Wasser im Motor (Anfänger sucht Hilfe)

[Gutierrez]

Moin,

ich hab mich dazu hinreißen lassen mal meine GSX-R 600 K1 zu zerlegen und wieder zusammenzubauen. Den Motor selbst habe ich nicht zerlegt!

Nun hab ich Wasser im Motor (bitte keine Kommentare wie doof ich doch bin, das weiß ich selbst, außerdem ist aller Anfang schwer) und möchte gerne wissen, was ich falsch gemacht habe. Es kann ja nur sein, dass ich das Kühlsystem falsch angeschlossen habe.

Auf der rechten Seite gibt es ja am Radiator oben die Anschlüße für zwei kleine Schläuche. Welcher muss mit dem Reserve-Tank verbunden werden? Der obere der zwei oder der untere?

Grüße
Gutierrez

 

[Nitro Chris]

Wie Wasser im Motor? Ist das Wasser im Zylinder drinne? Wenn ja, dann passt was mit der Kopfdichtung net!

 

[Marco600k1]

Du Siehst also Wasser im Schauglas, wo man normal den Ölstand kontrolliert richtig?

 

[Gutierrez]

Kann ich nicht genau sagen. Auf jeden Fall im 1. Auslassventil vom 1. Zylinder. Die anderen Zylinder sehen im Auslass gut aus.
Als ich vorhin den Krümmer nochmal abgeschraubt habe war Wasser im Krümmer.
Kann auch durch zuviel Kühlflüssigkeit Wasser in den Motor kommen?

Grüße
Gutierrez

 

[Marco600k1]

Kann auch durch zuviel Kühlflüssigkeit Wasser in den Motor kommen?

Normal nicht.

Im ersten Ventil vom ersten Zylinder?!?! Versuch herauszufinden ob es Kühl wasser ist oder normales Kondenswasser...

 

[Nitro Chris]

Also ohne den Motor jetzt zu sehen ist es schwer zu sagen. Aber meine Vermutung ist weiterhin das was nicht mit der ZKD stimmt evtl. falsch rum montiert, das kann ganz schnell passieren.

 

[Gutierrez]

Es ist ziemlich milchig, aber wenn ich die Maschine gerade stelle kommt noch normales Öl in das Schauloch.

Gruß
Gutierrez

PS:
Nochmal zu dem was ich gemacht habe - wie im Handbuch beschrieben:
Tank abgebaut
Airbox abgebaut
Kühlsystem abgebaut
Einspritzleiste abgebaut
Krümmer abgebaut

Und dann wieder zusammengesetzt.

------------ Dieser Beitrag wurde um 14:25 geschrieben, der vorherige um 14:24. ------------​

ZKD?

Gruß
Gutierrez

 

[Nitro Chris]

Ok dann vergiss es mit der ZKD, wenn du sagst das du den Motor zerlegt hast denke ich du hattest ihn ganz zerlegt. Überprüf nochmal die Verschlauchung von Kühler zum Motor, und die von der Airbox. Nicht das du da was vertauscht hast! Sollte ja kein Prob sein wenn du das WHB zur verfügung hast.

 

[Marco600k1]

ZKD: Zylinderkopfdichtung.
Warst du da dran? Ich geh davon aus, dass vor deiner Expedition diese Symptome nicht aufgetreten sind..

Kann dir später ein paar Fotos machen, hab auch ne 600 k1 stehen. Vll sieht man die Stelle trotz Verkleidung?

 

[Gutierrez]

Hier ein paar (schlechte) Fotos:

 

[Marco600k1]

Hast se schonmal versucht laufen zu lassen? Wenn nicht, lasses lieber, mit Wasser im Motor ist nicht zu spaßen. Aber Wenn doch, und wenn sie ordentlich läuft, kann eigentlich kein Spritschlauch falsch angeschlossen sein?!

 

[Gutierrez]

Nein, ich habe den Motor nicht zerlegt.

Grüße
Gutierrez

------------ Dieser Beitrag wurde um 14:37 geschrieben, der vorherige um 14:34. ------------​

Marco600k1, sie läuft, auch alle vier Zylinder, aber plötzlich kam Qualm an dem Krümmer hervor, das hat mich dann zweifeln lassen, dass ich alles richtig gemacht habe. Als ich jetzt den Krümmer wieder abgebaut habe... wie gesagt, irgendwie kommt Flüssigkeit in den Motor.

