R1 Bremszangen auf Kilogixxer k7/8

[FOX4]

ich hab ja nichtmal so eine RN19 Zange in der hand... geschweigeden hab ich Masse
aber gut, dass macht nen gewaltigen Strich durch die RN19-Sache

 

[andik9]

Ich hab die r1 Zangen jetzt in meine Kilo K9 eingebaut. Funktioniert genau so wie bei der K5/K6.

 

[Nacho1710]

Moin.
Hast du eine Ahnung aus was für Stahl die Kolben sind, die man nachträglich für die 1000er K3/K4 nachrüsten kann?
Bin CNC-Fräser und mache mir die dann Selber
Wenn vorhanden, dann bitte auch gleich die Maße dazu, muss ich meine nicht erst ausbauen
Grüße

Moin,
gut, danke für die Info. Dann korrigiere ich meine Kommentare und sage zu 100% das dies jedoch bei den Bremspumpen so ist. Ab 750er K4 kam die radiale Pumpe, davor alles axial. Habe gerade erst auf radiale K7 Pumpe umgebaut und habe mich diesbeglich lange informiert.

Andre, du hast wohl radiale Zangen mit axialer Pumpe. Am Besten wäre es aber mal wenn du ein Foto schießen würdest =)

Das Problem ist nicht bei allen Zangen so, kam erst mit den neuen Zangen. Glaube ab 1000er K5/K6.

Zuvor gab es nur einige Schwierigkeiten mit den 6 Kolben Sätteln, die aber glaube ich nur bei der K1 1000er verbaut war.

Fading kannst du nicht durch Pumpe oder Stahlflex unterbinden, es wird aber besser. Eine radiale Pumpe, gute Stahlflex und eine wirklich saubere Zange ist das A und O.

Hauptgrund für das Fading bei den Tokico Sätteln sind die Alukolben, die sich durch Temp zu sehr ausdehnen und auch öfters Klemmen wenn sie sehr warm werden. Stahlkolben sorgen hier für Abhilfe, sind aber vergleichsweise teuer (ab 200€/Paar).

Investiere 50€ für nen Dichtsatz, 50€ für Stahlflex und baue gegebenfalls auf die radiale Pumpe um ab K4 750er bzw. K5 600/750/1000 (bessere Dosierbarkeit). Dann solltest du auf jeden Fall zufrieden sein.

Das Entlüften macht sich ab besten bei zwei voneinander getrennten Stahlflexleitungen, eine Verbindung von Pumpe zu Sattel und Sattel zu Sattel macht sich sehr blöd - da am Besten von unten befüllen und dann ganz konventionell entlüften von oben nach unten.

Hoffe ich konnte das iwie halbwegs zu Papier bringen jetzt...

 

[NilsTrash]

Hallo
Ich brauch nochmal paar genaue Infos zum Sattel Umbau
Hab die Kilo gixxer k7 und wollte die r1 rn 12 sättel verbauen
So nur jetzt die Frage welche Leitung nehm ich dafür?
Und ob es sinnvoll wär zwei Leitung direkt runter zu führen sprich je Sattel eine Leitung

 

[gixxer_power]

Hallo man kann sich auch die monoblocks von der k9/L0 montieren,die sollten auch nochmal deutlich besser sein als von der k5-k7.da muss dann auch nichts umbauen,kann direkt ohne probleme die bremssättel montieren.

nächste woche kommt mein bike auch in die werkstatt und die monoblocks von der L0 werden drauf montiert.

Zu denn R1 sattel kann ich nichts sagen,aber lies mal denn thread da steht schon ziemlich alles.

 

[badbubi@mito]

Anschluss am Sattel immer 0°-Abgangswinkel. An der Pumpe kannst den originalen Abgangswinkel nehmen.

Ich empfehle die Leitung je Sattel zu verlegen. Länge musst u.U. variieren. Ich habe an meiner 3/4 GSXR +6cm zum Originalmaß geordert nachdem die ersten zu kurz waren.

Ich würde immer die Yamahasättel vor den OEM-Brembos wählen.

 

[vmax300]

Ihr könnt auch die Brembos der neueren Suzukis verbauen. Da braucht man keine Spacer. Einfach die Hülsen raus und fertig!

 

[Rob#10]

Hallo
Ich brauch nochmal paar genaue Infos zum Sattel Umbau
Hab die Kilo gixxer k7 und wollte die r1 rn 12 sättel verbauen
So nur jetzt die Frage welche Leitung nehm ich dafür?
Und ob es sinnvoll wär zwei Leitung direkt runter zu führen sprich je Sattel eine Leitung

Ich habe R6 RJ15 Sättel an meiner K7 verbaut und einfach die Leitungen (Melvin) der R6 bestellt.
Sind ein bisschen länger als vorher, ist aber kein Problem.
Sind dann auch zwei einzelne Leitungen von der Pumpe direkt zu den Sätteln.

