Fehlercode c28

[Marc]

Schau mal ins Nachbarforum:
REPARATURANLEITUNG DES DROSSELKLAPPEN STELLMOTORS

Vermutlich ist - mal wieder - nur eine der Lötstellen kalt.
Aufmachen, Lötpunkte erneuern, Zusammenschrauben, Anschließen = geht!

hallo,
da ich mich nicht in sämtlichen foren anmelden will, hoffe ich, das mir vielleicht einer von Euch, die die Anleitung schon gelesen haben, vielleicht auch kopiert haben, sie mir mal zukommen lassen kann.
hab nämlich dasselbe problem. 600 k4. f1 fehler. werkstatt meinte: stellmotor kaputt.

allerdings lässt sie sich nach wie vor bis in den begrenzer drehen. anders als vom ersteller hier beschrieben.
kann es der selbe fehler sein? auch mal die lötstellen checken?
sie kommt nur untenherum bis 4 sehr träge, oben heraus läuft se wie immer....

würde mich freuen.

grüße und danke
marc

 

[Nitro Chris]

Ja das kann der Fehler sein, würde mir auf jeden Fall die Lötstellen des Stellmotors mal ansehen.

Hast ne PN bekommen.

 

[pininfarina]

ja ich onnte sie manchmal auch noch in den begrenzer drehen, aber irgendwann hatte halt die lötstelle keinen kontakt mehr und dann wars dass mit derleistung....merst du gar keinen leistungsverlust?
PS.: FI steht immer da...musst den fehler dann noch "auslesen"....würd ich auf jedenfall machen,weil die werkstatt ann dir ja sonst was erzählen....die wollen nur dein bestes - dein geld

 

[YOSHIGixxer]

Hab auch die C28 Meldung, nur hab ich eine Kilo L0 mit 0 km. Hab vom Yoshi EM samt Kit Kabelbaum auf Serien EM und Kabelbaum umgestellt. Bei Zündung an höre ich nur ein knacken des Stellmotors. Was meint Ihr, woran es bei MIR liegt?

 

[Nitro Chris]

Also wird der Stellmotor angesteuert, aber leider ist bei Geräuschen eine Ferndiagnose schwer zu stellen. Aber wenn es nur ein Knackgeräusch gibt, würde ich drauf spekulieren das der Antrieb ein Prob hat!

 

[YOSHIGixxer]

Am Stecker kabelbaumseitig liegt keine Spannung an bei laufendem Motor, Kabelbruch??? Wie kann ich das überprüfen?

 

[Nitro Chris]

Sicherungen alle i.O.? Wenn ja, Stckverbinder an der ECU und DK abstecken. Dann mittels Multimeter auf Ohm eingestellt, die Kabel auf Durchgang prüfen, allerding benötigst du da einen Schaltenplan zu. Liegt Masse an bzw. ca. 5,2 Volt Geberrefenrenzspannung?

 

[Mitos]

Das erste was ich persönlich beim Fehler C28 machen würde ist tatsächlich den Stellmotor ausbauen und die Lötstellen erneuern. Hatte den Fehler auch und dachte niemals das es sowas simples sein kann. Hab mir im Netz die Finger wund gesucht.

Mein Tipp also, Stellmotor beim Fehler C28 in jedem Fall als erstes ausbauen, die Lötstellen erneuern auch wenn noch alles fest erscheint.
Sollte der Fehler immer noch vorhanden sein, als nächstes die Steckverbindungen kontrollieren und ggf. reinigen.

 

[SnowFoX]

Hey Leute,
muss mich jetz leider auch hier einklinken. Ich hab den c28 Code jetz seit einigen hundert Kilometern schon. Allerdings spür ich keinen wirklichen Leistungsverlust? (Allerdings auf 34PS gedrosselt)
Der Fehler tritt auch immer erst nach ein paar Minuten auf. Ich bin nich so der Schrauber und trau mir eigentlich nich zu da an irgendwelchen Lötstellen rumzumachen. Da die Maschine bisher ohne Probleme fährt hab ich mir nich weiter nen Kopf gemacht. Aber so langsam stört mich das doch...
Bevor ich mal bei Suzuki deswegen vorbeischaue noch jemand nen Tipp vielleicht?
Müsste der Leistungsverlust deutlich zu spüren sein? Könnte es noch an was anderem liegen? Und vor allem: Geh ich ein Risiko ein damit weiter zu fahren? Kann ich dadurch noch mehr kaputt machen?

 

[motopsycho]

also ich hab schon oft gelesen das dies ein bekanntes problem der 600/750 k4 ist.
leider ist es selten das ein baujahr bei suzuki keine macke hat.
ich denke mal das ich zu 50% in den nächsten jahren den hersteller wechsel.
optisch sehen die bikes ja gut aus aber der rest?

 

[Nitro Chris]

@ SnowFoX

Schau mal hier und hier rein.

 

[SnowFoX]

Alles klar, vielleicht wag ich mich doch mal ran und schau nach obs was mit dem Sensor zutun hat...
Vielen Dank!

 

[FearLoathing]

Hallo zusammen!
Zumal ich jetzt auch ein Angebot über 1050€ von meine Werkstatt habe, muss eine alternative her.
Ich schraube zwar gerne, hab mich aber noch nicht so intensiv an meine 750er k4 gewagt. Deswegen wäre mir diese Anleitung (vielleicht sogar mit Bildern) eine große Hilfe. Kann mir die bitte jemand schicken?
Vielen Dank!

 

[Rhodiebert]

Hallo. Ich hatte vorhin nach fast 2000 km, mit meiner 600er K1, zum ersten Mal wieder das rote Lämpchen am Drehzahlmesser, wie zuletzt im Spätsommer. Aber dieses Mal war ich mit meinem Fehlercode Schalter vorbereitet und konnte mir den Fehlercode anzeigen lassen. Danke nochmal für den Tip mit dem Schalter.

Es war tatsächlich auch "C28".

Beim Fahren habe ich nichts gemerkt. Der Fehler kam bei ca. 130 km/h Konstantfahren, also so zwischen 6000 - 7000 rpm. Bin dann gleich rechts ran gefahren und hab den Schalter gedrückt um den Code an zu zeigen. Danach habe ich dann die Zündung aus gemacht und genau wie beim letzten Mal war der Fehler danach weg und die Maschine lief ganz normal.

Ein Wackelkontakt?

 

[Racing snail]

Es kann ein loser Lötpunkt im Stellmotor sein.
Direkt hinter dem Stecker auf der Platine sind drei Lötpunkte.
Die können sich lösen oder direkt hinter ihnen ein Riss in der Platine entstehen.
Beides sieht man mit dem Auge kaum.
Man lötet dann diese drei Punkte nach und zieht eine kleine Wurst flüssiges Lötzinn etwas nach hinten, hinter den Punkten weiter, um auch einen eventuellen Riss in den Leiterbahnen, direkt hinter den Punkten zu schließen.
So wie das oftmals gezeigt wird mit Drähten auflöten ist nicht nötig, eher mal Pfusch.
Der Stecker, bzw. das Kabel, welches auf den Stellmotor geht, ist mit einem Kabelbinder direkt vor dem Stecker fixiert, damit es sich nicht bewegen kann.
Die Leute entfernen oftmals diesen Kabelbinder, da sie da rum wursten, aus irgendwelchen Gründen.
So kommt es dann zu Vibrationen, welche die Lötanschlüsse im Stellmotor beschädigen.

Den Steckverbinder mal neu stecken und dran wackeln, ob der Fehler dann erscheint.