Kettenlänge bei 14/48 er übersetzung..

[GSX-R600K5]

hey alle zusammen hab ne 600er k5 ..
da ich bei uns die endgeschwindigkeit nie brauche( österreich) und bissl mehr biss möcht übersetzte ich mal kürzer...
hab zurzeit 16/47 möchte jetzt aber 14/48 ... sie dreht bei org. übersetzung sowieso nicht ganz bis zum begrenzer...
die frage ist geht diese übersetzung mit dieser normalen kettenlänge überhaupt?
mfg

 

[Nitro Chris]

Du hast ne Org. Übersetzung von 16/45 mit ner 110er Kette.
Meine mal gelesen zu haben das bei der 14/48 Übersetzung eine 120er Kette verwendet wurde.
Da es mit der Org. kette nicht gegangen ist.

Aber schreib doch mal kurvenjäger ( Forumshändler ) an, denke der sollte dir da evtl. weiterhelfen können .

 

[kurvenjäger]

hey alle zusammen hab ne 600er k5 ..
da ich bei uns die endgeschwindigkeit nie brauche( österreich) und bissl mehr biss möcht übersetzte ich mal kürzer...
hab zurzeit 16/47 möchte jetzt aber 14/48 ... sie dreht bei org. übersetzung sowieso nicht ganz bis zum begrenzer...
die frage ist geht diese übersetzung mit dieser normalen kettenlänge überhaupt?
mfg

durch die Änderung deiner Übersetzung auf 16/47 ist deine Achse um 8mm gegenüber Original nach vorne gewandert.
Bei der Änderung auf 14/48 wandert deine Achse um 6mm nach vorne gegenüber Original, also jetzt wieder 2mm zurück.
Alles mit Original Kettenlänge 110 Glieder.
Allerdings wirst du mit einem 14er Rotzel Probleme bekommen. Kette wird auf der Schwinge schleifen und Radius zu eng

Gruß
Thomas

 

[badbubi@mito]

Jop...14er is zwar grundsätzlich machbar, aber auf kosten des Schwingenschleifers. Zusätzlich ist es nicht optimal, das die Radachse soweit nach vorne wandert und den Radstand damit effektiv verkürzt.
Meine Erfahrung hat mir gezeigt, das Achse in mittiger Position des Einstellbereiches am besten läuft. Wobei ich hier von Modellen der Baujahre ab 2006 rede.

..Alles mit Original Kettenlänge 100 Glieder...

du meinst 110...;-)

 

[GSX-R600K5]

Hey.
Danke erstmal an alle antworten!
Das mit dem schleifer an der schwinge weiss ich... Wie würde es bei 15/50 sein ? Besser bezüglich des schleifers?
Mfg

 

[badbubi@mito]

Ja, 15er Ritzel sind da stressfrei. Aber 50er hinten is halt auch recht groß. Der Krafteintrag durch den großen Radius is suboptimal. Leider kann ich dazu keine fachliche Erläuterung abgeben, aber diese Info hae ich aus versch. Quellen herausgelesen. Mit etwas Mathe und Physik kann man bestimmt mit Radius und Kraftwirkung was zaubern, ich kanns aber nicht.

Deine Vorstellung bedeutet jetzt mal in absoluten Zahlen -1/+3. Das halte ich für sehr kurz. Da würde ich mind. ne 112er Kette montieren.

 

[GSX-R600K5]

Ist ok hatt jemand evtl. Noch erfahrungen einer dieser beiden übersetzungen bezüglich der fahrbarkeit, da so kurz?
Mfg

 

[badbubi@mito]

Edit: -1/+2 is m.M.n. die vertretbarste Änderung. Jedoch fehlen mir Erfahrungswerte zu 600ern. Ich hab nur mit der 3/4 zu tun.

 

[GSX-R600K5]

Ist ok. Dann überleg ich mir das nochmal.. Vlt. Hatt ja wer noch erfahrungen mit 600ern mit solch einer übersetzung
Mfg

 

[Thomas91]

Erstmal Hallo aus Vorarlberg
Bist doch gleich in Deutschland, da braucht man schon ein wengig Geschwindigkeit
15/47 ist ok finde ich für eine 600er.
Kürzer würde ich nicht gehen!

 

[dark O]

Hier ist ein Kettenrechner, habe den gerade gefunden, vielleicht hilft er dir

http://www.kettensatz24.de/ketten.html?ketten_teilung=910&kettenlaenge=248

Nicht auf die Tachoabweichung vergessen,
Abgleichen zum Beispiel mit diesem hier