Ändy1
Großgixxer
Guten Morgen zusammen,
bei meinem letzten Rennstrecken-Termin hatte ich mit meiner 750er L1 folgenden Effekt:
Ich schalte im Normalfall hoch immer ohne Kupplung. Beim Schalten 2->3 und 3->4 habe ich vorbelastet und wenn ich vom Gas gegangen bin war der Schalthebel auf ein Mal ganz locker und wabbelig und der Gang ging nicht rein.
Beim Schalten mit Kupplung ging der gang zu 80% rein, wenn man ganz sauber und mit Druck geschaltet hat. Wurde man hektisch war der höhere Gang kurz drin, ist dann aber wieder raus geflogen und ich war im Vorherigen.
Runterschalten (mit Kupplung) immer absolut ohne Probleme.
---
Nun habe ich 3 unabhängige Meinungen erhalten die alle sagten vermutlich sei eine Schaltgabel verbogen. Alternativ mehr Schaden im Getriebe.
Ich habe nun als ersten Schritt das Öl abgelassen. Die Ablassschraube ist komplett sauber und ich habe keine Spähne am Magneten. Ich schließe daher vorerst einen größeren, mechanischen Schaden aus.
Ich bin kein Motorradmechaniker, würde mir aber in gewissem Rahmen das Öffnen des Getriebes zutrauen. Beim Studium des WHB ist mir allerdings der gesamte Umfang noch nicht klar geworden..
Wie würdet ihr das machen? Doch die Karre halb zerlegt in die Werkstatt geben oder mal gucken, wie weit man kommt?
Gibt es eine bessere Anleitung zum Motorenausbau als das WHB?
Ich bin für jeden Tipp dankbar
Viele Grüße,
Andreas
Das ist der momentane Stand..
bei meinem letzten Rennstrecken-Termin hatte ich mit meiner 750er L1 folgenden Effekt:
Ich schalte im Normalfall hoch immer ohne Kupplung. Beim Schalten 2->3 und 3->4 habe ich vorbelastet und wenn ich vom Gas gegangen bin war der Schalthebel auf ein Mal ganz locker und wabbelig und der Gang ging nicht rein.
Beim Schalten mit Kupplung ging der gang zu 80% rein, wenn man ganz sauber und mit Druck geschaltet hat. Wurde man hektisch war der höhere Gang kurz drin, ist dann aber wieder raus geflogen und ich war im Vorherigen.
Runterschalten (mit Kupplung) immer absolut ohne Probleme.
---
Nun habe ich 3 unabhängige Meinungen erhalten die alle sagten vermutlich sei eine Schaltgabel verbogen. Alternativ mehr Schaden im Getriebe.
Ich habe nun als ersten Schritt das Öl abgelassen. Die Ablassschraube ist komplett sauber und ich habe keine Spähne am Magneten. Ich schließe daher vorerst einen größeren, mechanischen Schaden aus.
Ich bin kein Motorradmechaniker, würde mir aber in gewissem Rahmen das Öffnen des Getriebes zutrauen. Beim Studium des WHB ist mir allerdings der gesamte Umfang noch nicht klar geworden..
Wie würdet ihr das machen? Doch die Karre halb zerlegt in die Werkstatt geben oder mal gucken, wie weit man kommt?
Gibt es eine bessere Anleitung zum Motorenausbau als das WHB?
Ich bin für jeden Tipp dankbar
Viele Grüße,
Andreas
Das ist der momentane Stand..