R
Robin128
Minigixxer
Themenstarter
Schönen guten Morgen allerseits,
nach der Entdrosselung meiner 1000er L0 hatte ich wie viele andere auch ab einem imaginären Gaspunkt den FI-Fehler und den damit verbundenen Leistungsverlust. Auslesen brachte eine Fehlermeldung auf allen 4 Sekundärdrosselklappen.
Habe danach wie im Forum beschrieben, den Stellmotor ausgebaut und die Lödkontakte überprüft, überall 7,4 Ohm ... wie es also sein sollte, Kontakt ist auch überall vorhanden, somit liegt es wohl leider nicht an denen
Beim abnehmen des Luftfilterkastens ist uns aber erstmal aufgefallen, dass meine Sekundärklappen durchgehend geöffnet sind, soweit ich nun durch SuFu und Google gelesen hab, sollten die doch bei abgeschaltetem Motor bzw. bei Ausbau geschlossen sein?
Den Poti samt Motor haben wir nach der Kontrolle nun wieder aingebaut, Poti auf Spannung mit den Klappen gesetzt, und nun das Problem ...
Ist der Poti am Strom angeschlossen, schließt der Motor die Klappen nicht mehr ... ist der Poti ab, dreht der Stellmotor die Klappen ganz normal auf Anschlag zu.
Ich hoffe dass mir schnellstmöglich jemand helfen kann, denn in der Umgebung Stuttgart gibt es bis jetzt keine mir bekannte Werkstatt die etwas taugt.
Vielen Dank im Voraus und weiterhin gute Fahrt
Edit: noch dazu vll hilft es weiter, die Fehlermeldungen aus dem Speicher waren C36, C37, C38, C39 Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 1-4 (wenn ich es recht im Kopf hab)
nach der Entdrosselung meiner 1000er L0 hatte ich wie viele andere auch ab einem imaginären Gaspunkt den FI-Fehler und den damit verbundenen Leistungsverlust. Auslesen brachte eine Fehlermeldung auf allen 4 Sekundärdrosselklappen.
Habe danach wie im Forum beschrieben, den Stellmotor ausgebaut und die Lödkontakte überprüft, überall 7,4 Ohm ... wie es also sein sollte, Kontakt ist auch überall vorhanden, somit liegt es wohl leider nicht an denen
Beim abnehmen des Luftfilterkastens ist uns aber erstmal aufgefallen, dass meine Sekundärklappen durchgehend geöffnet sind, soweit ich nun durch SuFu und Google gelesen hab, sollten die doch bei abgeschaltetem Motor bzw. bei Ausbau geschlossen sein?
Den Poti samt Motor haben wir nach der Kontrolle nun wieder aingebaut, Poti auf Spannung mit den Klappen gesetzt, und nun das Problem ...
Ist der Poti am Strom angeschlossen, schließt der Motor die Klappen nicht mehr ... ist der Poti ab, dreht der Stellmotor die Klappen ganz normal auf Anschlag zu.
Ich hoffe dass mir schnellstmöglich jemand helfen kann, denn in der Umgebung Stuttgart gibt es bis jetzt keine mir bekannte Werkstatt die etwas taugt.
Vielen Dank im Voraus und weiterhin gute Fahrt
Edit: noch dazu vll hilft es weiter, die Fehlermeldungen aus dem Speicher waren C36, C37, C38, C39 Sekundäre Einspritzdüse Zyl. 1-4 (wenn ich es recht im Kopf hab)
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