GSX-R 1000 K3 läuft im Programm "A" warum?

[T00L]

Moinsen,
sry. wenn die Überschrift nicht so glücklich gewählt ist...

Ich habe folgendes Problem, meine 1000er K3 läuft im Betriebsprogramm A, was ja nicht original ist laut Handbuch.
D.h. auf dem Display kommt abwechselnd "FI" und die Kühlflüssigkeitstemperatur. Und zusätzlich halt die Lampe oben Rechts (War die für'n Öldruck, oder?)

Nun habe ich nach folgender Anleitung den Fehler ausgelesen:
http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/29785-Fehlercodes?p=395232#post395232

Als Ausgabe kommt "c00" siehe:

(Die Ölkanne leuchtet, ist kaum zu erkennen auf dem Bild)

Laut der Anleitung ist ja nun kein Problem vorhanden... Aber warum läuft die Maschine dann in diesem "Notprogramm"?
Was ich noch erwähnen muss ist, dass es immer unterschiedlich ist mit der Lampe oben Rechts (genauso mit der FI Anzeige)... mal ist sie sofort an und mal erst nach ein paar KM.



MfG
T00L

 

[Nitro Chris]

Hast du den Fehlerspeicher direckt ausgelesen als die FI meldung kamm oder nen Zündungswechsel zwischendurch gemacht?

 

[T00L]

Die Maschine stand zum Zeitpunkt des Auslesens ca. 1 Stunde.
Also ja.

 

[Nitro Chris]

Schau mal das du den Speicher auslesen kannst ohne eine Zündungswechsel.
Es kann passieren das durch den ZW der Fehler Resetet wird.

 

[T00L]

Okay,
heute wird nix mehr mit fahren.
Ich werde das morgen mal machen.
Also könnte ich das einfach während der Motor läuft machen?
D.h. 2. Schlüssel mit nehmen und dann wenn der Fehler kommt hinten auf machen und überbrücken?

 

[Nitro Chris]

Jupp das kannst so machen .

 

[T00L]

Soo,
ich war nun extra bei diesem recht "bescheidenen" Wetter unterwegs, bis der Fehler kam... kurz nach'm 1. Tank-Stop war er auch da:


Mit der Auspuffklappe habe ich schon gerechnet, da man davon doch recht viel Liest und die Maschine auch nicht mehr ihren original Pott besitzt.
Schätze dann mal, dass mein Vorbesitzer diese deaktiviert hat o.a. und ich eher weniger mit einem Defekt rechnen muss. (Hoffe ich zu mindestens)

Jetzt ist die Frage...
- Sollte dies nicht ein Drehzahlloch bzw. Leistungsloch speziell bei der WVBZ entfernen? (Weil im Wiki steht genau das, was es meines Wissens nach nicht bewirken sollte)
Wenn ja... ist der unterschied mit aktiver Klappe enorm?

- Was sagt der TüV dazu (ist im Juli fällig) und was ist bei einem Unfall?!

 

[Nitro Chris]

Schätze dann mal, dass mein Vorbesitzer diese deaktiviert hat o.a. und ich eher weniger mit einem Defekt rechnen muss.

Denke eher das die Klappe noch nicht deaktiviert ist.
Kannst ja mal prüfen ob die Seilzüge eingehängt sind bzw. der PIN an der ECU vorhanden ist.

 

[T00L]

Soooo,
nach lager Zeit melde ich mich wieder...
An der ECU ist, so wie es aussieht alles dran und sonst sehe ich auch kein Kabel o.ä., welches einfach rumbaumelt...

 

[Nitro Chris]

Schau bitte nochmal nach ob an dem grösseren der beiden ECU Stecker der PIN 33 braun / schwarzes Kabel noch drinnen ist.
Und schau dir auch nochmal den Stellantrieb der Auspuffklappe an, ob da beide Stecker angeklemmt sind oder ob sie abgesteckt wurden.
Wenn js, prüf ob an dem 2 Poligen Stecker die Kabel gebrückt wurden.

 

[T00L]

Nabend,
Pin 33 steckt.
Und der Stellmotor dreht sich auch.. siehe Video:
http://tinypic.com/player.php?v=309ip2t>&s=8
Schätze mal, dass die Auspuffklappe fest sitzt... liege ich da richtig?
Wird ja wohl kaum original sein, dass der Draht da so "Falten" schlägt...
(Auf dem Video ist nur der vordere Draht zu sehen, jedoch ist es beim hinteren genauso... ist der vorne stramm ist der hinten lose und eben andersherum)

 

[Nitro Chris]

Dann ist alles aktiv.
Würde es mal über die Einstellung der Seile versuchen etwas zu lockern, das war z.B. bei der 600er K7 ein Fehler das sie zu fest waren.
Dadurch kam da auch immer die FI.

 

[T00L]

Habe das oben mal etwas lockerer gemacht, jedoch ist es immer noch so wie auf dem Video und der Fehler kommt ebenfalls noch.
(Habe unterwegs extra noch mal neu ausgelesen, um sicher zu gehen, dass es kein anderer Folgefehler ist...)

 

[Nitro Chris]

Dann schau mal nach ob die Klappe freigängig ist.

 

[T00L]

Soo...,
habe das noch mal ein ganzes Stückchen lockerer gemacht gehabt und Test gefahren...
Dann wieder etwas angezogen...
Am 14. kam die Meldung noch ein mal, habe dann einfach mal neu gestartet und seitdem ist die Lampe auf gut 800km kein einziges mal mehr angegangen.
Sprich am 15, 16 und heute (17) bin ich ohne Fehler unterwegs.
Beim Zündung einschalten ist es zwar noch wie auf dem Video, wenn man aber am Gas zieht stellt der die Klappe auch richtig (Was beim einschalten auch zu hören ist... son leichtes knarzen)

Ich denke, dass kann man so lassen.. oder? :-)

 

[Nitro Chris]

Solange alles lüppt würde ich es auch lassen .

 

[T00L]

Perfekt,
dann mal ein ganz großes danke für die schnelle und astreine Hilfe!