich meinen Kram immer ein und auch die errechneten Kettenlängen für die unterschiedlichen Bikes haben bis jetzt immer top gepasst.

    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Muß der Tach angeglichen werden?
    Kann man machen, bei einem Zahn verzichten aber die meisten Leute darauf. Macht sich auf YouTube Videos auch viel besser wenn da ne höhere Zahl bei einer 600er steht. #299

    Zitat Zitat von Desto Beitrag anzeigen
    Warum soll das bei der 600er nix bringen?
    Wenn die Gänge gedrosselt sind und man es eleminiert ist sie ja nicht mehr gedrosselt....das muß man doch merken.
    Egal ob 600er oder 1000er
    Bei der Kilo sind es Gang 1-3 mit deutlich stärkerer Drosselung als bei der 600er. Natürlich merkt man da beim Entfernen viel mehr. Bei der 600er verspreche ich mir davon tatsächlich quasi nichts. Die Drosselung ist da so marginal, dass sie im Alltag vermutlich gar nicht wahrgenommen wird.


  24.  
  25. #12
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    Weis jemand zufällig wie das bei der 750er K9 ist?
    Habe mal gehört zu haben das der 1.&2. gedrosselt ist.
    Wenn ja, macht das bei der viel aus oder gleich wie bei der 600er das man es fast nicht merkt?


  26.  
  27. #13
    Gast17883 Gast
    Wadd'n Betrug..dadd mit der Drosselung! Spart man jahrelang, die Granate schlechthin sich mal zu gönnen und dann liegt das Püppchen neben Dir im Bettchen und sie sagt, "der Schlüpfer bleibt aber an.."
    Da muss mal ein Musterprozess gestartet werden, volles Geld bedeutet volle Drehzahl. In allen Gängen!!!!!!


  28.  
  29. #14
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    Zitat Zitat von pfauen11 Beitrag anzeigen
    Weis jemand zufällig wie das bei der 750er K9 ist?
    Habe mal gehört zu haben das der 1.&2. gedrosselt ist.
    Wenn ja, macht das bei der viel aus oder gleich wie bei der 600er das man es fast nicht merkt?
    Wenn es bei der 1000er schon so gut wie nicht merkbar ist, ist es bei der 750er auch nicht anders.
    Wenn ma das steuergerät flashen lässt wegen irgendwas, dann kann man es mit machen, ansonsten meiner ansicht nach nicht sonderlich lohnenswert für das Geld.


  30.  
  31. #15
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    Zitat Zitat von Thomas91 Beitrag anzeigen
    Wenn es bei der 1000er schon so gut wie nicht merkbar ist, ist es bei der 750er auch nicht anders.
    Wenn ma das steuergerät flashen lässt wegen irgendwas, dann kann man es mit machen, ansonsten meiner ansicht nach nicht sonderlich lohnenswert für das Geld.
    Also bei mir hat es sich gerechnet. Mittlerweile seit über 80.000km verbaut und nen halber Liter weniger verbraucht pro 100km.


  32.  
  33. #16
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    Dank euch erstmal.
    Ich laß die dann Serie.
    Ich habe das Motul Street Öl drin....ich meine die rutscht irgendwie durch....ist nicht so direkt bei der Gasannahme.
    Deswegen dachte ich es läge an der Drossel.
    Was fahrt ihr für Öl?
    Kanns am Öl liegen?
    Hab knapp 14'000 drauf. Kupplung dürfte nicht platt sein....fahre relativ normal los...also nicht mit 10.000 U/min an der Ampel


  34.  
  35. #17
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    Gangdrossel eliminieren

    Probieren, nimm ein anderes Öl und schau wie es dann ist. Öl wechseln kostet ja fast nichts.
    Aber bitte jetzt nich Fragen was für eines Da hat jeder eine andere Meinung, ich denke, so lang es für Motorräder gedacht ist, ist alles ok Kenne niemand der wegen falschen Öl ein Motorschaden hatte, vorallem nicht an einer gixxer.
    Aber ein rutschen merkt man recht gut, wenn drehzahl hoch geht aber die Geschwindigkeit nicht, dann rutscht sie.
    Meist beginnt es in hohen gängen, wenn sie komplett furch ist auch in niedrigen Gängen.

    P.S. Ich Fahre Castrol was hier zwar viele nicht mögen, aber lief immer gut, egal ob 40 Grad auf dem Ring, oder knapp 0 Grad auf dem Pass.


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    Geändert von Thomas91 (10.01.2019 um 06:39 Uhr)


  36.  
  37. #18
    Gast17883 Gast
    Du Schelm, Tom..mit Deinem P.S. hast Du soeben den "ich esse meinen Burger aber nur ohne Tomate und mit KetchupMajo unten und Senf oben Fred, wie es besser schmeckt..", eröffnet!

    opcorn:


    Noch jemand nen Schmierstoffherstellertipp???
    Geändert von Gast17883 (10.01.2019 um 07:40 Uhr)


  38.  
  39. #19
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    Die gute Rama


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  41.  

    Folgender User sieht das genau so wie StVOnix und sagt Danke:



  42. #20
    Registriert seit
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    Mein geheimtipp mit dem guten olivenöl wollte ich eben nicht geben


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