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Der Gerät #5

Erstellt von BremboRCS19, 11.04.2020, 20:43 Uhr · 20 Antworten · 660 Aufrufe

  1. #1
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    Der Gerät #5

    Die 1000er wurde mir langweilig, also musste eine 1100er her

    Umbauten:

    - TK Carbonfelgen
    - Bremsenkühlung
    - Puig Scheibe
    - Umkehrschaltung
    - Schaltwellenverstärker

    Was kommt noch?

    - Einzellenkat für die Rennstrecke
    - Abstimmung
    - Brembo T-Drive Scheiben (natürlich die 330er!)
    - RCS17 Corsa
    - Sprint F1 Filter (WSBK Filter)
    - andere Stummel

    Und ja, läuft bei mir.





    Geändert von BremboRCS19 (11.04.2020 um 20:46 Uhr)


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    Folgender User sieht das genau so wie BremboRCS19 und sagt Danke:



  4. #2
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    Ich will dich ja jetzt nicht kritisieren und an Kleinigkeiten rumsuchen, aber du weißt schon dass das Teil verdammt geil aussieht???


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  6. #3
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    Bis auf den Auspuff. Der sieht aus wie der Brotkasten auf der neuen Gixxer, lol.


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  8. #4
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    Zitat Zitat von dr0elf Beitrag anzeigen
    Bis auf den Auspuff. Der sieht aus wie der Brotkasten auf der neuen Gixxer, lol.
    Na ja! Der Euro 5 Topf der Suzi ist der fetteste den ich je gesehen habe. Die italienische Version ist schon minimal angenehmer anzuschauen und der geilere Sound macht sie dann endgültig zum Top-Auspuff-Bike.


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  10. #5
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    Nix gwegen meine 3/4 Gixxer aus 2000...... aber schon ganz ok.. geiles Teil


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  12. #6
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    Kann mich da nur anschließen.
    Ein tolles Bike! Sehr schick!

    Theisman


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  14. #7
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    Die sieht aus wie geleckt, die Camera für die tollen Fotos war sicher auch keine billige....
    Würde dazu gerne wissen, wer den Reifenservice(Reifenwechsel) macht bei den Carbonfelgen??


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  16. #8
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    Ich sag mal, wer kann der kann

    Hätte ich auch gerne, aber muss mich mit meiner "alten" Dame begnügen. Wobei so ein Teil definitiv auf den Ring gehört finde ich!
    Aber wie ist das mit den 1100ccm und 4 Zylinder? Die 2 Zylinder Ducs durften immer bei den 1000ern mitfahren da das Reglement bei 2 Zylinder mehr Hubraum zulässt. Wie wäre es bei der? Also rein Just4Fun Veranstaltungen oder Veranstalter Meisterschaften, wirst du da gewertet oder gibts inzwischen für Duc und Aprilia eine eigene Wertung "Super Superbike"??


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  18. #9
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    Zitat Zitat von Thomas91 Beitrag anzeigen
    Ich sag mal, wer kann der kann

    Hätte ich auch gerne, aber muss mich mit meiner "alten" Dame begnügen. Wobei so ein Teil definitiv auf den Ring gehört finde ich!
    Aber wie ist das mit den 1100ccm und 4 Zylinder? Die 2 Zylinder Ducs durften immer bei den 1000ern mitfahren da das Reglement bei 2 Zylinder mehr Hubraum zulässt. Wie wäre es bei der? Also rein Just4Fun Veranstaltungen oder Veranstalter Meisterschaften, wirst du da gewertet oder gibts inzwischen für Duc und Aprilia eine eigene Wertung "Super Superbike"??

    In größeren Cups besteht das Problem immernoch. Bei der FR-Challenge geht es zum Beispiel, da gibt es für Supersportler keine Begrenzung.

    Ganz ehrlich, ich bewege meine Motorräder immer sportlich aber für die Landstraße wird das echt zu viel....


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  20. #10
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    Zitat Zitat von Rhoischnook Beitrag anzeigen
    Die sieht aus wie geleckt, die Camera für die tollen Fotos war sicher auch keine billige....
    Würde dazu gerne wissen, wer den Reifenservice(Reifenwechsel) macht bei den Carbonfelgen??
    Reifenwechsel macht mein Händler. Ist auch nichts anderes als bei Schmiedefelgen, wenn was passiert wären beide kaputt.
    Kamera: Samsung Galaxy S10+


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  22. #11
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    Kamera: Samsung Galaxy S10+
    off Topic.... Das S10+ habe ich mir gerade online gekauft. Bin gespannt...aktuell S8
    Geändert von dachi (30.04.2020 um 06:20 Uhr)


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  24. #12
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    Geil!! die 1000er RSV ist ja schon mega, aber die 1100er einfach unfassbar.. wenn ich bedenke, dass da noch 45 PS kommen wenns bei meiner Tuono vorbei ist bekomme ich direkt Gänsehaut

    Wie fährt sie sich denn mit Carbonfelgen? Hoffe ich finde hier in Bayern einen Händler der eine 1100er da hat für ne Probefahrt. Muss ja bestialisch sein das Teil.