 

[Sami]

Ihr könnt auch die Brembos der neueren Suzukis verbauen. Da braucht man keine Spacer. Einfach die Hülsen raus und fertig!

Welche Stahlflex hastn genommen? Auch Melvin?

 

[NilsTrash]

Hab jetzt noch ein Problem hab alles hier für den Umbau nur passen die spacer nicht in die Löcher weil im Sattel und in der gabel noch Hülsen drin stecken muss man die raus ziehen?

 

[Thomas91]

Ja, raus damit, dann passen die Spacer auch genau in die Gabel bzw Zange.

 

[NilsTrash]

Und wie? Hab schon mit ner Zange probiert aber die hängen richtig gut fest drin.

 

[Thomas91]

Gehen normal mit der Zange gut raus, ich musste nur die aus dem Gabelfuß entfernen, bei den Zangen war bei mir nichts drin, aber dann hat bei dir wohl der vorbesitzer die Hülsen drinnen gelassen, aber ist auch egal.
Passende Zange, Probieren unter Drehbewegungen raus zu ziehen.
Evtl etwas erwärmen wenn es so nicht geht.
Aber müssen raus

 

[Arkhammer]

Ich hatte garkeine hülsen drinn

 

[Erp91]

Kann mir vielleicht nochmal jemand die Maße der Spacer durchgeben?
Ich bin gerade dabei, den Bremsumbau zu planen und ich finde ums verrecken keine Brembo-GSXR-Sättel für
nen vernünftigen Preis =(

Danke schon mal!

 

[NilsTrash]

haben die Zangen was gebracht ? Und braucht man da keine spacer?
Und was hast du für Leitung genommen?

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Ihr könnt auch die Brembos der neueren Suzukis verbauen. Da braucht man keine Spacer. Einfach die Hülsen raus und fertig!

 

[Schlaubi]

Hi Nils,

nein Spacer sind bei der K6 keine Notwendig aber das Ergebnis ist das gleiche wie mit den Originalen. Kolben gehen nicht weit genug zurück und das Rad dreht nicht frei. Wenn du umbaust dann nimm die R6/R1 Sättel. Honda sollten auch gehen, muss aber aber erst nachsehen welche Type.

 

[lamborghini]

Hey Zusammen,
Ich habe mir eine von einer R6 rj15 für meine 1000 k4 gekauft kann mir einer die Masse der space nehmen oder vielleicht hat ja noch jemand welche muss ich bei der k4 noch auf was achten vielleicht kann mir hier noch einer Infos geben eine Kopie von der TÜV Eintragung wäre auch super würde mich freuen lg

 

[Suzijoe]

Hi Gixxer Gemeinde.
Ich habe mir eine 1000er K7 zugelegt. Renntrimm, mehr als verwohnt sozusagen. Preis war nicht der Hit, aber wie´s so geht, ich bin fast 500 km gefahren, dann hab ich sie halt migenommen. Hat soweit einiges, was das Racerherz höher schlagen lässt. Auch die R1 Zangen. Nur eben ohne die Distanzscheiben oder Floater, wie ihr sie hier nennt.
Bin sie schon auf der Renne gefahren und die bremst erheblich schlechter als meine 2002er Aprilia Mille.
Werde jetzt mal Space anschreiben. Evtl. ist damit ja die Sache geheilt oder giibts dazu eine aktuelle Erkenntnis, von der ich nichts weiß??????
Bin am vorbereiten für Mitte März, da geht´s los nach Barcelona. Bin jetzt schon aufgeregt,
Vielleicht noch ne Frage, die hier evtl. nicht hingehört, habe Öhlins ttx Federbein und Originalgabel mit Öhlins Interieur, wer kann hier guten Service bieten. Die Teile müssen dringend überholt werden.
Danke im Voraus

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Anhang anzeigen 73307

 

[Dr.Acular]

Hallöchen!
Wollte jetzt keinen neuen Thread aufmachen.
Komme günstig an einen Satz SC59 Bremssättel. Die sollten ja eintlich auch auf die K7/8 passen.
Hat jemand von euch schonmal so einen Umbau gemacht und kann mir vielleicht sagen, ob ich auch Spacer dafür brauch oder ob ich die einfach so drauf schmeißen kann?

Gruß Tobi