Gsxr 1000 L2 Leistungsverlust

[Lireya]

Hallo, Ich habe eine Gsxr 1000 L2 mit ca 21 tsd kilometern gelaufen .. seit der neulichen wieder inbetriebnahme habe ich festgetellt dass das fahrzeug starke leistungseinbrüche hat. Jegliche service arbeiten wurden durchgeführt. ölwechsel kerzen usw ... es verhält sich so dass das motorad bei 220 Km/h komplett schluss macht ... hat jemand einen tipp woran es liegen könnte und ist es womöglich ein bekanntes problem ? Mfg

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dazu wollte ich sagen dass ich die krümmer temperatur von außen nachgemessen habe, und fststellen musste dass alle zylinder bei ca 300 grad laufen bis auf den dritten der ist bei 130 Grad... der motor läuft aber für meine verhältnisse wie immer also nicht auf 3 pötten oder so ...das öl welches ich verwendet habe, ist 10/w/40 Basic street ( mineralisches motorenöl ) von liqui molly API SL ; JASO ; MA2 spezifikation freigabe ... der verdachte lag nahe dass es die kupplung sein könnte, jedoch steigt die drehzahl genausowenig wie die km/h ..

 

[ROBERT23]

Also das Öl hat wenig mit dem Problem zu tun.
Aber mal ehrlich, warum kippt man da so einen Scheiss an Öl rein, wo ist die Motivation?

Zu deinem Problem, ich würde mal die Zündspule und den Stecker der Zündspule Zylinder 3 prüfen!

 

[babanord]

alle zylinder bei ca 300 grad laufen bis auf den dritten der ist bei 130 Grad...

Wieso sollte es die Kuppung sein, wenn ganz offensichtlich ein Zylinder nicht mehr Ideal arbeitet? xD Aus dem Steh greif würde ich auf die Spritzufuhr jenen Brennraumes tippen, sofern die Zündkerzen und Zündfunken i.O. sind.

 

[Lireya]

Zündkerzen sind neu zündspulen auch schon hin und her getauscht spritzufur kommt ja aus diesem "rail' dann zum EV ... hab plus drauf gegeben und gesehen dass es normal zerstäubt

 

[Schwingspule]

Wären Zündspulen, Einspritzdüsen, ... anschlussmäßig weg, gäbe es eine Fehlermeldung. Es lässt sich demnach einiges ausschließen.

-> Funkt die Zündkerze im laufenden Betrieb? Hat der Zylinder Kompression? ....

 

[Frank]

Bei 130°C am Krümmer läuft der Zylinder definitv nur mit ohne was zu leisten. Beim Kerzenwechsel die neue Kerze vllt. beschädigt, also Elektrode verbogen? Ansonsten step by step alles prüfen.

 

[Lireya]

hab schon eine neue kerze gekauft und getauscht weil ich davon asugegangen bin dass diese evtl defekt sein könnte ... aber leider nach wie vor derselbe fehler ...

 

[Frank]

Dann tausch mal die Zündspulen untereinander und schau am Krümmer ob der Fehler mitwandert. Am besten die Spule die vermeintlich defekt ist markieren.

 

[G3cko]

Wenn du die Einspritzleiste ab hattest und aus allen vier Ventilen ein gleichmäßiger Strahl kommt, kann es ja nur noch die Zündung sein. Evtl ein Kabelbruch zur Zündspule ? Funken kontrolliert ?

 

[Lireya]

Hab alles geprüft was man prüfen kann und es bleibt nur das Steuergerät ... ich weis echt nicht weiter ...

 

[Schwingspule]

Kompression, Zündfunken, Fehler wandert nicht bei Tausch der Zündspulen und Kerzen, Fehler wandert nicht bei Tausch der Einspritzdüsen, Luftstrom nicht behindert, Krümmer dicht, Falschluft, ... und was einem noch so komisches einfällt hast du alles geprüft? Der Fehler bleibt bei einem Zylinder, es gibt keine Fehlermeldung, die Leistung im Durchzug ist da (wohl eher nicht), der Motor läuft generell nur auf 3 Pötten, ...

Seit wann ist der Fehler da bzw. kam er erst bei dir? Gibt es Handlungen im Zusammenhänge?

...

