Fahrwerkeinstellung 750er L1 für Alltag

**130i** · 13.08.2019, 22:12

Was fahrt ihr so für eine Einstellung der Dämpfung Gabel/Federbein bei der L1 im Alltag? Wie von Suzuki im Handbuch vorgegeben? Ich finde die Serieneinstellung recht straff. Fahre regelmäßig Betonplattenautobahn und dann auch wieder kurvige, bergige Landstraßen. Habe vor allem hinten noch nicht den richtigen Kompromiss gefunden. Gerade was High- und Lowspeeddruckstufe angeht. Wiege ohne Klamotten 72 Kg.
Gruß Peter

**Maggus01** · 14.08.2019, 07:04

Hi Peter, Habe auch 72KG netto und die L1 mit ähnlichem Problem. Sie ist schon deutlich straffer als die K6 Modelle.
Negativ Federweg erstmal einstellen. Das brachte etwas Abhilfe bei der Unruhe. Wenn ich am WE wieder heimkomme gebe ich dir mal meine Einstellung durch. Bin inzwischen recht zufrieden

**Ändy** · 14.08.2019, 19:14

Ich habe lang hin und her experimentiert und bin dann schlussendlich zufrieden gewesen.
Hab durch Zufall nen halbes Jahr später einen alten Bericht der PS zur 2011er gefunden und war sehr nah an ihrem Setup dran. Hab es dir mal dran gehangen :-)

**mjt** · 15.08.2019, 20:14

Ich hab leider von der Fahrwerksabstimmung keinerlei Schimmer und habe das deshalb den Fahrwerksprofi einstellen lassen. Bessere Zeiten und geringerer Reifenverschleiß waren das Ergebns.. Kleiner Tipp am Rande. Bei Trainings an Rennstrecken ist meist ein Fahrwerksservice vor Ort.

**130i** · Gestern, 17:06

Was mich an der Serienabstimmung stört ist in erster Linie das Geschüttel bei hoher Geschwindigkeit auf Betonplatten Autobahnen. Gerade dort in Kurven fehlt mit dann das Vertrauen in die Maschine. Fahre fast täglich so ein Stück auf dem Weg zur Arbeit. Habe schon Druckstufe herausgenommen und ein ganz klein wenig die Zugstufe. Damit wird es deutlich besser, aber in Landstrassenkurven fehlt mir dann das Gefühl für die Maschine. Fahre auch auf der Autobahn nur 2,3/2,5 bar.
Rennstrecke fahre ich gar nicht.
Gruß Peter

**Ferengi** · Gestern, 17:31

Zitat von mjt

Kleiner Tipp am Rande. Bei Trainings an Rennstrecken ist meist ein Fahrwerksservice vor Ort.

Die meist soviel Ahnung haben wie Schweine vom fliegen!

Ich hatte damals an meiner 03er ZX6RR riesen Fahrwerksprobleme.
Hab bestimmt 10 Fahrwerkslurche gefragt, alle meinten das müsse so.
Dann bin ich zum Spezialisten nach Holland gefahren.
Und siehe da, das Federbein hatte keinerlei Gasdruck mehr, und die Gabel war auf 200 KG Fahrergewicht abgestimmt.
Blöd nur das ich auf kaum 80 KG komme.

Soviel dazu...

**Ändy** · Heute, 09:24

Zitat von 130i

Fahre auch auf der Autobahn nur 2,3/2,5 bar.

Ich kenne zwar deinen Reifen nicht, aber solange es kein Semi-Slick oder Hypersport ist, bist du damit definitiv falsch unterwegs!

**Ferengi** · Heute, 09:44

Nein.
2,3 & 2,5 paßt eigentlich immer.
Die 2,5 / 2,9 gelten mit Gepäck und und Beifahrer.

**130i** · Heute, 10:32

Fahre Pipo, waren beim Kauf der Maschine drauf. Michelin gibt für Landstraße 2,3/2,5 an. Die sind aber wirklich kalt gemessen in meiner Garage. Gerade als es diesen Sommer teilweise fast 40°C hatte, waren es dann im Betrieb dann schon deutlich mehr. Und muss sagen nach gut 3000 Km noch 4mm hinten und 3mm vorne drauf.
Gruß Peter

**jak** · Heute, 16:46

Hatte mein Fahrwerk mal bei Franz Racing zum überarbeiten.

wiege rund 100kg ...

Federn sind Serie geblieben aber die haben mir de Dämpfer angepasst.

Gabel: Straße Rennstrecke

Druck: 4 Umdrehung 3 Umdrehung
Zug: 5 Umdrehung 3 Umdrehung

Federbein:
Druck HS: 2,5 Umdrehung 1,5 Umdrehung
Druck LS: 3 Umdrehung 2 Umdrehung
Zug: 2 Umdrehung 1,25 Umdrehung

Ne Betonautobahn ist halt auch net richtige Umgebung für son ein Bike finde ich. Hab mein Fahrwerk auch nur überarbeiten lassen weil ich in Most Probleme bekommen hab ab einer gewissen Rundenzeit. Ansonsten ist das Fahrwerk top, nicht so soft wie bei meiner alten 600 K6