Suzukis Prototyp für die MotoGP 2014?

[David]

Oder doch nur eine Studie für kommende GSXR Generationen?

http://www.cycleworld.com/2012/05/22/spied-2014-suzuki-motogp-prototype/

 

[Ralph]

Mit der Gabel und dem Federbein in Serie, das wäre schööön

 

[Extremiac]

Auf jeden Fall hat es das von der Masse schon lange geforderte ABS.

Damit wäre einer der Hauptnegativpunkte bei Vergleichstests in Motorradzeitschriften schonmal vom Eis.

 

[steverino]

cockpit und hinterradschwinge = eher motogp aber mit dem langen heck eher studie?! -> we`ll see ;-)

 

[speciallistcs87]

Hauptsache es geht weiter! Ohne Rizla Suzuki fehlt der Motogp was!

 

[gigxer]

genau Suzuki gehört in die GP

 

[michi_gixxeR]

das würde die motogp bereichern, mal sehn obs überhaupt soweit kommt.

 

[Max Payne]

Traum ! da würd ich sogar wieder tauschen und das gute S kaufen.

 

[TheDuke]

Auf jeden Fall hat es das von der Masse schon lange geforderte ABS.

Damit wäre einer der Hauptnegativpunkte bei Vergleichstests in Motorradzeitschriften schonmal vom Eis.

Wie kommst du denn darauf ? Wegen dem Sensorkranz ? Das kann auch für die Traktions- und/oder Wheelykontrolle sein wie bei der Aprilia RSV4.

 

[Gast6303]

egal was es ist aber langsam sollten sich die herrn aus japan mal gedanken über ein ABS machen , kann ja nicht sein das die mitbewerber davon fahren . eh schwaches rahmenprogramm was sie aufen markt geworfen haben. und ich hoffe auch mal das man bald die kollegen von rizla mal wieder am start sieht .

 

[Extremiac]

Jepp, kann es auch sein.
Wenn und aber oder doch vielleicht ...

Da wird eine Sinuskurve abgenommen und dieses Signal kannst du für jede Art der Verzögerung abnehmen.

Ich persönlich brauche kein ABS. Aber der allgemeine Kundentenor ist doch das Suzuki soetwas endlich mal auf den Markt bringen sollte.
Diese Forderung kommt noch vor Traktionskontrolle, Wheelysensor, Playstation und Klimaanlage.

 

[David]

eine Playstation.. hmm... der gedanke hat was...

 

[Derek Wiking]

Ist wirklich zeit, 2001 bis 2006 war die GSXR das Referenzbike, und jetzt nur fuer ein paar Leidenschaftliche Gixxer das beste. Ich halte von Eletronik nicht viel, aber ABS sollte auf der Strasse Pflicht sein, und um zu verkaufen musste alles moegliche anbieten, ABS, Tractioncontroll, Wheeliecontroll. Muss ehrlich sagen, bis auf der K1, hatte ich alle Kilo Gixxer, K7, K4, K6 und jetzt L1 und musste nie hinterherfahren, nicht einmal einer DUCATI 1198 S.

 

[blümchenpflücker]

Eins steht fest...das Teil wird kein Serienbike
von den Komponenten her könnte es schon sehr stark ein GP Bike sein...mal abwarten.

 

[Derek Wiking]

Ja klar, aber das heck ist echt zu gross fuer ein motgp bike

 

[David]

Selbst wenn es ein MotoGP Prototyp ist kann es ja gleichzeitig die Grundlage für eine kommende GSXR bilden. Im Artikel wird ja erwähnt, dass Suzuki bei solchen Projekten gerne doppelt moppelt UND es würde auch perfekt in die Positionierung "Pjure Performance" passen.

