Gsx-R 750 Vergaser?

[Fabio94]

BJ 1994 Gr7BB

Nachdem ich die Drosselung von 98 auf 118Ps aufgemacht habe (Anschläge im Vergasedeckel)
Und den Originalluftfilter durch offene Sportluftfilter (BMC) ersetzt habe, springt das Bike zwar an (mehrere Versuche) aber nimmt bei gassanahme nach 3-4tsd Touren nicht mehr an bzw stirbt ab.
Das sie danach eventuell eingestellt werden muss war mir bewusst, aber das sie so schlecht läuft bzw garnicht fahrbar ist?!

Schellen und Schläuche sind fest. Mfg

 

[GSXR Knacker]

Durch die Umstellung auf Sportluftfilter bekommt dein Motor mehr Luft und dadurch stimmt dein Luftbenzingemisch nicht mehr.
Demnach reicht eine neue Eintellung des Vergasers nicht mehr aus und solltest einen kompletten Austausch der Hauptdüsen andenken.
Hinzu kommt, dass diese Luftfilter mehr Staub und Dreck durchlassen, als der Originale Luftfilter und du einen Motorschaden in kauf nimmst.

 

[Fabio94]

Durch die Umstellung auf Sportluftfilter bekommt dein Motor mehr Luft und dadurch stimmt dein Luftbenzingemisch nicht mehr.
Demnach reicht eine neue Eintellung des Vergasers nicht mehr aus und solltest einen kompletten Austausch der Hauptdüsen andenken.
Hinzu kommt, dass diese Luftfilter mehr Staub und Dreck durchlassen, als der Originale Luftfilter und du einen Motorschaden in kauf nimmst.

Okay das habe ich befürchtet. Woher weiß ich was für hauptdüsen ich brauche? Im netzt ist es schwer was zu finden.
Bzw "reicht" ein Dynojet Kit Stufe 1, beziehungsweise stage 2oder3.? Das müsste mit dem offenen Filter dann passen oder..
Mfg und danke für die Antwort.

 

[GSXR Knacker]

HDs findest du bei www.mikuni-topham.de.
Um die richtige HD zu wählen, reicht es nicht aus, von Dynojet einfach einen Satz zu kaufen und einzubauen.
Im Normalfall ermittelt man dies anhand des Kerzenbildes, was aber am BST Vergaser sich schon als Krampf erweisen kann. Mit einfach ausbauen des Vergasers ist nicht einfach so geschwind, da dies unter Umständen öfters passieren muss, als du denkst.
Da die HD auf den originalen Luftfilter abgestimmt ist, reicht oftmals das Synchronisieren und etwas heraus drehen der Gemischschraube oftmals aus.
Eine Mehrleistung ist mit den offenen Sportluftfilter auch nicht zu erwarten.
Da du keinerlei Ahnung hast, welche HD bei diesen Luftfilter zu verbauen sind, würde ich dir empfehlen, lass den originalen Lufti drauf und hab Spaß damit.

 

[Fabio94]

Okay. Ja das stimmt wäre einfacher, aber original Luftfilter leider nicht vorhanden.
Habe mich jetzt am synchro versucht. Bekomme nur (in Fahrtrichtung) Vergaser 3und4 synchronisiert. Ganz links außen müsste Master sein?
Habe ja 3Schrauben für die Drosselklappen Einstellung (links beide Vergaser, rechts die beiden als paar, und in der Mitte für die mittleren zum synchronisieren)...
Handbuch hilft leider nicht weiter, dort ist das mit Kugeln beschrieben.
Ich überlege zur Not wenn ich es so garnicht eingestellt bekomme mir den original Luftfilter zu besorgen..

 

[GSXR Knacker]

Eine gebrauchte Airbox findest du hier!

SUZUKI GSXR 750 W GR7BB LUFTFILTER LUFTFILTERKASTEN GEHÄUSE AIRBOX LUFTEINLASS | eBay

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Beim Synchoniesieren werden Zylinder 1,2 und 4 auf Zylinder 3 angepasst, dieser ist Reverenz.
Mittels Einstellschraube an deinem Synchonisiergerät werden die Zeiger bzw Kugeln in deinem Gerät soweit beruhigt, damit diese nicht so ausschlagen und du die Einstellung ablesen kannst (sollten sich aber noch bewegen).
Motor auf 1750 U/min mittels Leerlaufschraube einstellen und die Schrauben (3 Stk mit Feder versehen) der Drosselklappen soweit verstellen, bis alle Uhren gleich weit ausschlagen. Immer wieder mal kurze Gasstöße geben, um nach zu schauen, ob sich was verstellt.

 

[Fabio94]

Alles klar, danke dir für die gute Beschreibung. Gehe Montag nochmal dran