750 k6 Fahrwerkseinstellung 80 kg

[4l3x]

Hallo zusammen,
Kann mir jemand mit Erfahrung sagen wie ich mein Fahrwerk einstellen sollte?
Die original Einstellungen sind ja immer für den sozius betrieb ausgelegt.
Ich fahre nur alleine.

Das jeder sein eigenes Setup finden muss ist mir auch klar nur ich hätte gerne erstmal eine Grundeinstellung.


80Kg Fahrergewicht

 

[Freezedevil]

Ich dachte eigentlich, dass das Standardsetup auf nen 70-80kg Fahrer ausgelegt ist.

 

[TigerRC]

Ich kenne es auch so, dass das Fahrwerk auf Reserven für den Sozius-Betrieb eingestellt ist. Wollte ich dieses Jahr auch in Angriff nehmen, weil ich auch nur noch alleine fahre^^

 

[Dotti]

Das kann ich so nicht ganz stehen lassen.
Ich habe mir vor ein paar Monaten eine 750er K7 gebraucht gekauft. Nun habe ich gestern das Fahrwerk überprüft und die beiden Federelemente auf die "Standart" Werte eingestellt.
Und wie ich es mir schon dachte, waren die Einstellungen ganz anders und die Gabel sogar in sich unterschiedlich eingestellt! Eine Überprüfung kann ich also jedem empfehlen.
Im WHB steht drin, dass die Werte für "Solo and dual riding" angegeben sind. (Seite 27).
Da ich immer alleine fahren werde, muss ich wohl selber heraus finden, was für mich am besten passt.

 

[ROBERT23]

Vo allem sollte man das Fahrwerkssetup bei Betriebswarmen Federelementen Prüfen und Einstellen.

 

[Dotti]

Betriebswarm heisst was genau?
Mein Keller hat ca. 23 Grad, das muss reichen.

 

[112 Red Gsxr Racer]

Lass es dir professionell einstellen nach deinem wusch, ist garnicht so teuer und dann hat es 100 prozentig !!

 

[4l3x]

Lass es dir professionell einstellen nach deinem wusch, ist garnicht so teuer und dann hat es 100 prozentig !!

Und wo lasse ich so etwas machen?!

 

[MarcelGTI25]

Betriebswarm heisst was genau?
Mein Keller hat ca. 23 Grad, das muss reichen.

Das bedeutet, dass sich die Viskosität deine Öl's bei hoher Temperatur verändert. Durch die Reibung im Dämpfer, durch den Radiator und beim Auto sogar die Bremsen, erhöht sich die Temperatur stark. Das kann schon auf der Rennstrecke den Unterschied zwischen auf Block gehen, oder nicht bedeuten. Wenn du also ein genaues Setup haben willst solltest du schon paar Runden am Stück gefahren sein. So wird das im Motorsport ( zumindest Auto ) auch gemacht. Auto geht raus, (Bsp. Nordschleife) 2 Runden, dann Dämpfer verstellen und sofort wieder raus.
Im Straßenverkehr brauchst du das aber nicht. Da reichen die 23 Grad.

Nachtrag:

im normalen Verkehr sollte das Öl bei so 50 -60 Grad liegen. Das kann aber auch noch viel höher gehen im Rennbetrieb.

 

[112 Red Gsxr Racer]

Also Panther Racing hat z.b immer einen auf der Rennstrecke dabei der Sau günstig ist !! Zu empfehlen ist auch der Tuner von TTSL in Linnich und sonst google mal nach einem
Fahrwerks Einsteller in deiner Nähe aber Linnich ist auch nicht so weit weg von dir

 

[Dotti]

Was ist daran professionell, wenn jemand mir 9 Schrauben dreht und das Moped nachher anders fährt??
Eine richtige Antwort habe ich bis jetzt von keinem erhalten, wenn ich immer "Solo" unterwegs bin (Einstellungen) ...

 

[112 Red Gsxr Racer]

Was ist daran professionell, wenn jemand mir 9 Schrauben dreht und das Moped nachher anders fährt??
Eine richtige Antwort habe ich bis jetzt von keinem erhalten, wenn ich immer "Solo" unterwegs bin (Einstellungen) ...

Ich meine mit professionell das er weiß was er tut und die richtige Einstellung für dich findet ( Zug und Druck Stufe ) dein Motorrad müsste Original auf 70kg eingestellt sein ( halt auf kleine japsinesen ) stell die dir was weicher aber jeder hat doch seine eigene Einstellung, halt wie er am besten mir klar kommt, musst du halt mal testen !

 

[MarcelGTI25]

Professionel wird das ganze, wennn du als Fahrer dem Mechaniker sagen kannst , was dein Bike in welcher Situation macht und was dir daren nicht gefällt. Was "DU" eben für deinen Stil anders brauchst.
Dann sollte der Mechaniker wissen, was er zu verändern hat damit es funktioniert. Da spielen aber viele Faktoren eine Rolle. Zurerst muss ich mal überprüfen ob du überhaubt in dem Fenster bist wo der Reifen arbeitet und was ich überhaupt für einen Reifen habe.
Habe ich zum beispiel eine Harte Karkasse und harte Michung, kann es sein, das man nicht auf den Fahrstill eingehen kann , weil ich das Fahrwek hart machen MUSS um den Reifen in sein Temperaturfenster zu zwingen. Daraus resultieren dann aber dennoch bessere Rundenzeiten als anders herum.

Um "Professionell" zu sein, müssen beide Seiten ein gewisses Niveau haben.

Für die Straße, reicht immer die Einstellung des Handbuches .

 

[Dotti]

Was Betriebswarm und Professionell bedeuten weiss ich selber, so war das nicht gemeint
Was ihr schreibt ist mir schon klar und logisch.
Ich habe wenig vertrauen in Mechaniker und werde natürlich selber viele Einstellungen ausprobieren, welche gut auf der Straße funktionieren, damit andere auch was davon haben.
Mit den Fragen meinte ich eher, ob ihr Erfahrungen zu verschiedenen Einstellungen habt?
Den Einheitsbrei, welche Veränderung was bewirkt weiss ich selber In ein 2 Monaten bin ich schlauer.

 

[MarcelGTI25]

Was Betriebswarm und Professionell bedeuten weiss ich selber, so war das nicht gemeint
Was ihr schreibt ist mir schon klar und logisch.
Ich habe wenig vertrauen in Mechaniker und werde natürlich selber viele Einstellungen ausprobieren, welche gut auf der Straße funktionieren, damit andere auch was davon haben.
Mit den Fragen meinte ich eher, ob ihr Erfahrungen zu verschiedenen Einstellungen habt?
Den Einheitsbrei, welche Veränderung was bewirkt weiss ich selber In ein 2 Monaten bin ich schlauer.

Dann haben wir aneinander vorbei geredet