Grüße
Gutierrez

 

[Marco600k1]

Du hast, um die Muttern am Krümmer zu lösen, Caramba/Öl oder sonst welche rostlöser verwendet richtig?
Diese qualmen, wennse heiß werden. is normal, und hört auch beizeiten auf. Und wenn du sie nach kurzer Zeit abgestellt hast,
Is auch das Kondenswasser erklärt. Wenn die Laufkultur nicht beeinträchtigt ist und das Kühlwasser auch nicht weniger (oder schwarz) wird, würd ich mir kaum sorgen machen.

Was meinen die Anderen dazu???

Mach die Probe aufs Exempel und lass das Motoröl ab und untersuche dieses. Wenn da kein Wasser drinne is, und es auch nicht nach sprit riecht, is doch alles jut?

 

[Gutierrez]

Ich hab auch gedacht, dass es WD40 ist, was verdampft, aber warum ist das richtig feucht im ersten Auslass des ersten Zylinders und die anderen Auslässe sind alle trocken, knochentrocken.


Grüße
Gutierrez

PS:
Marco600k1, hab ich die Schläuche denn richtig angeschlossen (siehe Start-Post)?

 

[Marco600k1]

Ich weiß es nicht. Meine Angaben sind ohne Gewähr, nur mal so

 

[Nitro Chris]

ber warum ist das richtig feucht im ersten Auslass des ersten Zylinders und die anderen Auslässe sind alle trocken, knochentrocken.

Das sieht mir mehr nach Ölkohle aus wie Wasser. Und da hat Marco recht, denke auch das dir ne Flüssigkeit über Krümmer gelaufen ist die angefangen hat zu verdmpfen.

 

[KillSwitch]

Kühlwasser ist das ned, der obere Schlauch kommt an den AG Behälter.

Wenn ich jetzte raten müsste würde ich sagen das eins der Auslassventile nichtmehr richtig dichtet (das wo es nach schlechter Verbrennung aussieht). Da sollte man mal Kompression messen.

Wievielkm hat die denn gelaufen? Wann ist da das letzte mal Ventilspiel eingestellt worden?

"PS:
Nochmal zu dem was ich gemacht habe - wie im Handbuch beschrieben:
Tank abgebaut
Airbox abgebaut
Kühlsystem abgebaut
Einspritzleiste abgebaut
Krümmer abgebaut

Und dann wieder zusammengesetzt.
"
das doch Firlefanz^^ da regst du dich auf, ich dachte erst ihr hättet alles auseinander gehabt.


P.S. das Krümmer und Kühler qualmen ist normal, das liegt an Kondesnwasser was verdampft.

 

[Gutierrez]

Die hat 23 tkm. Wann das alles gecheckt wurde weiß ich nicht, die Maschine kommt aus Italien. Die lief auch eh nicht so toll (220 im 6. Gang), 230 im 5. - bergab allerdings.
Und nochmal, nein, ich hab nicht wirklich jedes Teil auseinander genommen, das traue ich mir noch nicht zu. Den oberen Schlauch hab ich am AGB angeschlossen, weil mir das logisch erschien, danke für die Bestätigung. Hatte dummerweise ne Motorschraube abgebrochen und mit HeliCoil reparieren müssen. Dafür musst ich den Motorabsenken und deswegen musst ich alles grob auseinandernehmen.

Grüße
Gutierrez

 

[KillSwitch]

Lass Kompression messen! Da ist was gröberes kaputt.

Nochwas lief die zufällig mit Sportluftfilter oder Sportauspuff? Ist das mit den 23tkm nachgewiesen?
Hatte die Fehlzündungen?

Weil Leistungsverlust (220 im 6ten) Fehlzündungen und so wie das aussieht undichtes Ventil. Aber bei 23tkm ist das sehr komisch...

 

[Gutierrez]

KillSwitch, die lief afaik nicht mit Sportluftfilter. Die hat einen MIVV Titanium Auspuff dran. Das mit den 23tkm ist bestimmt nicht nachgewiesen, so wurde mir die verkauft und auch der Brief ausgestellt. Fehlzündungen hatte ich nicht. Bedeutet denn 220 im 6. Leistungsverlust? In den Papieren ist ja 256 oder so als VMax eingetragen, da hat mich das echt gewundert, dass das Moped nicht mehr schafft - zumindest bergab.
Dummerweise hab ich nicht VOR dem erneuten Einschalten der Maschine die Auslassschächte angeschaut, ob die schon so aussahen.
Und wie gesagt, den Motor habe ich nicht auseinander genommenm keine Schraube gelockert oder ähnliches

Grüße
Gutierrez