Gsxr 600 k1 stottert

[GSXR600k1rider]

Guten morgen liebes forum der nervösen Gashand....
Ich heiße Dennis bin 31 Jahre alt und fahre seit ca einem Jahr eine 600er k1.

Am Wochenende haben wir eine Tour gemacht und alles lief reibungslos, auf den letzten 30 km fing die alte Dame dann das stottern an.
Extrem war es unter 3000 Touren.
Hörte sich an wie ne 125ger.
Danach kam wieder Leistung aber auch nicht das was ich gewohnt war sage ich mal.

Also haben wir sie bis halb 3 nachts versucht sie zu operieren.

Resultat:
Keine Fehler Codes
Kein Unterdruckschlauch der ab ist.
Eine Kerze nass.
Andere Kerzen rein, keine Veränderung.
Kompression auf allen Zylindern 14,8 bis 15 bar.
Die zündspulen wurde ich als in ordnung bezeichnen denn sie haben den funken springen lassen.
Es war auch spät und wir waren mit unserem Latein am Ende.

Hat von euch schonmal jemand dieses Problem gehabt?
Lösungsvorschläge?
Erfahrungen?
Bin um jede Hilfe dankbar.
DlzG aus Soest NRW

 

[Racing snail]

Wenn eine Kerze nass ist, tausch mal die Kerzenstecker untereinander aus, ob der Fehler dann auf einen anderen Zylinder springt.
Prüf auch mal ob der entsprechende Krümmer kälter ist, das geht schneller als mit den Kerzen.
ECU mal abziehen und schauen ob alles trocken und sauber ist.
Bei nasser Kerze bleibt da nicht all zu viel übrig.

 

[GSXR600k1rider]

Das Ding ist das es von jetzt auf gleich kam, kein Regen kein nichts.
Im Nachhinein ist mir eingefallen das sie zweimal zwischendurch eine Millisekunde n Aussetzer hatte.

 

[Racing snail]

In den Kerzensteckern ist jeweils eine Zündspule, das geht dann gleich zur ECU.
Wenn nur eine Kerze ausfällt, kann es nur am Kerzenstecker oder dessen Verkabelung liegen.

 

[GSXR600k1rider]

Ok, dann werde ich es erstmal mit anderen zündspulen versuchen richtig?
Aber wie kommt das wunder zustande das es bei niedriger Drehzahl passiert?

 

[Racing snail]

Nein, nicht mit anderen Zündspulen probieren, nur die Zündspulen untereinander wechseln,
dann siehst du ja, ob nun eine andere Kerze nass ist.
Bei niedriger Drehzahl ist die Bordspannung höher, als bei hoher Drehzahl, eine Eigenheit dieser Lichtmaschinen !
Es treten aber auch mehr niederfrequente Vibrationen bei niedriger Drehzahl auf.
Was die Ursache ist kann ich dir aus der Ferne nicht sagen.

 

[GSXR600k1rider]

Ok, danke. Ich werde es versuchen und mich melden. Aber komme erst nächste Woche dazu.
Woher kommst du denn?

 

[Racing snail]

"Ad Anus Mundi" !
Kapstadt !