Ruckeln beim Fahren in allen Gängen!

[Emp!]

Hallo zusammen,

ich hab das Problem bei meiner GSX-R K2 750 das sie z.b. im 1 Gang bei 30, im 2 Gang bei 50-60 & als letztes beispiel im 4 zw. 80-90 Ruckelt.

Dies war beim KAuf schon so und der Händler hat zwei mal nachgebessert.

Kerzen, Filter usw wurde vor Abholung alles neu gemacht und beim letzten mal wurde mit der Übersetzung gesppielt wurde mir gesagt.
Ventile wurden auch Geprüft und laufen.
Hinten raus stinkt sie extrem nach Sprit und selbst leihen merken das die Maschine nicht sauber läuft.

Meine Maschine läuft bei 100 auf dem Tacho laut GPS nur 80.

Kann dies mit einem größeren/kleineren Ketten/Ritzelsatz zu tun haben?

Suzuki in Hamburg sagt ist normal & läuft doch gut.

Hat einer evtl. ne Idee was es noch sein könnte oder hatte mal ähnliche Probleme?

 

[Endi]

Meine Maschine läuft bei 100 auf dem Tacho laut GPS nur 80.

Kann dies mit einem größeren/kleineren Ketten/Ritzelsatz zu tun haben?

Ja.

Ist es ein Konstantfahrruckeln? Hat es sich verändert nach der änderung der Übersetzung?

Evtl. die Zündspulen vielleicht ist eine def.
Wie sehen denn die Kerzen aus?

 

[Emp!]

Das ruckeln kommt mit der jewiligen geschwindigkeit im Gang.
Wenn ich alleine Fahre kann ich das Ruckeln verhindern, aber mit meiner Frau bin ich nur am Schalten.

Kerzen sind ok & nach dem ändern der Übersetzung lief sie etwas besser (kann auch einbildung gewesen sein).

Laut Suzuki läuft alles perfekt wo ich da war, nix kaputt & das sie hinten nach Sprit stinkt ist auch normal. Ich würde sagen sie läuft zu Fett.

Das Ruckeln hatte ich bei der 600er von meiner Frau bei 40 im 5 Gang, dieses nach vorne ziehen wollen.

Die 600er K1 von meiner Frau läuft perfekt & so stelle ich mir auch ein Motorrad vor.

Ich find die K2 klasse, aber fahren zu zweit macht keinen Spaß. Alle sagen mir das es normal sein das die größeren GSX-R wie n "Sack Nüsse" laufen (sorry für die Formulierung).

Mit Autos kenne ich mich aus, aber beim Motorrad hab ich keine Ahnung.

 

[Endi]

Ich hatte bei meiner 600er K2 auch ein ruckeln im 3. Gang wischen 50 und 65 KMH wenn ich versucht habe die Geschwindigkeit zu halten. Das Problem ist aber bekannt und ich hab ein um 1 Zahn kleineres Ritzel verbaut und seitdem hab ich kaum noch probleme damit.
40 KMH im 5. Gang ist aber schon sehr unterturig für die 600er.
Wenn es sich durch veränderung der Übersetzung tatsächlich verändert hat dann ist es entweder wirklich "normal" od. es hat was mit dem Antriebsstrang zu tun. Kettenspannung mal prüfen, Ruckdämpfer mal anschauen usw.
Das sie aber nach Sprit stinkt ist nicht normal das würde für mich auf Verbrennungsaussetzter deuten.
Ganz oben hast du ja Beispiele genannt, das ist immer ein ähnliche Drehzahl, so um die 6000 RPM, richtig?

 

[Emp!]

Da keiner weis was für eine Kette/Ritzelsatz verbaut ist, wollte ich nun ein DID Kit kaufen (hoffe hab die Marke richtig im Kopf).
Wenn man den Leuten im I-Net glauben kann sind die wohl sehr gut & davon den das OEM like.

Die Maschienen kommen beide aus Bella Italia und an meiner wurde auch schon Hand angelegt was kleine Veränderungen angeht von den VB.

Das Ruckeln kommt so zw. 4000 und 6000 RPM

Fahre heute Nacht ne kleine Tour & den werd ich da mal Notieren.

Das mit den 40 im 5 Gang war eher n Versehen, hab beim anfahren an der Ampel gepennt

Unsere Bike´s haben auch bei der Strecke einen Unterschied von über 20 KM angezeigt bei der vorletzten Tour.

