GSXR-K6 Der Gerät #1

[vmax300]

Ich hab die L1 Sättel für den Preis verkauft für den ich die M4 bekommen habe
Der Druckpunkt ist nochmal ein Stücken besser...

 

[Pussy]

Ist der ehemalige Motor vom Didier Grams
Liegt ca. bei 185rwhp +/- 5PS

Je nach Abstimmung und Trichter.

Großewächter Nockenwellen, Ventilfedern, Verdichtung erhöht, Kopf optimiert.

Edit: Habe soeben noch das Mupo Federbein bestellt, jetzt wird nichts mehr gemacht.
Lieber die Kohle für paar Renntrainings investieren

Hier noch zwei Bilder des Arrows DB-Eater, der zieht mit Sicherheit gut Leistung :O

hm, jetzt wird es schwierig. Didi fährt seit einiger Zeit nicht mehr IDM. Somit dürfte es kein Motor aus der IDM sein, denn der Kopf ist überarbeitet, Nockenwellen und Ventilfedern. Verdichtung erhöht. Das sind alles Sachen, die in der IDM zu didis Zeiten nicht erlaubt waren. Im Prinzip ist ein guter IDM Motor ein Serienmässiger Motor, der mit "selektierten" Serienteilen auf möglichst Null Toleranz aufgebaut war. Wenn ich mich recht entsinne, durfte zu dieser Zeit eine dünnere Kopfdichtung eingebaut werden.

Heute darf man meines Wissens die Nockenwellen tauschen, ist aber zu den Zeiten von Didi nicht erlaubt gewesen.

Hier aus dem Forum hat jemand einen originalen 2008er Motor von Didi der hat kapp unter 180 PS an der Kupplung und läuft klasse.´Aber der hat keine Nockenwellen umgebaut und schon gar nicht über 180 PS am Hinterrad.

Die Suzuki von einem anderen IDM Fahrer., hatte gemacht, sprich abgestimmt und selektiert 167 PS am Hinterrad.

Das sind Daten, die ich nachweisen kann. Den Rest kann sich hier jeder selber denken.

 

[Ghostfacekalle]

Didier Grams ist auch die letzten suzuki jahre nur gaststarts gefahren u hauptsächlich Roadracing (irrc).Der Motor ist nach IDM Regeln aufgebaut,glaube aber stock regeln.
Hast du den Motor vom Müller? Seine alte maschine stand ja noch bei ihm rum.Der Müller ist echt nett,hatte mir viele tipps zum gebrauchtkaufgegeben

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Also i glaube die letzte susi vom didier hatte 190ps am rad.war ne k9 l0.zumindest laut website vom müller damals.

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Dann kann es aber kaum ein k5/k6 motor sein.schade,der ist doch so überirdisch...

 

[Pussy]

Das würde bedeuten, das ein anderes Team zur fast gleichen Zeit rund 20 PS weniger hatte. Und auch noch 15 PS in einem Jahr gefunden wurde. Ist wohl unwahrscheinlich

 

[vmax300]

hm, jetzt wird es schwierig. Didi fährt seit einiger Zeit nicht mehr IDM. Somit dürfte es kein Motor aus der IDM sein, denn der Kopf ist überarbeitet, Nockenwellen und Ventilfedern. Verdichtung erhöht. Das sind alles Sachen, die in der IDM zu didis Zeiten nicht erlaubt waren. Im Prinzip ist ein guter IDM Motor ein Serienmässiger Motor, der mit "selektierten" Serienteilen auf möglichst Null Toleranz aufgebaut war. Wenn ich mich recht entsinne, durfte zu dieser Zeit eine dünnere Kopfdichtung eingebaut werden.

Heute darf man meines Wissens die Nockenwellen tauschen, ist aber zu den Zeiten von Didi nicht erlaubt gewesen.

Hier aus dem Forum hat jemand einen originalen 2008er Motor von Didi der hat kapp unter 180 PS an der Kupplung und läuft klasse.´Aber der hat keine Nockenwellen umgebaut und schon gar nicht über 180 PS am Hinterrad.

Die Suzuki von einem anderen IDM Fahrer., hatte gemacht, sprich abgestimmt und selektiert 167 PS am Hinterrad.

Das sind Daten, die ich nachweisen kann. Den Rest kann sich hier jeder selber denken.

So genau kenn ich das Reglement nicht. Mir wurde gesagt dass der Motor in der IDM gefahren wurde, ist mir eigentlich auch Schnulze, solang der Dyno was ordentliches Ausspuckt.

Soweit ist weiß ist der Motor auch auf eine Einspritzleiste umgebaut, das werde ich wohl nicht nutzen können, dazu bräuchte ich das Kit Steuergerät.

Vielleicht handelt es sich um einen Motor im Langstreckentrimm? Kann nur das weitergeben was mir angeboten wurde. Habe den Didi mal angeschrieben, dann wissen wir mehr

 

[Ghostfacekalle]

Der darf zur Suzuki keine Aussagen mehr machen...er befindet sich in der BMW Geisel...
Nee spass...