Vergaser E - Anschluss von 600 auf 750 SRAD GR7DB

[Der_Ric]

Huhu zusammen,

hab ein doch etwas größeres Problem!

Ich hatte ursprünglich ne 600 SRAD AD < Motor defekt.

Von meine Schrauberwerkstatt wurde mir Versichert, dass ich mir nen 750er Einbauen lassen kann... muss lediglich nen anderer auspuff ran und düsen + Nadeln ändern.

Wie ich jetzt weiß war das ganze nicht ganz richtig.

hab mir nen GR7DB Vergaser passend zum Motor besorgt und musste feststellen das ich nur ein Magnetventil drann habe.....

Tja wat mach ich nu? tüv termin rückt immer näher ;-)

 

[bt012ss]

Was issen bei dir das Magnetventil?

 

[MN Suzuki Gsxr Srad V]

Kurze Frage am Rande, wie sieht es mit der Schwinge aus muss die nicht dann auch von der 750 drauf gabel könnte ich ja noch verstehen, das die alte bleiben kann! Und die kleine hat doch ne 4 Kolben Zange un d die 750 ne 6 Kolben! Oder täusche ich mich da??? Also so habe ich die Bj 97´der 600 zu der 750 im Kopf!

 

[Chef Koch]

Der 750er Vergaser hat auch nur eins.

Muss man aber nicht unbedingt anschließen. Bin auch immer ohne gefahren.

Bräuchtest eh die 750er CDI dazu.
Bei der 600er ist das Magnetventil ja für was ganz anderes zuständig.

Schon allein wegen der anderen Zündkurve solltest du die 750er CDI fahren.
Wahrscheinlich passen auch die Werte vom Drosselklappenpoti gar nicht mit dem von der 750er überein

 

[bt012ss]

Von welchem Ventil schnackt ihr?

 

[Chef Koch]

Von welchem Ventil schnackt ihr?

Von dem Magnetventil für das "Kolbenschieber- Hubsteuersystem".

Durch das Ventil wird n Luftdurchgang zur Membrankammer geöffnet, damit der Schieber nicht so schnell hochgeht.
Gesteuert wird das ganze von der CDI und zwar genau dann wenn man das Gas sehr schnell komplett aufreist.

Und bei der 750er steuert natürlich ein Ventil alle 4 Durchgänge zu allen Membrankammern.

 

[bt012ss]

Danke, jetzt erinnere ich mich.
Das Ding mit den zwei Unterdruckschläuchen und dem Kombistecker.
Eins der ersten Teile das wir für die Renne weggeschmissen haben

 

[Der_Ric]

Tausend dank euch erstma für eure aufmerksamkeit !

ich war letzte woche beim gutachter (TÜV) und der wollte lediglich nur nen größeres hinterrad,anderen auspuff und den vergaser gewechselt haben.... < laut sein abe katalog

ok, wenn ich euch richtig verstanden hab, brauch ich noch ne andere cdi um den gaser überhaubt ansteuern zu können... < richtig?

muss ich dann noch nen neues kabel ziehen oder kann ich eins von denen nehmen die da jetzt noch so rum dümpeln ;-)

dank euch nochmals

------------ Dieser Beitrag wurde um 17:29 geschrieben, der vorherige um 17:28. ------------​

achso.. ich denk schon das ist ein magnetventil.... ist auf jeden fall nen kleiner schieber der irgendetwas für den sprit öffnet... bzw. luft < denk ich zumindest ;-)

------------ Dieser Beitrag wurde um 17:32 geschrieben, der vorherige um 17:29. ------------​

sie lief ja sogar astrein !

die haben in der werkstatt nur andere düsen rein gemacht und dat wars.... < lief :-)

------------ Dieser Beitrag wurde um 17:32 geschrieben, der vorherige um 17:32. ------------​

also mit dem 600 gaser

 

[Chef Koch]

die richtige CDI wäre schon nicht schlecht, hätte noch eine für die 750er daheim liegen, fallste Interesse hast.
Eben wegen der anderen Zündkurve!

Aber anschließen brauchste das Magnetventil nicht unbedingt.
Wie schon gesagt, macht überhaupt keine Probleme, wenn das nicht dran ist. Bin die 750er als ich noch original Vergaser hatte, nie mit dem Teil gefahren.

Mit dem 600er Vergaser an der 750er wird dir auf alle Fälle bisschen Spitzenleistung flöten gehen.
Ist schon vernünftiger den 39er der 750er ranzumachen.

Kurze Frage am Rande, wie sieht es mit der Schwinge aus muss die nicht dann auch von der 750 drauf gabel könnte ich ja noch verstehen, das die alte bleiben kann! Und die kleine hat doch ne 4 Kolben Zange un d die 750 ne 6 Kolben! Oder täusche ich mich da??? Also so habe ich die Bj 97´der 600 zu der 750 im Kopf!

Stimmt schon.
Die 750er hat ne USD-Gabel, die 6 Kolben Zangen, ne breitere Felge(6"), andere Reifengröße(190/50) und natürlich noch die Schwinge mitm Überzug.
Tacho ist auch anders, der von der 750er geht bis 300kmh der von der 600er nur bis 280.
Aber ist kein Problem die untereinander zu tauschen, passt alles.

 

[Der_Ric]

hahahaaaa genau das habe ich vorhin auch gemessen ;-) 600er hat glaub ich nur nen durchlass von 31 gehabt... ;-)

ja mit der cdi machen wa! gib mir daten und sag mir wat du haben möchtest und dann gehts klar.

Dank dir!!!! :-)