Zur Verkleidung (vorne wie hinten) mach ich mir wenig Gedanken, die wird zum Teil ja richtig bewusst hässlich/entstellt gewählt um nicht zu viel zu verraten. Der Doppelte Auspuff rechts sieht aber interessant aus

Wofür der Sensorkranz da auch immer steht, er ist ein wichtiges Zeichen und macht Hoffnung dass die L4 bereits ABS (und/oder andere Spielerein) an Bord haben wird. Ich phantasiere jetzt ein bisschen, aber:

2014 als das Jahr:
- in dem Suzuki in die MotoGP zurückkehrt
- eine neue GSXR mit ABS (und ev. Traktionskontrolle und Wheeliekontrolle als Baukastenzubehör) auf den Markt bringt
- mit min. 192 PS
- der selben Motorcharakteristik
- zum selben Preis

 

[blümchenpflücker]

Selbst wenn es ein MotoGP Prototyp ist kann es ja gleichzeitig die Grundlage für eine kommende GSXR bilden. Im Artikel wird ja erwähnt, dass Suzuki bei solchen Projekten gerne doppelt moppelt UND es würde auch perfekt in die Positionierung "Pjure Performance" passen.

Zur Verkleidung (vorne wie hinten) mach ich mir wenig Gedanken, die wird zum Teil ja richtig bewusst hässlich/entstellt gewählt um nicht zu viel zu verraten. Der Doppelte Auspuff rechts sieht aber interessant aus

Wofür der Sensorkranz da auch immer steht, er ist ein wichtiges Zeichen und macht Hoffnung dass die L4 bereits ABS (und/oder andere Spielerein) an Bord haben wird. Ich phantasiere jetzt ein bisschen, aber:

2014 als das Jahr:
- in dem Suzuki in die MotoGP zurückkehrt
- eine neue GSXR mit ABS (und ev. Traktionskontrolle und Wheeliekontrolle als Baukastenzubehör) auf den Markt bringt
- mit min. 192 PS
- der selben Motorcharakteristik
- zum selben Preis

An dem Bike ist höchste Rennsporttechnik verbaut...davon wird nichts aber auch rein garnichts in einer Serienmaschine verbaut...da würde der Preis ganz schnell verdoppelt oder verdreifacht werden.
Alleine die Gabel und die Bremsanlage kostet mehr als eine komplette Serienmaschine.

 

[OPPA]

@ blümchenpflücker .So schauts aus , es wird wohl ein CR Bike und garnichts von den teilen wird in serie gehen. Günstiger kann Suzuki nicht in die Moto GP zurück kehren ... aber wie schon erwähnt ABWARTEN. Vor Jahren ( ich glaube 2009 ) wollte doch Suzuki schon eine strassen GSV 800 er auf den markt bringen und daraus wurde auch nie was.

 

[David]

hoppla, da hab ich mich wohl missverständlich ausgedrückt. abseits qualitativ höchstwertiger komponenten (die für eine erschwingliche serienproduktion ja austauschbar wären), spricht irgendwas dagegen, ein neues motorkonzept/rahmen/fahrwerkskonzept oder elektronische helferlein die für den einsatz in der motorgp konzipiert wurden, in der serienfertigung zusätzlich zu verwerten/amortisieren? Wie OPPA ja erwähnt haben sie das wohl mit der GSV 800 schon probiert (ich gebe zu, ich bin mit der materie noch nicht so sehr vertraut). dass sich eine 800er neben dem 600/750/1000er Konzept nicht effektiv verwerten lässt mag ich gerne glauben, aber gerade für eine neue 1000er eröffnen sich doch ganz neue synergiepotentiale. Dass die 1:1 auf der Straße fahren wird würde ich ja nicht behaupten, aber dass man aus der MotoGP Entwicklung nicht für die Serie das eine oder andere "Learing" mitnimmt...?

Quelle meiner Annahme: "There is also another possibility here: Suzuki is known for making multiple uses of projects, so an inline-Four MotoGP prototype could also gather information useful in design of next-generation GSX-Rs. "

 

[pierre86]

was hant ihr alle mit dem Heck, dass ist 1:1 identisch mit dem GP 800 Heck, nur ohne Auspuff im Heck und daher ohne dem Kanal