Denke ich muss n bissl mehr Hand anlegen als das übliche Warten

 

[Endi]

Ich glaube bei mir war das eine ähnliche Drehzahl, ich würde es auch mal mit einem neuen Kettenkit und einem Zahn weniger (Ritzel)versuchen. Fahre auch DID und finde die nicht schlecht. Bei der Gelegenheit kannst ja mal nen Blick auf die Ruckdämpfer werfen.
Brauchst die RPM nicht notieren nur drauf achten ob es immer ähnliche RPM sind.
Nur mal so nebenbei, WARUM NACHTS?

Das mit den 40 im 5 Gang war eher n Versehen, hab beim anfahren an der Ampel gepennt

 

[Emp!]

Werd ich mir den mal anschauen wenn ich den Satz da habe.
Wie gesagt da ich auf dem Bike gebiet neu bin weis ich nicht was man Kaufen sollte oder muss.
Bremsen werden EBC werden z.b. da ich dort mit dem Auto gute Erfahrungen gemacht habe.

Fahre Nacht´s weil ich meist von 11-23 Uhr Arbeite und die Strassen sind auch leer. Tour geht dann immer nach Hamburg über den Deich und den Hafen wieder raus.

Ist für mich so ne Art runterkommen vom Stress der Arbeit

 

[Rhoischnook]

Die Gixxer laufen nicht wie ein Sack Nüsse, wer Dir sowas erzählt will dich nur ärgern. Ganz im Gegenteil normalerweise laufen die seidenzart von Leerlaufdrehzahl bis in den Rotenbereich.

Nun zu Deinem Problem:
Ist an deinem Moped ein Zubehörausfpuff oder Endtopf verbaut? Wenn Ja, wurde der auf der Rolle abgestimmt?

Wenn Nein.

Wie sieht dein Tank von innen aus?
Hast du mal den Benzinschlauch gecheckt ob der rissig ist?
Oder ist die Einspritzung undicht ist alles trocken von außen?
Ob die Einspritzung sauber arbeitet testet man wenn von außen alles trocken ist, so:
Weißes Blatt Papier - A4 reicht von der Größe -zwischen Trichter und Zylinderkopf, 2-3s starten und dann die Einspritzbilder ansehen. Es darf nicht Tropfen, das Düsenmuster muß schön rund und fein auf den 4 Kreisen verteilt sein, und die Menge unter den Zylindern muß auch identisch sein.

Wurde schonmal das Sieb der Benzinpumpe gereinigt?

Gruß
Rhoi

 

[Endi]

Da muss ich Rhoi leider wiedersprechen, Konstantfahrruckeln haben sie! Nicht nur Suzuki, damit haben andere Hersteller auch zu kämpfen.

 

[Emp!]

Die Gixxer laufen nicht wie ein Sack Nüsse, wer Dir sowas erzählt will dich nur ärgern. Ganz im Gegenteil normalerweise laufen die seidenzart von Leerlaufdrehzahl bis in den Rotenbereich.

Dies ist bei der 600er von meiner Frau genau so wie du es beschreibst & daher möchte ich auch wissen was bei meiner nicht stimmt.
Haben uns wegen den guten Erfahrungen im Netz auch für die Gixxer entschieden & weil mit Kawa & Co. nicht zusagen.

Nun zu Deinem Problem:
Ist an deinem Moped ein Zubehörausfpuff oder Endtopf verbaut? Wenn Ja, wurde der auf der Rolle abgestimmt?

Da ist alles noch OEM

Wie sieht dein Tank von innen aus?

Tank war von Innen Lackiert beim kauf und wurde dann gereinigt & neu Versiegelt.
Einspritzwege wurden gereinigt & auch die Düsen

Hast du mal den Benzinschlauch gecheckt ob der rissig ist?

Nein, aber wenn dieser Rissig wäre würde man dies sehen.
Check ich aber.

Oder ist die Einspritzung undicht ist alles trocken von außen?

Alles trocken.

Ob die Einspritzung sauber arbeitet testet man wenn von außen alles trocken ist, so:
Weißes Blatt Papier - A4 reicht von der Größe -zwischen Trichter und Zylinderkopf, 2-3s starten und dann die Einspritzbilder ansehen. Es darf nicht Tropfen, das Düsenmuster muß schön rund und fein auf den 4 Kreisen verteilt sein, und die Menge unter den Zylindern muß auch identisch sein.

