Zylinderkopf noch nie abgenommen?

[fastlane]

wenn der zylinderkopf noch nie abgenommen wurde, ist es dann trotzdem möglich das man die dichtung rundrum überall sieht? Original sieht das doch so aus als wär da gar keine Dichtung zwischen oder?
gsxr k7 750

 

[fisch1]

Hi Fastlane,
Es kommt darauf an von welcher Perspektive man auf den Motor sieht, seitlich in Augenhöhe mit der Dichtung kann man die immer sehen, da sie ca. 0,7-0,9 mm dick ist und plan zwischen Kopf und Zylinderbank aufliegt.

Gruß, Frank

 

[Rhoischnook]

Ob die neu oder alt ist, erkennt man eher daran ob die äußere Dichtungsoberfläche verschmutzt ist, oder durch Hitze und Umwelteinflüsse stumpf und matt aussieht.

 

[fastlane]

Ok alles klar. Dann mal noch zwei Fragen:
1. Wenn man die Nockenwellenräder ändert, bzw die Steuerzeiten verändert, muss man dafür den zylinderkopf runternehmen?
2. Gibt es Werksätten die bei Inspektionen die Schrauben am Motor nachziehen?

 

[badbubi@mito]

1) Dafür muss grundsäztlich nur der Ventildeckel demontiert werden. Sinnvollerweise baut man den Motor trotzdem aus um ordentlich arbeiten zu können.

2) Welche Schrauben ? Im Rahmen der Inspektionsintervalle sollte mindestens die nach Wartungsplan vorgegebenen Stellen geprüft werden, ob darüberhinaus jmd. mehr kontrolliert o.ä. kann ich nicht beurteilen. Erfahrungsgemäß ist son motor ansich aber erstmal so verschraubt, das da nix nachgezogen werden muss.

 

[fastlane]

1.)Ok und kann man es nachvollziehen ob jemand die nockenwellenräder getauscht hat und dann wieder auf serie gewechselt hat? oder ist das nicht möglich? Und wie schädlich ist es für einen Motor wenn man mit den nockenwellenrädern/Steuerzeitem rumprobiert und immer wieder die leistung misst?

2.) Die Schrauben für den Zylinderkopf wurden wahrscheinlich nachgezogen oder halt neu reingemacht.. was natürlich ein Indiz dafür ist das er schonmal ab war. es sei denn es gibt werkstätten die solche Schrauben nachziehen.

 

[Erp91]

1.)Ok und kann man es nachvollziehen ob jemand die nockenwellenräder getauscht hat und dann wieder auf serie gewechselt hat? oder ist das nicht möglich? Und wie schädlich ist es für einen Motor wenn man mit den nockenwellenrädern/Steuerzeitem rumprobiert und immer wieder die leistung misst?

2.) Die Schrauben für den Zylinderkopf wurden wahrscheinlich nachgezogen oder halt neu reingemacht.. was natürlich ein Indiz dafür ist das er schonmal ab war. es sei denn es gibt werkstätten die solche Schrauben nachziehen.

1.) Du kannst nicht nachvollziehen, was wann genau gewechselt wurde. Zumindest nicht wenn ordentlich gearbeitet (neue Schrauben etc.) wurde. Ob die jetzt einmal oder fünfmal da dran waren, ist schwer zu sagen.
Ob das schädlich ist, kommt darauf an, wie man das angeht. Wird der Motor auf nem Prüfstand mit ordentlich Kühlung ein paar mal geprüft, ist da nix schlimmes dabei. Ist allerdings murks im Spiel, sowohl beim Umbau als auch beim Messen, wirds gefährlich.

2.) Ich glaube aber nicht, dass bei irgendeiner regulären Wartung die Kopfschrauben nachgezogen werden.

 

[Rhoischnook]

Im Grunde wurde oben bereits alles wichtige angesprochen.
Du kommst so nicht weiter.

Was sagt denn der Vorbesitzer dazu?

Zwei Beispiele:
Eine Nachbarin kaufte Privat einen Gebrauchtwagen, der wie sich herausstellte - weiß qualmte - auch im Betriebszustand. Serviceheft geschnappt, den eingetragenen Händler aufgesucht und erfahren, dass kurz vorher ein neuer Motorblock rein kam, aber der defekte gerissene Zylinderkopf wieder verwendet wurde, weil das dem Vorbesitzer zu teuer wurde, und er den Wagen deshalb so verkaufte. Das ganze ging dann seinen juristischen Weg.

Mein Cousin hatte einen Gebrauchten vom Händler gekauft, und hier wurden die KM-Laufleistung angezweifelt. Im Serviceheft den Vorbesitzer ermittelt, den angerufen und heraus kam, dass die wenigen Kilometer auf dem Tacho stimmen, aber der Motor auch wenn der Wagen sich tagsüber nicht bewegte anblieb - der Vorbesitzer war im Zeitungsverteilunggewerbe tätig.