Ritzel und Reifen

[mrk87]

Moin,
habe mal folgende Frage an euch.
Fahre die 1000 k5 mit einem 190/ 55 Reifen und 16/42.
Bald ist der Kettenwechsel angesagt
und nach ein paar Rechnungen und Überlegungen kam ich jetzt auf den Gedanken statt 16/42 eine 17/43 oder vllt sogar eine 17/45 Übersetzung zu machen.
190/55 Reifen ist ja ca wie 2 Zähne hinten mehr und da die suzi ja eine etwas lange Übersetzung hat, könnte man ja mit hinten 45 die Sache perfektionieren.
Der Ursprung meiner Gedanken liegt am 16 Ritzel, da ein kleineres Ritzel höhere Kräfte durch die höhere Geschwindigkeit mit sich bringt und somit die Kette mehr belastet wird.
Ich will nicht viel Top Speed verlieren, da ich viel Autobahn fahre aber durch den 55 Reifen wurde Sie ein bisschen sanfter und deswegen dieses Ritzel Gefummel.
Oder soll ich mir den Stress nicht antun und einfach 17/42 drauf packen oder bei meiner 16/42 bleiben und gut ist

Über Tipps und Erfahrung von euch würde ich mich sehr freuen .

 

[Deko]

Hi,ob du jetzt 17:45 fährst oder 16:42 kommt auf das selbe raus!;-)

Ich fahre auch 16:42 und es passt! Bleibe einfach dabei!

Denn bei 17:43 oder 44 würdest sie ja wieder länger übersetzten,als sie bei 16:42 ist!


Gesendet von mir....;-)

 

[mrk87]

Hi,
Ja klar nur habe ich überlegt wieder zurück zur Originalen Übersetzung zu gehen oder sie nur bisschen kürzer zu machen, da durch den 55 Reifen die Übersetzung ja länger erst wurde als die Originale.
Das 16 er ist ja wie hinten ca 5 Zähne und der Reifen ca 2 also wäre ich mit hinten 3 nur bisschen kürzer und die Kette wird denke ich auch nicht so stark belastet.
Aber ich glaube, dass man das gar nicht so stark merkt und der Top Speed Verlust ist auch ca 5-8 km/h.
Also vllt doch zu viele Gedanken :P

 

[Deko]

Hi,man sagt eigentlich 1Zahn vorne weniger,sind wie 3 Zähne mehr!;-)

Fahr so weiter und dann passt das!


Gesendet von mir....;-)

 

[Piet]

Hi mrk87,

ich mache mir gerade die gleichen Überlegungen. Bei einem neuen Kettensatz werde ich 17/45 wählen in der Hoffnung, dass der Verschleiß dann etwas geringer ist als bei 16/42 und die Kette entsprechend länger hält. Und wie Deko schon sagte, der Unterschied zwischen 16/42 und 17/45 ist marginal.

 

[Ralph]

Du änderst aber die Linie vom Kettenzug wenn du ein grösseres Kettenrad drauf machst. Macht sich bei der 1000er auf jeden Fall bemerkbar.

 

[Piet]

Stimmt. Womit wir wieder ein schönes Thema für unseren nächsten Stammi im Café Hubraum (wann?) haben.

 

[waldi84]

ich bekomme bald für meine 1000 K6 ein 44er Kettenrad, bin gespannt wie es sich beim Fahren anfüllen wird. Vorne bleibt es bei 16 Zähnen.

 

[Mattze]

ich bekomme bald für meine 1000 K6 ein 44er Kettenrad, bin gespannt wie es sich beim Fahren anfüllen wird. Vorne bleibt es bei 16 Zähnen.

Fährt sich richtig Geil
den ersten kannst du dann aber garnicht mehr nutzen weil die sofort hoch geht
Dank DR Feinbaein läuft meine immer noch die eingetragenen 295 dann kommt der Begrenzer

 

[waldi84]

Morgen mache ich eine Testfahrt, bin gespannt wie es so ist.

 

[mrk87]

Ja also ich hab das mal mit meinem Prof aus Spaß ausgerechnet und unter die Lupe genommen.Ja wie schon bei meinen ersten Überlegungen und Rechnungen kam halt doch heraus, dass die Veränderung der Reifengröße den 1 Zahn vorne teilweise etwas entschärft sprich ca 5 % Kürzer auf 3 % was sich bei einer Geschwindigkeit bei 13000 1/min um ca 10km/h unterscheidet. Doch kann zBsp eine kürzere Übersetzung das ausdrehen des Motors etwas begünstigen und somit ein Besseres Drehzahlband liefern und sogar mehr Geschwindigkeit bringen was aber wieder in die Philosophie des Motors (der letzte Punkt nur möglich bei zu langer Übersetzung ).
Und ja ich denke 1-2 zähne hinten oder 1 Zahn vorne mit einem 55 reifen merkt man nicht wirklich was : )

Dachte ich poste mal die neuigkeiten und wenn jemand da mal Praktische versuche oder Erfahrung gesammlt hat dann gerne Antworten :P