auf der Suche nach einem ziemlich lang übersetzten 5. Gang

[munich123]

Servus,

bin auf der Suche nach einem ziemlich lang übersetzten 5. Gang.
Fahre eine Suzuki VX 800 - also das Kardan. Alles gut damit - macht auch echt Spass.
Ein einziger Punkt, der soll geändert werden.

ich will das Getriebe länger haben - m.a.W. vllt . den 5Gang länger übersezten.
Hab von einem Kanadier gehoert, dass der das gemacht hat - und hier wohl Teile aus einer
a. GS1000 oder
b. GSX oder so - verbaut hat

er kam dann auf ein Verhältnis von 0.75 im 5. Gang

Frage: kennt sich wer hier aus!? - Habt ihr hier Erfahrung! - bzw. Schemata u. Überblicke über die einzelne Getriebe!?

 

[TLRV9]

Nö kenne ich mich nicht.

Würde aber zu einem älteren 5 Gang Getriebe greifen, weil bei den aktuelleren Modellen 6 Gang und somit der 5 "kürzer" übersetzt sein wird.

Im wilden Welt Wäb schwirrt auch ein geardata oder gearing Rechner rum, bei dem viele Modelle mit Gangübersetzung/spreizung etc hinterlegt sind

 

[Racing snail]

Ich halte es für Blödsinn.
Das ist ein Bike zum cruisen, zwei Zylinder mit gutem Drehmoment aus dem Keller.
Die Spitzengeschwindigkeit liegt glaube ich bei 180KmH.
Unverkleidet macht es über etwa 120KmH eh keinen Spaß mehr.

Kein Mensch fährt länger als ein paar Minuten unverkleidet mehr als 140KmH....

 

[GSXR Knacker]

Die Problematik daran ist, dass ein Getriebe von einer GS aus den 80er mit einer GSXR überhaupt etwas Gemeinsam haben.
Die Modellpalette bei Suzuki ist in den Jahren gar schon eine garstig Große.
Die VX 800 gab es dazumal als Naked oder als Chopper (Intruder).
Die 2 Frage ist, ob sich der Aufwand an der ollen VX überhaupt lohnt.

Hinzu kommt, dass der Threadsteller seit der Anfrage sich nicht mehr angemeldet hat.

 

[TLRV9]

Naja, 24.10. und es gab bis heute null Antworten.

Und die technische Entwicklung bei Suzuki dauert schon Jahrzehnte, egal ob ich an der K1 oder L0 schraube, da ist nicht viel Unterschied an der Hardware

@RS vielleicht will er nicht, wie ich gern, auch mal über 100 fahren, sondern eher bei 100 mit hochstens 2.000 Umin der Greta imponieren oder das Geblubber hören.

Oder er fährt tgl von München nach Flensburg damit. Grund zum Schrauben, muss doch nicht immer logisch sein, Hauptsache weg vom TV bzw Handy (früher sagte man von der Straße)...

 

[GSXR Knacker]

Und die technische Entwicklung bei Suzuki dauert schon Jahrzehnte, egal ob ich an der K1 oder L0 schraube, da ist nicht viel Unterschied an der Hardware

Das stimmt schon, aber nur bei den K bis L Modellen.
Was aber bei den Lagersitzen im Gehäuse zur VX sich definitiv unterscheidet.
Denke nicht, dass irgend ein Zahnrad von meiner ollen W in eine K rein passt, da die Motoren völlig unterschiedlich sind.

Wir als Kettenfahrer machen uns wegen da sowieso schon keine großen Gedanken wegen der Übersetzung.
Passt einem die Übersetzung nicht, greift man nach einem anderen Ritzel bzw Kettenrad.
Deshalb wird da wahrscheinlich auch nie eine Antwort folgen.

Hinzu kommt, dass er die Frage im falschen Forum gestellt hat.

 

[Racing snail]

Yep, man kann diese Dinger auch nicht mit 2000Upm cruisen.
Man macht sich damit sehr schnell den großen Kupplungskorb kaputt und belastet die Mechanik extrem, das läuft dann einfach noch nicht rund.