Probleme mit meiner hübschen :(

[Freak1988]

Hi hoffe es kann mir jemand helfen, wenn ich fahre so bei 3000-7000 Umdrehungen kommt es mir vor Sie würde sich verschlucken oder nur auf 2 Zylinder laufen! Und bei ca 7500 Umdrehungen reist sie voll an! Woran kann das liegen ??

Grüße

 

[Rhoischnook]

Wenn sie anfängt zu ruckeln, dann langsam Chokehebel ziehen und prüfen obs durch die Gemischanreicherung besser oder schlechter wird, wenns schlechter wird oder so bleibt, dann den Ölnachfüllstopfen am Kupplungsdeckel öffnen, und riechen ob es aus der Öffnung nur nach Öl oder auch nach Benzin riecht. Wenn es auch nach Bentin riecht dann ist ein oder mehrere Schwimmernadelventil/e undicht. Wenn es nicht nach Benzin riecht, dann: Benzinschlauch am Vergaser abziehen, Benzinhahn auf PRI stellen und schauen ob Sprit raus läuft. Dann Benzinschlauch wieder auf Vergaser stecken, und auf der Benzinhahnstellung PRI einen Fahrtest unternehmen, nachdem Fahrtest den Benzinhahn wieder auf Normalstellung umswitchen. Ist der Fehler noch immer da dann:
Luftfilter reinigen, am besten mit Pressluft, aber nur in die Richtung von Außen nach Innen blasen, oder Lufi austauschen.
Zündkerzensteckker auf festen Sitz auf den Zündkerzen kontrollieren.
Zündkerzen raus drehen und schauen ob das Kerzengesicht: Schwarz, weiß, braun oder grau ist, danach Kerzen reinigen.
Das arbeite das mal ab, danach wieder melden und wir sehen dann je nachdem weiter.

 

[Unterhemd_94]

Tippe auf Zündspule oder Leerlaufdüse bzw Vergaser verdreckt

 

[Rhoischnook]

Leerlaufdüse weniger, weil sie schreibt zwischen 3000 - 7000U.
Ich hatte erst vor kurzem einen Vergaser mit verdreckter Leerlaufdüse, und da ruckelte und spuckte es von Leerlaufdrehzahl bis max. 3500U.
Ob es am Vergaser hängt kann man durch die Hinzunahme des Chokes im Fahrbetrieb, wie ich es oben beschrieben habe, relativ leicht herausfinden.
Mit den Zündspulen da bin ich bei Dir, meistens merkste das im Leerlauf, wenn der Motor dann ständig so ultrakurze Aussetzer hinzaubert. Oft haben die dann aber einen Kurzschluß in sich selbst, und dann fallen bei Betriebstemperatur zwei Zylinder aus, zumindest bei den Modellen mit nur 2 Zündspulen. Wobei ich einige kenne die Ihre W's auf Direktzündspulen der neuen K-Modelle umgerüstet haben, wegen den Verlusten.

 

[Maggus01]

Kerze defekt tippe ich. Mess mal die Temperatur an den Krümmern. Sollten normal alle gleich sein um die 100°

 

[Rhoischnook]

Wenn Temperatur an den Krümmern messen, dann um Himmelswillen bitte nur mittels einer Spritze oder Wasserspritzpistole
Motor warmlaufen lassen, wenn die Motorbetriebstemperatur erreicht ist, dann alle 4 Auspuffkrümmer leicht mit Wasser besprühen. Das aufgespritzte Wasser sollte über alle 4 Krümmer gleich stark zischend verdunsten, wenn dem so ist, dann arbeiten alle 4 Zylinder. Trotzdem sollten die Kerzen rausgeschraubt und optisch gecheckt werden auf z.b die Isolatorverbrennungsfarbe und Nässe.

 

[Ironhead]

Spaltmaß der Kerzen würde ich auch mal nachsehen.
CR10EK sollen 0.6-0.7 haben, meine waren bei 0.9 also Tonne auf und rein.

 

[Freak1988]

ich danke allen für die Hilfe aber ich habe sie dann doch in ne Werkstatt gebracht und das resultat waren die dichtungen und eine Membrane im Vergaser auch eine Vergasernadel war abgerissen

 

[threepeo]

ich danke allen für die Hilfe aber ich habe sie dann doch in ne Werkstatt gebracht und das resultat waren die dichtungen und eine Membrane im Vergaser auch eine Vergasernadel war abgerissen

Ist wohl manchmal der beste Weg...

 

[Ironhead]

Autsch...

 

[Rhoischnook]

auch eine Vergasernadel war abgerissen

Da hat die Werkstatt sicher nicht schlecht gestaunt