Da nehm ich mir mal lieber nen erfahrenen Schrauber zur Hand.

Wurde schonmal das Sieb der Benzinpumpe gereinigt?

Das kann ich nicht sagen ob dieses mit gereinigt wurde.





Das sind aber nun alles Punkte die ich Prüfen kann und vielleicht komme ich dann weiter.
Daher hab ich mich auch hier angemeldet, den so bekommt man nur zu Hören: "läuft doch Super"!

Danke für die Hinweise

 

[Rhoischnook]

Ja das kenn ich zur Genüge, da könnt man
Melde dich wieder, wenn die checks gemacht sind.
Wenn das Problem dann noch immer besteht habe ich noch weitere Tipps.
Das kriegen wir wieder hin

 

[Emp!]

Da muss ich Rhoi leider wiedersprechen, Konstantfahrruckeln haben sie! Nicht nur Suzuki, damit haben andere Hersteller auch zu kämpfen.

Wie gesagt die 600er von meiner Frau nicht.

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Ist denn sein Problem das Konstantfahrruckeln?
Weil wer fährt im 1ten Gang konstant mit 30km/h

Konstantes Ruckeln bei den Geschwindigkeiten.
Ich wohne in ner 30 Zone und sie ruckelt im 1 & 2 bei 30 Km/h

 

[Rhoischnook]

Ich wohne in ner 30 Zone und sie ruckelt im 1 & 2 bei 30 Km/h

Hm, ich wohne auch in einer 30er Zone, aber ich rolle da im 4ten rum, sonst fallen die Anwohner aus dem Bett

 

[Emp!]

Ja das kenn ich zur Genüge, da könnt man
Melde dich wieder, wenn die checks gemacht sind.
Wenn das Problem dann noch immer besteht habe ich noch weitere Tipps.
Das kriegen wir wieder hin

Werd ich tun, aber könnt wegen meinen Arbeitszeiten etwas dauern & Danke

Hm, ich wohne auch in einer 30er Zone, aber ich rolle da im 4ten rum, sonst fallen die Anwohner aus dem Bett

Naja so laut ist meine nun auch nicht, aber ich glaub im 4ten bei 30 Km/h geht meine aus

 

[Emp!]

So nun mal was neue von mir
Da ich zur Zeit aus Beruflichen gründen nicht wirklich was an der Maschine machen kann, geht nur das was mir auffällt.

Gestern 180km/h gefahren & laut GPS wirkliche 140Km/h.
Ritzel hinten hat 44 statt 42 Zähne & sie fängt das stottern bei 4500 RPM an.

Grad mit Suzuki Deutschland telefoniert und der Mechaniker am Tel. sagte in die Werkstatt damit und die sollten max. ne Stunde brauchen um den Fehler zu finden.

Das Stottern nach dem Start kann die Sekunderdrosselklappe sein & müsste gegebenenfalls Nachgestellt werden.

Sein Tip war auch einmal die Endgeschwindigkeit zu fahren und schauen was da beim GPS rauskommt.

Erstes mal voll aufdrehen stand nämlich bei mir auf dem KI 301Km/H was nicht sein kann.

 

[Emp!]

Vorerst kann ich vermelden das Ruckeln ist weg nach wechsel auf neue Kette und OEM Übersetzung.
Heute Nacht wird geschaut ob wirklich alles weg ist & bei der alten Kette fehlte so wie es ausschaut seit kauf ein halbes Mittelglied aus der Kette.

 

[Rhoischnook]

Prima !!

Frage mich gerade nur, wie das damit in Einklang zu bringen ist

Hinten raus stinkt sie extrem nach Sprit und selbst leihen merken das die Maschine nicht sauber läuft.

Mittelglied aus der Kette

Meinst du damit die Kettenröllchen, die in die Ritzel greifen?

 

[Emp!]

Prima !!

Frage mich gerade nur, wie das damit in Einklang zu bringen ist

Das kann ich dir auch nicht sagen, bin Neuling auf dem Gebiet

Meinst du damit die Kettenröllchen, die in die Ritzel greifen?

Jap genau die meine ich.

 

[Emp!]

Also da Thema ist vom Tisch, es lag wirklich am Kettenkit was Verbaut war.