Auspuffklappe einstellen

[Hubäda]

hi,
ich hab eine 750 k8 und bin grade dabei auf den originalauspuff zurückzurüsten (jaa ich weis schandtat, tut aber nihts zur sache ).
Hab auch scon alles wieder dran, jetzt hab ich nur des problem dass ich nicht weis wie ich die bowdenzüge an der auspuffklappe einstellen muss. hab shcon ein bisschen rumprobiert es kommt aber immer die übliche "F1" Fehlermeldung.
Weis da jemand was genaueres, wie genau die eingestellt werden müssen?
Danke schonmal!

 

[Nitro Chris]

Kann dir die ungefähren Positionen sagen wie die Klappe bei der Kilo stehen sollte.
Nach die Zündung an ist und bis 2.000 U/Min ist die Auspuffklappe zu ca. 3/4 geöffnet. Zwischen 2.000 und 5.000 U/Min schließt die Klappe weitgehend. Ab 5.000 U/Min bleibt die Klappe voll offen!
Fehlermeldung kannst du auch erhalten wenn du die beiden Seilzüge vertauscht.

 

[Hubäda]

hm, aber wenn ich die züge einfach einhäng, richtet sich der motor dann nicht von selber so aus, das des passt?

 

[Nitro Chris]

Normalerweisse ja, weiss net was du scho alles versucht hast? Kann auch sein das der Stellmotor bzw. das Poti defeckt sind. Oder ist das Kabel aus der ECU ausgepinnt worden? Bewgen sich die Seilzüge überhaupt bei einen der o.g. Punkte?

 

[Hubäda]

ich hab die dinger eingehängt und wenn ich dann die zündung starte dreht sich der stellmotor hin und her, die klappe dadurch logischerweise auch, von einem anschlag zum anderen, dann kommt die fehlermeldung...

 

[Nitro Chris]

Hast du scho mal den Fehlercode ausgelesen? Kann dann eigendlich nur noch das Poti sein das es die Stellung net erkennt, da sich die Klappe bewegt hast du PIN 30 nicht aus der ECU entfernt.

 

[Hansafan]

Dann wäre der Fehler doch auch schon zuvor aufgetreten.

 

[Hubäda]

hat jetzt irgendwie doch geklappt, hab nochmal alles weg gemacht und neu hin, siehe da die fehlermeldung ist weg. ich bin ehrlcih gesagt ratlos warum aber immerhin tut es.

trotzdem danke für die hilfe!!

 

[BrainMB]

hmm und nach ein paar km kommt es nichtmehr oder ?

Was muss ich beachten ich habe das problem bei mir ist diese steuerung warscheinlich defekt ich muss nochmal auslesen warte noch auf die ersatzteile
aber ich nehme sehr stark an das es an der auspuffsteuerung liegt wenn ich ca 1-2 km gefahren bin und auf 3000 Umdrehungen bin kommt auch der FI fehler

Wenn ich sie über 5000 halte geht alles einwandfrei kein fehler nix. Kann mir da auch wer helfen ?

 

[Nitro Chris]

Lese bitte als ersters den Fehlerspeicher aus und schau ob wirklich der C46 hinterlegt ist. Was ist mit deaktivieren?

Link in Antwort 3

 

[BrainMB]

Sieht das bei euch auch in etwa so aus ??? Also ich nehme an da fehlt der Stecker um auslesen
sind auch Stecker dabei wo nicht angeschlossen werden usw. hmm alles komisch

einer ist zum Batterie laden den habe ich frei verlegt der ist links oben im Bild aber der Rest sieht sehr nach Eigenbau aus und ich musste es von einer rolle Isolierband befreien sieht sehr komisch aus.

 

[Nitro Chris]

Der Stecker sollte so aussehen.

