Bremsen GSX-R 1000 K8

[Langer]

Ja der Preis ist heftig!!!

Wie sieht es eigentlich mit hinten aus, wenn man vorne die AP fährt sollte man hinten auch was anderes fahren??

 

[Relish]

die meisten bremsen hinten nicht mal.
und für die 20% Bremsleistung reicht die Serie vollkommen...

aber sicher kommt auch hier jemand der stahlflex und rennbeläge hinten brauch...weil racing ne...und so...

 

[Langer]

die meisten bremsen hinten nicht mal.
und für die 20% Bremsleistung reicht die Serie vollkommen...

aber sicher kommt auch hier jemand der stahlflex und rennbeläge hinten brauch...weil racing ne...und so...

ja racing ist wichtig

Nee mal Scherz beiseite, wollte mich nur vergewissern das es funzt. Es hätte ja sein können das man sich sonst, durch das unterschiedliche ansprechverhalten, oft verbremst oder so. Ich benutze hinten zwar wenig, aber doch ein bißchen.

Stahlfelx hinten würde ich wenn nur wegen der Optik drauf machen, bestimmt nicht weil man sie braucht

 

[Relish]

Ganz Ehrlich?...ich benutzt zwar hinten...aber eher damit sie so "stylisch" beim anbremsen schlingert *lol

weil ne echte bremswirkung kann ich hinten irgendwie nicht "vernehmen" :P

 

[Luigi]

manche bremsen hinten auch beim anfahren der Kurven, bzw halt ca bis zum Scheitelpunkt, weil sich die Kurven so für manche besser fahren lassen. Mit sowas beschäftigen sich aber eig nur Rennfahrer, also bitte net einfach ausprobieren

 

[Relish]

Beim Motocross macht man das ebenfalls.
Das stabilisiert ganz ordentlich und verhindert das ausbrechen vom heck.

Auf nem Strassenmopped is mir die Idee aber noch nich gekomm...(zuwenig skill *G)

 

[Langer]

Ganz Ehrlich?...ich benutzt zwar hinten...aber eher damit sie so "stylisch" beim anbremsen schlingert *lol

weil ne echte bremswirkung kann ich hinten irgendwie nicht "vernehmen" :P

Das sehe ich ganz genauso, nur um das Moped ein bißchen zum eindrehen zu bekommen ( Schlingern) benutze ich die hinter Bremse. Um mit der hinter Bremse das Moped zu Stabielisieren fehlen mir die Eier oder iwe sagt man so schön

 

[Nixpicker]

Das ist das was ich auf der Seite von TRW-Lucas über das "Tuning" von Bremsen gefunden habe:

Wie kann ich am günstigsten die Bremsleistung verbessern?

1. Am einfachsten und effektivsten ist der Einsatz von reibwert starken Bremsbelägen.
Die erste Tuningstufe stellt der Wechsel zu SV Belägen dar. Diese übertreffen bereits alle im Markt befindlichen Original Bremsbeläge.
Im Toplevel wären beispielsweise SRQ Beläge zu verwenden, die aber für ungeübte Fahrer häufig zu spontan bremsen und über keine ABE verfügen.
Der Einsatz von CRQ- Hypercarbon sollte der Rennstrecke vorbehalten sein, denn diese Beläge benötigen ausreichend Betriebstemperatur.

2. Bei älteren Fahrzeugen geht's nicht ohne Stahlflexleitungen, die den Druckpunkt genau definieren.

3. Verwendung von Bremsflüssigkeit DOT 5.1

4. eventuell eine Bremsscheibe, die eine aggressives Bremsen unterstützt (keine Edelstahl- oder Grauguss Scheibe verwenden)

Alles Weitere ist Geldschneiderei!

Quelle: trwmoto.com

 

[Artox]

Bringt denn ein Umbau von 4 auf 6 Kolben nichts (gleiche - Beläge/Leitungen/DOT) ??

 

[Langer]

Wobei das mit der DOT 5.1 auch ein Wechselspiel ist, ich habe schon Bremsmanschetten gesehen die nur DOT 4 vertragen haben und bei DOT 5.1 aufgegangen sind und dadurch ist der Bremskolben nicht mehr sauber rein und rausgegangen. Meiner Meinung nach sollten Beläge und Leitungen genügen.

 

[JensZ]

Ich habe das gleiche Problem und jetzt umgebaut: Bremskolbenkit von HH Racetec aus Edelstahl (leitet die Wärme nicht so gut wie Alu), na klar Stahlflex und Castrol SRF.
Auf dem Kringel bin ich nur CRQ auf der Suzi gefahren. Die Honda allerdings habe ich mit
Carbone Lorraine SBK5 bestückt (die haben eine Keramikschicht auf der Rückseite die die Wärme schlecht weiterleitet) und war zufrieden. Die SBK5 halten 3000 km (900 Kringel) und sind super in Nass und Trocken. CRQ halten 400km im Trocknen super, im Nassen gefährlich.