Riefe in der Gabel nach der Werkstatt

[Wolf_Gixxer]

Hallo Forum,

gestern habe ich die Gixxe abgeholt vom Simmeringewechsel. Heute ist mir aufgefallen, dass die Gabel nun eine Riefe hat. Bin natürlich sofort wieder zur Werkstatt, waren aber gerade am schließen, weil die 2 Wochen in Urlaub fahren

Der Eigentümer meinte nur, dass das dann wahrscheinlich auspoliert wird. Ist das so richtig? Poliert man solche Riefen einfach raus, oder wird da eher die Gabel gewechselt? An der Riefe bleibt man definitiv mit dem Fingernagel hängen.

Vielen Dank für die Hilfe. (Warum das Bild quer hochgeladen wurde ist mir ein Rätsel, aber ok dürfte man ja auch so sehen)

 

[666Gixxer]

Also ich würde mal sagen das kann dir doch egal sein
Was die machen die Hauptsache ist das sie es machen
Und das tauchrohr seine volle funktion und optik
Wie vor dem besuch bei der Werkstatt wieder hat

 

[onkel4u]

Wobei fraglich ist ob so ein kleiner Kratzer den ring beschädigt und die gabel dadurch undicht wird.
Fahr mal ne runde damit und berichte dann mal.

 

[ölfinger]

Wenn da vorher nichts war sollte die Werkstatt das normalerweise vor der Moppedrückgabe erledigt haben. Ob der kleine Kratzer aussreicht um die Dichtheit zu beeinträchtigen würde ich mal bezweifeln. Geht aber auch ein wenig um die Optik denke ich mal

 

[Wolf_Gixxer]

Nach der Probefahrt war natürlich nichts zu merken.

Das einzige was sein kann, meinte der TÜV Mensch weil ich da auch noch war, dass die Riefe mit dem scharfen Grat auf die Zeit den Simmering beschädigt. (Klingt logisch?!)

Grundsätzlich ist ja eher die Frage, ob der Holm beschichtet ist und das beim Polieren Schwierigkeiten gibt. Danke

 

[666Gixxer]

Ab zur Werkstatt mängel beseitigen lassen
Und gut ist das ist dein gutes recht

 

[motopsycho]

also polieren ist da nicht einfach,optisch sieht es so aus als wäre die eloxierte schicht beschädigt.
wie will er das polieren?
dann hast du hinterher eine ungeschützte stelle und sehen wird man es auch.
man kann da nicht einfach material abtragen bis man nix mehr vom kratzer spürt.
lass dir da nur keinen pfusch andrehen.

 

[HighGrow]

also wenn die das rauspolieren wollen, dann muss es neu beschichtet werden , klarer fall !
solche beschichtungen sind in der regel nur 2-3 micrometer stark und gehen bei der
kleinsten mechanischen bearbeitung flöten.
also nicht mit rauspolieren abfertigen lassen !

 

[Wolf_Gixxer]

also polieren ist da nicht einfach,optisch sieht es so aus als wäre die eloxierte schicht beschädigt.
wie will er das polieren?
dann hast du hinterher eine ungeschützte stelle und sehen wird man es auch.
man kann da nicht einfach material abtragen bis man nix mehr vom kratzer spürt.
lass dir da nur keinen pfusch andrehen.

also wenn die das rauspoliren wollen, dann muss es neu beschichtet werden , klarer fall !
solche beschichtungen sind in der regel nur 2-3 micrometer stark und gehen bei der
kleinsten mechanischen bearbeitung flöten.
also nicht mit rauspolieren abfertigen lassen !

Also sollte ich auf einen neuen Holm bestehen? Was anderes bleibt ja nicht übrig?!

 

[666Gixxer]

Werden dir wohl eher nur ein neues Tauchrohr ersetzen
An dem gabelholm ist ja nix dran..

 

[Wolf_Gixxer]

Werden dir wohl eher nur ein neues Tauchrohr ersetzen
An dem gabelholm ist ja nix dran..

Ja meinte ich

 

[666Gixxer]

Ja wie gesagt ab zur Werkstatt
Und fertig machen lassen
Und sag den das du ein neues Tauchrohr haben möchtest
Oder das geld dafür..
Nicht das die es dann doch nur anschleifen und polieren :/

 

[Rhoischnook]

Je nachdem um welches Modell es sich hier handelt - welches Du, warum auch immer, nicht in deinem Profil angegeben hast und auch nicht im Betreff - und auch aufgrund der KM-Laufleistung. Kann es sogar sein, dass Du zwei beschichtete USD-Gabelinnenrohre benötigst. Sonst kann es u.U. dazu führen, dass zukünftig zwei unterschiedliche Losbrechmomente in der Gabel arbeiten. Dies kann sich negativ auf das Fahrverhalten in Grenzsituationen auswirken. Beide Innenrohre würde ich präzise im Eintauchbereich vermessen, ob sie noch gut in der Spezifikation liegen. Ein ausgelutschtes und ein neues Gabelinnenrohr können u.U. in Grenzbereichen wie oben beschrieben, zu unterschiedlichen Eintauchverhalten durch differentes Losbrechmoment führen.

 

[onkel4u]

Ist das unterschiedliche losbrechmoment nicht egal?
In modernen gaben sind die Zug und druckstufe sowieso auf je eine Seite aufgeteilt.

 

[Wolf_Gixxer]

Je nachdem um welches Modell es sich hier handelt - welches Du, warum auch immer, nicht in deinem Profil angegeben hast und auch nicht im Betreff - und auch aufgrund der KM-Laufleistung. Kann es sogar sein, dass Du zwei beschichtete USD-Gabelinnenrohre benötigst. Sonst kann es u.U. dazu führen, dass zukünftig zwei unterschiedliche Losbrechmomente in der Gabel arbeiten. Dies kann sich negativ auf das Fahrverhalten in Grenzsituationen auswirken. Beide Innenrohre würde ich präzise im Eintauchbereich vermessen, ob sie noch gut in der Spezifikation liegen. Ein ausgelutschtes und ein neues Gabelinnenrohr können u.U. in Grenzbereichen wie oben beschrieben, zu unterschiedlichen Eintauchverhalten durch differentes Losbrechmoment führen.

Vielen Dank. Es handelt sich um eine 1000er K5 mit knapp 40T Kilometern.

 

[Ironhead]

Ist ja schön und gut, aber darum geht´s eigentlich nicht.
Meines Wissens nach sind die Rohre hartverchromt, also ist da nicht viel mit Polieren, da die Schicht sehr dünn ist.
Neues Rohr und fertig

 

[motopsycho]

Was ist denn jetzt rausgekommen bei dir?

 

[Wombat]

Das sieht doch echt scheisse aus! Die Werkstatt muss den Mangel abstellen!