Anhang anzeigen 44679

 

[BrainMB]

ok mercy den habe ich auch gesehen und überlegt ob der das sein könnte aber der sah auch komisch aus ich schau demfall nochmal

Bei den andern bin ich mir nicht sicher ob das normal ist da ich diese eine steckersorte selbst an meinem kettenoiler verbaut habe und die gibt es bei louis
mal eine offene klemme ok sollte ja egal sein nur sobald ich die brücke von dem großen weißen auf dem bild entferne geht garnichts mehr ist wie ein notaus

 

[Nitro Chris]

Hab gerade so einige Bilder vom Kabelbaum gefunden, ist aber nirgendswo drinnen die Brücke. Aber muss dir erlich sagen fürmich sieht das aus wie wenn es so gehört, und net rumgebastelt wurde.
Aber vllt. kann einer unserer K1 fahrer eine genauere Auskunft geben.

 

[BrainMB]

So nun habe ich mal bei den exp zeichnungen geschaut nun brauch ich hilfe von erfahreneren.




So wie es auf den bildern oben ist ist es wirklich an der maschine
und mit den 3 steckern sollte es sein nur für was sind diese 3 stecker ?

 

[Nitro Chris]

Also ich kann es dir nur sagen aus dem KFZ Bereich, das die Exolosionszeichnungen net immer 100% mit der Orginaloptik übereinstimmt!
Und zwegs Diagnosestecker müsste der untere sein den du markiert hast, aber schau da bitte nach den Kabelfarben.

 

[Pirat]

So ich habe mal die Bilder von meinem Stecker gemacht, sind leider nicht so scharf

der ist bei meiner K3 links (in Fahrtrichtung) unter dem Sozius


die beiden Kabel (schwarz/weiß und rot/weiß) musst du mit einem Draht oder einer Büroklammer verbinden


Bei deinen Blider würde ich auf den Stecker tippen


musst aber mal schauen ob der Stecker bei dir 6 Kabel dran hat und der schwarze/weiß und rot/weiße gegeüberliegen

Falls es die Auspuffklappe ist, habe ich noch eine Anleitung, nach der ich selber vorgegangen bin http://www.gsxr-fieber.de/html/suzuki-auspuff.html

 

[BrainMB]

ne der war es nicht der stecker hat sich sehr gut versteckt der ist weiter unten bei meiner aber warum auch immer

Nun wollte ich den fehler auslesen steck die brücke rein fahr ne keine runde und ich muss sagen in dem werksmodi ist die maschine giftig aber saugut zu fahren macht ein höllenspass
leider sobald ich den stecker ziehe ist der spass vorbei und sie läuft irgendwie naja so 1/2 wie 165 rentner pferde irgendwie kein bums mehr untenrum

Jetzt wollte sie auch mal von 3t anfangen vorne hoch kommen so wie mir jeder beschreibt mach sie normal nicht ich habe den han spannen können bis zum anschlag in den ersten 3 gängen

Jetzt zu meiner frage ist das normal das die im werksmodi viel besser läuft (die klappensteuerug wird auch abgeschalten)
Oder liegt das daran das dann alle hilfssysteme ausgeschalten sind ?

 

[Gixxermaggi]

ich hab die dinger eingehängt und wenn ich dann die zündung starte dreht sich der stellmotor hin und her, die klappe dadurch logischerweise auch, von einem anschlag zum anderen, dann kommt die fehlermeldung...

Moin,hierzu hab ich auch mal ne frage,wenn ich zündung anmach rattert das steuergerät von der auspuffklappe und es erscheint ebenfalls fi fehlermeldung,ist das steuergerät im eimer?ich hatte auspuffklappe ausgebaut,ist frei beweglich. steuergerät sehen die zahnräder astrein aus aber sie springen über.hm,würd mich über eure hilfe freuen!

mfg

 

[Nitro Chris]

Kann es sein das du dann beim zusammenbauen die Neutralposition der Klappe nicht erwischt hast? Denn wenn die Klappe freigängig ist und die Zähne i.O. hat die Klappe den Endanschlag schon erreicht aber der Motor noch net. Dann könnte das Übersprinngen zu stande kommen.