Wenn du auf einzelne Punkte eingehen und sie abarbeiten würdest (sei es verbal hier), könnte dir vermutlich besser geholfen werden. "Alles geprüft" ist wenig hilfreich.

 

[Lireya]

also kraftstoffdruck gemessen alle leitungen kontrolliert EV getauscht geprüft spulen kerzen durchgemessen getauscht erneuern kein fehlercode im steuergerät maschine läuft auf alle 4 zylinder aber wenn ich modus a b c wechsel gibt es kaum noch einen unterschied und 3 zyl hat nur 120° ansonsten fällt mir wirklich nurnoch das SG ein

 

[Eolian]

steuergerät wirds nicht sein,ventilspiel geprüft?

 

[Schwingspule]

Verstehe ich das richtig: Sie läuft problemlos solange man in Modus A (aber nicht angezeigt) fährt und sobald man auf optisch sichtbar A, B oder C wechselt nur noch auf 3 Pötten?!?

 

[Lireya]

ne sie läuft dauerhaft auf 4 pötten

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wenn die ventile zuviel spiel hätten würde er nicht sauber laufen aber das ding läuft leise wie ein kätzchen ... ich bin selber mechatroniker von beruf und habe wirklich alles gemessen was man messen kann bzw was mir möglich ist ... dachte jemand von euch hatte bereits so ein problem Liebe grüße

 

[Schwingspule]

Jetzt komme ich nicht mehr mit. Sie läuft auf 4 Pötten. Wieso ist dann einer kalt und die anderen heiß?

 

[Lireya]

Haha genau das ist ja meine Frage ����

 

[Schwingspule]

Naja, offensichtlich weil einer eben nicht richtig läuft.

Wie du schreibst, bist du vom Fach. Dass für eine brauchbare Verbrennung neben dem Zündfunken ein passendes Benzin-/Luftgemisch und Kompression vorhanden sein müssen, brauche ich dir demnach nicht zu erzählen. Zum Ventilspiel: Mit der Zeit verringert sich das Ventilspiel der Gixxen eher als größer zu werden. Da du ja alles messbare gemessen hast und auf Vor-/Ratschläge hier bis auf nen Einzeiler nicht weiter eingehst, kann ich dir wohl leider nicht helfen.

 

[Frank]

ne sie läuft dauerhaft auf 4 pötten

Als bei meiner SRAD ein Zylinder aufgrund von einem Ventilschaden nicht mehr mit lief wurde das betreffende Krümmerrohr trotzdem 150°C heiß und das bei 0 bar Kompression bei 80°C Kühlwassertemperatur. Die anderen Zylinder waren weit über 250°C. Also läuft dein Motor egal wie seidenweich er läuft nicht auf 4 Zylindern.

 

[Lireya]

also ich versuch das ganze mal ein wenig detalierter zu schildern im stand läuft der motor hörbar auf allen 4 pötten sauber. ( Temperaturmessung am krümmer von außen bei laufendem motor Zyl 1 2 4 bei ca 300°c Zyl 3 bei ca 120 °c )
Messung der Kompression ( i.o 12.5 Bar im Kalten zustand )
Tausch der Zündkerzen ( auch untereinander und ersetzenb durch neue )
Tausch der Zündspulen ( Untereinander ) Fehler wandert nicht mit
Tausch der E.V (untereinander ) / Fehler bleibt immernoch auf Zyl 3
Kraftstoffdruck gemessen auch io
Kraftstoffleitungen überprüft auch io
fehlerspeicher ausgelesen kein fehlercode eintrag.

Der fehler verhält sich während der Fahrt folgendermaßen : im stadtverkehr merkt man es kaum allerdings beim beschleunigen und ausfahren der gänge ist zb bei 220/ km/h schluss ( Kupplung ist es auch nicht ) Drehzahl steigt nicht während ich nicht langsamer werde sondern bleibt auch mit der km/h anzeige "stehen" ( zudem habe ich die Kupplung auch schon außeinander gebaut weder lamellen noch irgendwas beschädigt oder verschlissen.)

Wenn ich diese drossel Modis umschalte sprich von A B zu C merkt man kaum einen unterschied in der Leistungsannahme welcher ja deutlich höher sein sollte im A modus im vergleich zum gedrosselten C Modus.

hoffe ich konnte mich jetzt besser ausdrücken danke für eure Mühen im Voraus

Grüße