Hilfe!!! Vergaserproblem Gr7bb

[juel89]

hallo erstmal ;-)
Habe mir ja vor einigen Tagen eine 750er Gixxer bj:92 Gr7bb gekauft.
Da sie im unteren drehzahlbereich (bis 3-4tausend) wenig bis nichts gezogen hat habe ich heute mal einen kompletten service gemacht, d.h
Vergaserbaterie ausgebaut,komplett zerlegt (wirklich) und alles gereinigt ach und auf beschädigungen natürlich auch geschaut aber nichts gefunden alles so wie es sein sollte. Düsen etv. waren auch frei.
dann hab ich noch die kerzen, luftfilter und öl mit filter gewechselt.
Alles zusammengebaut und gehofft das sie wieder so läuft wie sie sollte.
Bei der Probefahrt musste ich leider feststellen das dass Problem nicht behoben ist.
Im unteren drehzahlbereich bis 3-4 tausend zieht sie nicht wirklich, so als ob sie zu viel luft oder benzin bekommen würde, was sich aber bei höheren drehzahlen absolut nicht bemerkbar macht(also da läuft sie richtig gut)
Beim anfahren ist es sehr schlimm da sie ab 3tausend aufeinmal loszerrt.
Beim vergaserzerlegen ist mir aufgefallen das zylinder 1 und 4 mit einer 125er und zylinder 2 und 3 mit einer 150er Hauptdüse bestückt ist. Ist das Normal?
wenn sie nicht unter last ist also z.b im leerlauf und ich geb vom stand aus gas dreht sie schön sauber hoch nur unter last halt nicht.
Habt ihr nen vorschlag was das Problem sein könnte oder habt ihr auch so was schon mal gehabt?
Wäre um jeden ratschlag dankbar ;-)
Gruß aus dem Frankenland

 

[Gast6303]

vergaser sind synchronisiert ? also ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das , dass so richtig ist mit den düsen !

 

[juel89]

hallo erstmal ;-)
Habe mir ja vor einigen Tagen eine 750er Gixxer bj:92 Gr7bb gekauft.
Da sie im unteren drehzahlbereich (bis 3-4tausend) wenig bis nichts gezogen hat habe ich heute mal einen kompletten service gemacht, d.h
Vergaserbaterie ausgebaut,komplett zerlegt (wirklich) und alles gereinigt ach und auf beschädigungen natürlich auch geschaut aber nichts gefunden alles so wie es sein sollte. Düsen etv. waren auch frei.
dann hab ich noch die kerzen, luftfilter und öl mit filter gewechselt.
Alles zusammengebaut und gehofft das sie wieder so läuft wie sie sollte.
Bei der Probefahrt musste ich leider feststellen das dass Problem nicht behoben ist.
Im unteren drehzahlbereich bis 3-4 tausend zieht sie nicht wirklich, so als ob sie zu viel luft oder benzin bekommen würde, was sich aber bei höheren drehzahlen absolut nicht bemerkbar macht(also da läuft sie richtig gut)
Beim anfahren ist es sehr schlimm da sie ab 3tausend aufeinmal loszerrt.
Beim vergaserzerlegen ist mir aufgefallen das zylinder 1 und 4 mit einer 112,5er und zylinder 2 und 3 mit einer 115er Hauptdüse bestückt ist. Ist das Normal?
wenn sie nicht unter last ist also z.b im leerlauf und ich geb vom stand aus gas dreht sie schön sauber hoch nur unter last halt nicht.
Habt ihr nen vorschlag was das Problem sein könnte oder habt ihr auch so was schon mal gehabt?
Wäre um jeden ratschlag dankbar ;-)
Gruß aus dem Frankenland

sry meinte 112,5 und 115er hauptdüse!

------------ Dieser Beitrag wurde um 22:01 geschrieben, der vorherige um 22:00. ------------​

kann mir des auch nicht wirklich vorstellen wieso da 2 verschiedene Größen als haptdüsen verbaut sind

 

[Gast6303]

na das hört sich schon anders an , könnte aber möglich sein . durchmesser sind ja jetzt nicht mehr so atemberaubend .

 

[Extremiac]

Das mit der unterschiedlichen bedüsung ist richtig. Das gehört so.
Die inneren Zylinder (also 2+3) sind fetter als die äußeren.
Da sie thermisch höher belastet werden sind sie fetter um die Zylinder und die Ventilsitze besser zu kühlen.

Da sie untenherum nicht richtig läuft ... gibt es für mich vier Vatianten.
1. Standgasdüse dicht (was nach der Vergaserreinigung nicht sein sollte)
2. Unterdruckmembranen defekt (hätte dir auch auffallen sollen)
3. Unterdruckschläuche poröse (hatte dir auch auffallen sollen
4. Ansauggummis undicht (ist schwer zu erkennen aber leicht zu prüfen, sprühe sie im Standgas mit Startpilot ab. Wenn die Drehzahl steigt war es das)

 

[Salut]

Ja ist normal. Innerekühlung. Vergaser reinigen kannst du nur wirklich gut mit einem Ozonreinigungsgerät. Ansonsten würd ich das Ding jetzt an das AUG hängen und die gute ordentlich einstellen.


p.s.:

Ist das jetzt Mode nichts aussagende Threadtitel zuwählen???

 

[juel89]

Das mit den ansaugtrichtern hab ich mir auch schon gedacht nur keine lust mehr gehabt nach der probefahrt des auzuprobieren.
Habe die gaser im ultraschallbad sauber gemacht.
da ich ja heute auch neue kerzen eingebaut habe und dem alten kerzenbild nicht trauen wollte (kp. wie lang die da scho dinne warn)
werd ich die Tage einfach mal den Tank leer fahren und mir die kerzen anschauen.
Wär doch auch ne möglichkeit oder das der ein oder andere Vergaser zu fett läuft?

 

[Christopher]

Hab den Betreff mal etwas ergänzt,sollte schon grob ersichtlich sein worum es geht.
Lässt sich dann später ja auch leichter für andere mit ähnichen Problemen wiederfinden. ;-)

 

[juel89]

natürlich nicht, bitte um entschuldigung

 

[Extremiac]

Wenn die Ansauggummis undicht sind ist sie als Folge auch nicht richtig Synchronisiert.
Da hängt also eines am anderen. Prüf erstmal die Vergasergummis damit du das ausschließen kannst.

 

[juel89]

Guten Tag,
habe die gummis grad geprüft mit dem startpilot, alles ok also keine undichtigkeit ;-(