    Wie hast du das Fahrwerk eingestellt auf der Landstraße?
    Hatten das Thema im V4 Forum neulich, dass sie scheinbar viiiieeel zu hart ist Serienmäßig. Die Tester von MOTORRAD haben Zug- und Druckstufe komplett aufgedreht auf der Landstraße.


  25.  
  26. #13
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    Zitat Zitat von werksthunfisch Beitrag anzeigen
    Geil!! die 1000er RSV ist ja schon mega, aber die 1100er einfach unfassbar.. wenn ich bedenke, dass da noch 45 PS kommen wenns bei meiner Tuono vorbei ist bekomme ich direkt Gänsehaut

    Wie fährt sie sich denn mit Carbonfelgen? Hoffe ich finde hier in Bayern einen Händler der eine 1100er da hat für ne Probefahrt. Muss ja bestialisch sein das Teil.

    Wie hast du das Fahrwerk eingestellt auf der Landstraße?
    Hatten das Thema im V4 Forum neulich, dass sie scheinbar viiiieeel zu hart ist Serienmäßig. Die Tester von MOTORRAD haben Zug- und Druckstufe komplett aufgedreht auf der Landstraße.
    Das Farhwerk ist hart, ja. Wenn man nach STVO fährt dann kommt es nicht in den Arbeitsbereich.
    Nimmt man die Kurven aber volley und zieht im zweiten Gang bei höherer Drehzahl auf, dann arbeitet es

    Meine Freundin fährt eine 1100er Tuono. Bis 9000U/min gehen in etwa beide gleich. Die Tuono dreht dann einfach weiter mit gleicher Leistung während bei der RSV4 der ganz große Hammer kommt bis zum Begrenzer.

    Zu den Carbonfelgen: Gefühlt 10PS mehr und 10kg weniger
    Bei der RSV4 kann man den maximalen Speed, den Bremsdruck (bar) und die maximale Schräglage mitloggen.

    Auf der Hausstrecke bin ich von 12bar beim anbremsen auf unter 10bar (9,7) gekommen, nur wegen den Carbonfelgen.
    Geändert von BremboRCS19 (30.04.2020 um 20:35 Uhr)


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    Folgender User sieht das genau so wie BremboRCS19 und sagt Danke:



  29. #14
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    Gibt es noch keine Carbonrahmen und Carbonschwinge? Bei Fahrrädern schon lange "Standard". Diese Alugussteile sind doch einfach unfassbar schwer.
    Gruß Peter


  30.  
  31. #15
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    Zitat Zitat von 130i Beitrag anzeigen
    Gibt es noch keine Carbonrahmen und Carbonschwinge? Bei Fahrrädern schon lange "Standard". Diese Alugussteile sind doch einfach unfassbar schwer.
    Gruß Peter
    Gibt es beides. Schwinge glaub nur in der GP und Rahmen nur bei der BMW HP4 Race.
    Wird wohl eine Kostenfrage sein


  32.  
  33. #16
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    Derzeit einfach zu teuer für Serienprdoktion. Aber denke in ein paar Jahren sieht das anders aus.


  34.  
  35. #17
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    Geht ja auch darum wie Verwindungssteif das ganze ist.
    Ducati hatte in der WBSK ab der 1199 massive Probleme weil der Bock so "steif" war. Bisschen arbeiten müssen Rahmen und Schwinge.


  36.  
  37. #18
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    Auch das ist mit Carbon machbar! Nur Fehlt hier natürlich noch etwas erfahrung, aber auch das wird unter Garantie kommen.

    Und Ducati ist sowieso ein ganz eigenes Thema, welche im prinzip kein Hauptrahmen hat.


  38.  
  39. #19
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    Bei uns im Ruderverein ist es so, dass unsere sündhaft teuren Carbonboote nach einpaar Jahren in sich weich werden. Für mich ist auch deshalb Carbon nur was für den MotoGP-Rennsprt wo ein Teil oft nur 2 Jahre halten muß.


  40.  
  41. #20
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    Glaube kaum dass dann die Felgen eine ABE bekommen hätten.


  42.  
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