Hilfe!!!k6,k7,k8,k9????

[kolsbi]

hatte vorher auch ne cbr1000r sc59 und fand es auch nicht so prickelnd. Hab sie dann verkauft und mir die L1 geholt. Muss sagen war die richtige entscheidung. Leistung reicht alle mal auf de LS. Muss aber auch sagen das man mit ner 600er durchaus Spaß haben kann. ( zx636b)

 

[wheelie-kumpel]

ja mag sein aber sollte schon 750 sein.

 

[mugge]

Eine 1000er K5/K6 >>>> ALL

Du labertasche

 

[dr0elf]

675 daytona

Wenn es hier Admins gäbe würde ich jetzt ne Löschung Deines Accounts fordern. Aber dass hier nur einer auf die 750er mit 191 PS eingeht... Sagenhaft. Mehr als meine 1000er K7. Sachen gibt's.

 

[wheelie-kumpel]

Aber dass hier nur einer auf die 750er mit 191 PS eingeht... Sagenhaft. Mehr als meine 1000er K7. Sachen gibt's.

Naja der Fährt ja nur auf der Rennstrecke,wenn ich von Arbeit wieder komm kann ich ein bild von Leistungsdiagramm schicken war auch nie billig die Sache.

 

[mastergamer]

Oha, wärst fast noch mitm blauen Auge davon gekommen und nun reitest du dich noch weiter rein

 

[Maggus01]

Hab auch einen Bekannten. Der hat ne 750er L3. gemacht was geht. Yoshi keile, Kopf gemacht und und und. Die hat 167Ps an der Kupplung.
Aber habe davon gehört das die 750er ja Leistungstechnisch stark streuen. Wusste nur nicht, dass die auch so weit noch nach oben streuen

 

[Knoedel91]

Meiner Meinung nach gibt es bei K6-9 keine allzu großen Unterschiede, ist wohl eher ne Designfrage. Aber ich kenne mich bei den technischen Unterschieden nicht sonderlich gut aus. Da wird es hier sicher einige geben, die Dich da gut beraten können.
Allgemein muss man aber sagen, dass dieses Gehype einer bestimmten Baureihe ("K5 ist die beste Gixxer aller Zeiten blablabla") völlig hirnrissig ist und man darauf achten sollte, sich davon nicht beeinflussen zu lassen.

Ich fahre zwar keine K5 Kilo aber es ist so... Das bestätigen nicht nur die K5 Fahrer sondern auch diverse Fachmagazine. Der Motor ist einfach eine Wucht.

Ich selbst fahre die K6 750. Habe mich damals für die entschieden weil sie mir erstens von der Optik am ehesten zugesagt hat und der Sound ab Werk richtig Porno ist! Fahre mit Originalpott rum und der ist so laut wie bei neueren Modellen mit Sportauspuff. Lediglich die Lima-Regler zicken da rum. Hab meinen unter die Gabelbrücke verlegt und jetzt 30.000 km runter und noch keine Probleme mit gehabt.

 

[Eyebrid]

Wollte als Vertreter der 600er Fraktion auch mein Senf abgeben. Ich fahr die 600 K8 mit 125PS. Ich finde, das die Leistung für die Landstraße mehr als ausreichend ist und für den Einstieg ist es genau das richtige. Man kann sich damit einfach leichter rantasten, seine Technik verbessern und ist nicht mit sich und der Kiste überfordert. Das fällt mir in letzter Zeit immer häufiger auf. Viele haben wenig bis gar keine Erfahrung auf einer Supersportler und wollen aber gleich mit der 1000 feist angasen weils sie sonst bei den Kumpels nicht männlich genug rüberkommen.

Die Entscheidung musst du selbst treffen, aber ich würde auch eher auf eine der neueren Baureihen setzen (ab.08...) weilst da einfach mehr fürs Gelb bekommst. Hype hin oder her!

 

[G3cko]

Die Motoren der neueren gehen besser, wenn man sie von den ganzen Restriktionen und Beschränkungen bzgl Emissionen befreit.
Zum Thema, gibt keine gravierende Änderungen. Würde nach Optik und Ergonomie aufn Bike entscheiden.

 

[Knoedel91]

Bei Google findest du irgendwo einen Rennstreckenvergleichstest der 3 Schwestern von der PS-Zeitschrift. Dort haben sie 600/750/1000 GSXR gegeneinander auf der Renne antreten lassen. Soweit ich mich an den Artikel erinnere hat die 750er die beste Rundenzeit in den Asphalt auf dieser Rennstrecke gebrannt. Vorteil der 750 ist ganz klar das Handling der 600er vereint mit etwas mehr Power als die 600er was sie sehr gut fahrbar macht. Die 1000er war der 750er unterlegen und landete auf Platz 2. Die 600er ließ sich super fahren aber durch die fehlende Power war der Unterschied dann zu enorm.

 

[kluxi]

Gibts da nicht die Abgasvorschriften die man als Staat alle paar Jahre mal aktuallisieren muss... (deswegen K6-K7 bei der 750!?)
Dann gibt es endlich wieder einen Grund Motorräder im Abgasstrang zu überarbeiten, Zubehörteile neu zu gestalten und die Kunden vor die Qual der Wahl zu stellen...

Wertstabil bleiben die Gixxen.. wenn Sie denn den Tiefstpunkt mal erreicht haben.. meine GSXR SRAD 750 vor 6!? Jahren für 1500 gekauft, dieses Jahre für 1500 (inklusive dem ganzen angeschleppten Zubehör) wieder verkauft.

Dazwischen lagen allerdings zigtausend Kilometer


Denke du machst mit keinem der Modelle was falsch. Kleine Macken hat jede Modellreihe, dazu gibts genug Threads im Technikbereich.

Im Großen und Ganzen sind die Kisten aber gut designed und gut durchdacht. Normalerweise bekommt man auch das passende Möpped für seinen Geldbeutel...

Unterschied zwischen 600ccm und 750ccm... Kann keine Rundenzeiten vergleichen... - Aber - Popometer zeigt bei der 750er schon mehr richtig geilo...

1000er Supersportler kenne ich nur die 1998 und 2006 R1... nochn bisschen geiler als 750ccm

 

[Knoedel91]

Wie oben schon geschrieben kann eine 600er auch Spaß machen. Hatte vor der 750er eine Kawa 636 B. Im Vergleich fand ich die Kawa noch besser... beste Optik aller Ninjas und ein richtig guter Motor für eine 600er. Die 750er zieht gefühlt nicht wesentlich besser als die Kawa. Klar bisschen mehr Top Speed aber das wars auch schon. Dazu super leicht und klasse Handling die Kawa.

Im Vergleich würde ich die Ninja den Gixxern vorziehen. Leider kaputt gefahren . Nächste Saison will ich eventuell auf eine 1000er CBR SC 57 umsteigen. Hab mich nach 2 Jahren irgendwie satt gesehen an der Front der Gixxer. Ansonsten optisch klasse bike.